Замена маслосьемных колпачков?

[Lex]

Сообщение от e39 Hamann Подошло время ТО, диагност выявил замену прокладки клапанной крышки и возможно маслосьемных колпачков. Последнее стоит внушительно, поэтому вопрос: как определить, менять или нет?? двигатель м52 пробег 172000 км(возможно неродной)...

Просто замена маслосъемных колпачков сильно не повлияет на снижение расхода масла. Если уж делать, то в комплексе с направляющими. Со временем появляется износ внутренней поверхности направляющей. Увеличенный зазор вызывает повышенный расход масла, потому как маслосъемный колпачок не может удерживать масло при повышенных угловых перемещениях стержня клапана. Поэтому если заменить колпачки, потратив на это 10-15 тыс. руб. хорошего результата можно не получить. А от этого еще больше обидно. Ремонт башки с направляющими выльется в бюджет приближающийся к 50 тыс. руб. И, считаю, что нужно подойти без фанатизма к этому. И решить два вопроса: как долго будет у тебя этот автомобиль и уже потом решить стоит ли вкладывать в него деньги. Потому как при последующей продаже на цену это сильно не повлияет. Не оценят...

[manson]

Менял себе маслосъемные колпачки, до замены расход был литр на 600 км, после замены стал литр на 1500км, по моему результат на лицо.
По деньгам, прокладка клапанная в районе 800-900руб, 2 комплекта колпачков по 250-300руб, прокладка ваноса, тоже чета рублей 300, из запланированных запчастей вроде все...
только я еще махнул гидрокомпенсаторы 11тыр - 24 штуки, ну и пару шпилек сломал в процессе сборки, автодом и юнит рулят, у них по мелочам болтиков гаечек навалом в любое время суток

[Samotlor]

Сообщение от Lex Сообщение от e39 Hamann Подошло время ТО, диагност выявил замену прокладки клапанной крышки и возможно маслосьемных колпачков. Последнее стоит внушительно, поэтому вопрос: как определить, менять или нет?? двигатель м52 пробег 172000 км(возможно неродной)... Просто замена маслосъемных колпачков сильно не повлияет на снижение расхода масла. Если уж делать, то в комплексе с направляющими. Со временем появляется износ внутренней поверхности направляющей. Увеличенный зазор вызывает повышенный расход масла, потому как маслосъемный колпачок не может удерживать масло при повышенных угловых перемещениях стержня клапана. Поэтому если заменить колпачки, потратив на это 10-15 тыс. руб. хорошего результата можно не получить. А от этого еще больше обидно. Ремонт башки с направляющими выльется в бюджет приближающийся к 50 тыс. руб. И, считаю, что нужно подойти без фанатизма к этому. И решить два вопроса: как долго будет у тебя этот автомобиль и уже потом решить стоит ли вкладывать в него деньги. Потому как при последующей продаже на цену это сильно не повлияет. Не оценят...

ещё как влияет! А направляющие...обычно при капремонте,да и то уже с клапанами,тк их стержень тоже изнашивается.Капремонт-это уже другие деньги и сроки. При замене колпачков,я и ГБЦ не снимал,как многие настаивают.

[manson]

Сообщение от Samotlor Сообщение от Lex Сообщение от e39 Hamann Подошло время ТО, диагност выявил замену прокладки клапанной крышки и возможно маслосьемных колпачков. Последнее стоит внушительно, поэтому вопрос: как определить, менять или нет?? двигатель м52 пробег 172000 км(возможно неродной)... Просто замена маслосъемных колпачков сильно не повлияет на снижение расхода масла. Если уж делать, то в комплексе с направляющими. Со временем появляется износ внутренней поверхности направляющей. Увеличенный зазор вызывает повышенный расход масла, потому как маслосъемный колпачок не может удерживать масло при повышенных угловых перемещениях стержня клапана. Поэтому если заменить колпачки, потратив на это 10-15 тыс. руб. хорошего результата можно не получить. А от этого еще больше обидно. Ремонт башки с направляющими выльется в бюджет приближающийся к 50 тыс. руб. И, считаю, что нужно подойти без фанатизма к этому. И решить два вопроса: как долго будет у тебя этот автомобиль и уже потом решить стоит ли вкладывать в него деньги. Потому как при последующей продаже на цену это сильно не повлияет. Не оценят... ещё как влияет! А направляющие...обычно при капремонте,да и то уже с клапанами,тк их стержень тоже изнашивается.Капремонт-это уже другие деньги и сроки. При замене колпачков,я и ГБЦ не снимал,как многие настаивают.

