E39 5er - Течет с ГУРа.

[545irbis]

Там только шланги и трубки.

[SergeiX5]

Насос крепится к рейке? Там прокладка? Трубки проверил, там где шкиф тоже норма.

[545irbis]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[SergeiX5]

Закупил 3 литра АТФ, хомуты, герметик.
Утром занялся, с 7 до 10 примерно прокачивал систему, неторопясь, делал один, в итоге понимая что насос все равно под замену(вроде как если живой, долго не менялась жидкость и тут раз и промыть его, то хана ему придет), промыл так систему, что пошла с обратки чистая АТФ.
Далее решил снять насос, посмотреть, разобрал все, снял, крутится хорошо, ни люфта, ни рывков, попердывает из трубок, решил и его разобрать.
Снял крышку, там все чистенько, супер просто, намазал герметиком, и сильно протянул болты, когда откручивал показалось что слабые были.
Собрал все, на герметик аккуратно посадил, завел, опять брызги.
Закрыл картонками насос, чтобы понять откуда стреляет АТФ, и пипец))
НЕ насос это вовсе, а на шланге высокого давления, который идет от насоса он, там под ключ 17, к рейке, аж две дырки, и пока на холостых все норма, стоит крутануть руль, и два выстрела в картону).
Вот так у меня.
Шланг заменю, но после такой промывки, думаю и насосу привет.
Бачок ГУРа уже заменил.

[blue-collar]

При вскрытии ГУР-а желательно было просмотреть "зеркало"статора на предмет задиров,которые образуются при работе его на сухую,что и является причиной гудения.Если небольшие,вполне можно отполировать.А вот с герметиком поосторожнее,частички выдавленного внутрь,если лишка положил,могут попасть в редукционный клапан,который держит рабочее давление в насосе и не давать ему закрываться.

[sergejj-alex]

Шланг высокого давления стоит около 12к руб! или ремонт!

[blue-collar]

[QUOTE=SergeiX5;368228]Всем привет.
Отдал машину на замену передней подвески, поменяли все, кроме рейки, забрал, и тут услышал странный звук ГУРа, да и руль стал тяжелый какой то, из поворотов тяжело возвращался.

Тяжёлый возврат руля признак того,что рейку перетянули.Даже при не работающем ГУР руль на ходу должен возвращаться.Странно вообще,что так сразу гудеть начал по выезду с СТО.А то что именно шланг ВД пропускает визуально наблюдал,или только по следам на картонке которую ставил?Я к тому,что (если для чего-то)его выкручивали из насоса,могли не вставить или вставить криво маленкое уплотнительное колечко внутри штуцера.Будет тоже хлестать не слабо.

[545irbis]

Сообщение от blue-collar Тяжёлый возврат руля признак того,что рейку перетянули

Не факт. Это может быть признаком неправильно отрегулированных углов установки колёс, слишком широких колёс, низкого давления в шинах, некачественных деталях подвески.

Сообщение от blue-collar Даже при не работающем ГУР руль на ходу должен возвращаться.

Позволю себе ещё раз не согласиться.

[blue-collar]

Согласен,рейка одна из причин.Но при нормальном углах,давлении и деталях возврат руля из поворота на ходу при неработающем насосе ГУР должен быть,может только не до конца.

[SergeiX5]

Сообщение от blue-collar При вскрытии ГУР-а желательно было просмотреть "зеркало"статора на предмет задиров,которые образуются при работе его на сухую,что и является причиной гудения.Если небольшие,вполне можно отполировать.А вот с герметиком поосторожнее,частички выдавленного внутрь,если лишка положил,могут попасть в редукционный клапан,который держит рабочее давление в насосе и не давать ему закрываться.

Не посмотрел, там все чистенько, блестит, не стал дальше лезть.
С герметиком осторожно все делал, надеюсь проблем не будет.
На место выстрелов поставил хомут, как раньше слесари ставили на трубы, этим хоть как то уменьшил расход АТФ)))
Доехал с дачи домой, вот думаю.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от sergejj-alex Шланг высокого давления стоит около 12к руб! или ремонт!

Шланг если оригинал, то стоит примерно 6-7, если неоригинал то 4.
Думаю поставить б\у с небольшой гарантией, но за 800 рэ