кто какое масло льёт,почем и где берёте( возможно появится вариант доставать выгоднее

[Accelero]

Сообщение от GUN Который по факту не выше 87-88.

Бывает и ниже, причем заправки в пределах города. Разок залил в четверину - трамблер градусов на 7 пришлось в поздний отворачивать, чтоб мотор не звенел

[kkm]

если бы был уверен что от этого хуже не станет, может и лил.

[Accelero]

Сообщение от kkm если бы был уверен что от этого хуже не станет, может и лил.

От замены полусини раз в 10ткм лучше не станет точно.

[kkm]

Сообщение от Accelero Хозяин, конечно, барин, но катать на раскаленном м54 с полусинью по Мск по 10ткм - это пц. Мотор в гроб загонишь. Я даже синь менял раз в 6-8ткм - уже вода вытекала, особенно летом.

96 градусов рабочая температура раскаленного м54. Гоняю город-трасса.

Добавлено через 56 секунд

Сообщение от Accelero От замены полусини раз в 10ткм лучше не станет точно.

Хуже тоже не становится. Я тебе говорю, оно практически все полусинь. Просто наши производители чаще это пишут.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от GUN Слабоумие и отвага.

ну как по умному, ты уже много раз здесь рассказывал )

[Accelero]

Сообщение от kkm Я тебе говорю, оно практически все полусинь.

Полусинь разная бывает - минералка с присадками, коктейль из сини с полусинью, гидрокрекинговая полусинь/синь - свойства разные. Для масел SL в "горячих" моторах (свыше 80-85) ставили масляные радиаторы. Даже на патриоте с змз409 он стоит, хотя температура работы ниже 90 градусов. Там стоит и датчик давления масла - разброс давлений от температуры на SL простопзц, на SN его практически нет - его и лью, а радиатор заглушил просто. Это сраный змз, который слизан с древнего крайслера. М54 куда как современнее. Дальше спорить даже не буду - все равно никто не признается в случае чего.

[kkm]

Я с тобой не спорю, но фишка в том, что производитель по разному выполняет требования. ТТХ лукойловской полусиньки приличные, состав тоже. Ведет она себя не хуже немецких нормальных масел. Может ты и прав насчет давлений, подумаю. Но как ты знаешь, как только перестает хватать давления на 54м моторе, начинают стучать гидры. Ничего подобного не наблюдалось.


И еще, интересный момент. Когда ездил на кастроле \ мобиле, через какое то время под крышкой собирался шлам. Тоесть масло явно не держало. Ни на нормальных немецких, ни на лукойле ничего такого больше нет. Когда менял прокладку клапанной крышки, никакой грязи тоже не было. И потом, если ты смотрел тему допусков BMW для этого мотора, то есть такой BMW Special, под которым идет вязкость 10-40. Большинство масел, особенно несколько лет ранее, имели допуск SL. Тоесть та самая "говеная" полусинька. И это почему то не мешало заходить им в апрувед лист, а производителю одобрять такие масла и одобрять сам допуск. Значит скорее всего, никакого криминала там нет. При условии, само собой, строго соблюдения ТТХ самим производителем масла.


ЗЫ

НА патриоте радиатор стоит, потому что внедорожник. Хотя я бы себе тоже поставил бы не помешает.

[yastrebov_ev]

Ну кряк это как бы не полусинь... Кряковые масла уже на одном уровне с ПАО, а нужны они больше для суровых условий эксплуатации в виде холодного климата

[kkm]

Сообщение от Accelero Полусинь разная бывает - минералка с присадками, коктейль из сини с полусинью, гидрокрекинговая полусинь/синь - свойства разные.

Не поверишь, но это практически никак не характеризует с позиции лучше \ хуже. Минералка с присадками может держать лучше чем кряк, в определенных ситуациях.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от yastrebov_ev Ну кряк это как бы не полусинь... Кряковые масла уже на одном уровне с ПАО, а нужны они больше для суровых условий эксплуатации в виде холодного климата

Ну в какой то момент по другому уже и не сделаешь. 0w например. Но для нашей климатической зоны это не очень актуально. Хорошее 5w держит -40 --45, 10w -35 -37.

[yastrebov_ev]

Сообщение от kkm Но для нашей климатической зоны это не очень актуально. Хорошее 5w держит -40 --45, 10w -35 -37.

При этих температурах ни 5в ни 10в лучше не использовать...
Но тут смотря какая 5W и сколько в ней загустителя...Который влияет на холодную прокрутку

[Accelero]

Сообщение от kkm Но как ты знаешь, как только перестает хватать давления на 54м моторе, начинают стучать гидры. Ничего подобного не наблюдалось.

Оно не падает прям до таких критических значений, тем не менее разброс большой.

Сообщение от kkm то есть такой BMW Special, под которым идет вязкость 10-40. Большинство масел, особенно несколько лет ранее, имели допуск SL

Тут имеются ввиду скорее всего S-моторы - у них другие масляные каналы и другие условия эксплуатации - залил, отжарил на треке, слил. Всё же не совсем гражданские авто.

Сообщение от kkm Значит скорее всего, никакого криминала там нет.

Нет криминала даже если м8в залить - мотор не встанет, а довезёт пятую точку до пункта назначения, оставив кольца и втулки клапанов в виде мелкого порошка в поддоне и фильтре, но работать будет. Следующий допуск=улучшение эксплуатационных свойств, а значит и продление ресурса. Мотор 2103 был разработан ещё когда веретёнка ходила, но это же не означает, что надо её в него лить - сдохнет куда быстрее, чем на современном масле - думаю с этим трудно поспорить.

Добавлено через 44 секунды

Сообщение от kkm Минералка с присадками может держать лучше чем кряк, в определенных ситуациях

Но не долго.