Любые глобальные вложения в бушный авто (а мы говорим о двигателе) ни разу не влияют на его продажную стоимость, если авто 97 года и в ремонт двигателя вбухать 100тыр, продажная цена без ремонта и с ремонтом не будет разнИца в 100тыров, цена будет определяться среднерыночной на авто 97 года

[Lex]

Сообщение от manson Менял себе маслосъемные колпачки, до замены расход был литр на 600 км, после замены стал литр на 1500км, по моему результат на лицо. По деньгам, прокладка клапанная в районе 800-900руб, 2 комплекта колпачков по 250-300руб, прокладка ваноса, тоже чета рублей 300, из запланированных запчастей вроде все... только я еще махнул гидрокомпенсаторы 11тыр - 24 штуки, ну и пару шпилек сломал в процессе сборки, автодом и юнит рулят, у них по мелочам болтиков гаечек навалом в любое время суток

ну а в чем смысл то? проблема все равно окончательно не решена. Да, расход стал меньше в 2 с половиной раза 670 грамм на 1000 км против 1,67 литра и все равно много.

В твоем случае согласен, т.к. делал сам, поэтому стоимость работы = 0р.
Но если делать это на сервисе...

Сообщение от manson Любые глобальные вложения в бушный авто (а мы говорим о двигателе) ни разу не влияют на его продажную стоимость, если авто 97 года и в ремонт двигателя вбухать 100тыр, продажная цена без ремонта и с ремонтом не будет разнИца в 100тыров, цена будет определяться среднерыночной на авто 97 года

Вот и я про то же. Если авто планируется оставить надолго, то стоит делать все для себя и нормально, если же нет, то, мое мнение, не стоит заморачиваться.

[manson]

Сообщение от Lex Сообщение от manson Менял себе маслосъемные колпачки, до замены расход был литр на 600 км, после замены стал литр на 1500км, по моему результат на лицо. По деньгам, прокладка клапанная в районе 800-900руб, 2 комплекта колпачков по 250-300руб, прокладка ваноса, тоже чета рублей 300, из запланированных запчастей вроде все... только я еще махнул гидрокомпенсаторы 11тыр - 24 штуки, ну и пару шпилек сломал в процессе сборки, автодом и юнит рулят, у них по мелочам болтиков гаечек навалом в любое время суток ну а в чем смысл то? проблема все равно окончательно не решена. Да, расход стал меньше в 2 с половиной раза 670 грамм на 1000 км против 1,67 литра и все равно много. В твоем случае согласен, т.к. делал сам, поэтому стоимость работы = 0р. Но если делать это на сервисе...

Лично меня в моем расходе парит только стоимость масла и частота подливания сейчас расход средств почти убавился в 3-е
Да и расход на тыщу меньше литра, это психологическая отметка, которая говорит что это уже входит в допуски БМВ.

Я просто решил проблему расхода решать последовательно, те если бы никак не помогли колпачки, следующий был бы блок
А тк как то помогло, сейчас можно сделать паузу перед блоком на какое то время.

Спасибо всем за советы! Попробую поменять прокладку крышки и сальники клапанов. Если не поможет,буду думать о продаже,тк за капремонт никасила вряд ли кто возьмется да и не стоит это того...

[manson]

Сообщение от e39 Hamann Спасибо всем за советы! Попробую поменять прокладку крышки и сальники клапанов. Если не поможет,буду думать о продаже,тк за капремонт никасила вряд ли кто возьмется да и не стоит это того...

капиталят, да еще как, гильзуется и как новый

[kesha]

замена маслосъемных колпачков максимум что может дать это снизить расход масла на 200гр от 1000км !
ПОВТОРЯЮ МАКСИМУМ 200гр. 8-)

[flanker]

Сообщение от Lex Сообщение от e39 Hamann Подошло время ТО, диагност выявил замену прокладки клапанной крышки и возможно маслосьемных колпачков. Последнее стоит внушительно, поэтому вопрос: как определить, менять или нет?? двигатель м52 пробег 172000 км(возможно неродной)... Просто замена маслосъемных колпачков сильно не повлияет на снижение расхода масла. Если уж делать, то в комплексе с направляющими. Со временем появляется износ внутренней поверхности направляющей. Увеличенный зазор вызывает повышенный расход масла, потому как маслосъемный колпачок не может удерживать масло при повышенных угловых перемещениях стержня клапана. Поэтому если заменить колпачки, потратив на это 10-15 тыс. руб. хорошего результата можно не получить. А от этого еще больше обидно. Ремонт башки с направляющими выльется в бюджет приближающийся к 50 тыс. руб. И, считаю, что нужно подойти без фанатизма к этому. И решить два вопроса: как долго будет у тебя этот автомобиль и уже потом решить стоит ли вкладывать в него деньги. Потому как при последующей продаже на цену это сильно не повлияет. Не оценят...

Конечно отдельный вопрос целесообразности: стоит лезть или не стоит и в каком объеме, но за 50 тр даже у официалов голову отремонтировать, наверно можно.

В Питере есть, по крайней мере две конторы с достойным оборудованием:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] и [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Полный ремонт головы с мойкой, опрессовкой, фрезеровкой плоскости, рассухарить - засухарить, замена направляющих втулок, маслосъемников, проверка, притирка фасок клапанов - от 13 до 16 тр + запчасти. Не помню точно у кого сколько. Запчасти тоже не космических денег стоят...