E39 5er - по вопросу капиталки

[вася на бумере]

Приветствую Вас владельцы бмв!
Небольшое отступление: я новичек на вашем форуме, но не новичек в мире бмв. Облазил много форумов с целью поиска ответов на вопросы, которые изложу ниже. Почитал Ваш форум- много адекватных и дельных советов, собственно за этим и пришел.
А теперь --ближе к делу-- задумал капиталку. В общем-то с этим делом уже знаком не по наслышке - разбирали м50ту на е34 с пацанами - собрали все успешно. Итак интересует следующее:мотор м52туб20
1. Я вкурсе о одноразовых болтах ГБЦ, какие еще болты имеет смысл заказывать - в этом вопросе вернее всего меня попытаются послать "читай TIS"-читал, но более интересны практические советы, а не заводская книжка. Если конкретно: - болты бугелей шеек КВ, болты на шатунах, болты бугелей распредвалов?
2. Почему-то на экзисте вообще нет ремонтных поршней +0.25, вчера появились, но только оригинал и по 16 килорублей за шт., когда как мahle, но уже ВТОРОГО ремонтного (+0.5) идут за 4768 за шт. Это что получается, типа можно точить гильзу до 2-го ремонтного что-ли, завод ведь только 1 ремонтный размер допускает?
3. Насколько эффективно восстановление хона и использование колец -0- на своих поршнях, и насколько правильно я понял -
- кольца -0- - это кольца с завода, либо на новую номинальную гильзу, для м52туб20 имеют диаметр чуть меньше 80 мм, ровно на величину хона.
- кольца -00- это кольца на новый хон (диаметр ровно 80)
пробег 298 234 км. расход масла близок к 0.5 л. на 1 тысячу км. (дело не в масле!!!!!!, после капиталки е34 м50 даже кастрол поедал не более 100-200 г. на 8-10 тыс. км.)
4. Народ пугает, что сняв ГБЦ на м54/м52ту второй раз ее без вворачивания футорок никогда не поставишь, так ли это? -или очередная легенда от дураков, не знающих про динамометрический ключ и схему/порядок/ откручивания болтов ГБЦ?
Ну вроде пока все.
P.S. - уважаемые коллеги, прошу только без ответов типа --да ты контрактник возьми - дешевле и качественнее будет-- - не будет, что уж точно так это дешевле, контрактник на авто, которое уже 10 лет как не производится - это сказка для дураков, либо попытка отсрочить не надолго состояние, которое сейчас я собираюсь капиталить. По уму контрактнику капиталку надо делать прежде чем на авто ставить.
Ну или: -- да зачем тебе этот овощ - возьми м52туб28--. В общем я задал конкретные вопросы и хочу не менее конкретных ответов по существу вопросов.

[Алексей 530]

Сообщение от вася на бумере Итак интересует следующее:мотор м52туб20

Дальше не читал, т.к. совет поставить без ущерба В25 или "напречься" и воткнуть В28!!!

[вася на бумере]

ну допустим возьму я "28", хорошо, я все равно буду его капиталить!!!, вопросы остаются те же!

[dima739]

Сообщение от вася на бумере Приветствую Вас владельцы бмв! Небольшое отступление: я новичек на вашем форуме, но не новичек в мире бмв. Облазил много форумов с целью поиска ответов на вопросы, которые изложу ниже. Почитал Ваш форум- много адекватных и дельных советов, собственно за этим и пришел. А теперь --ближе к делу-- задумал капиталку. В общем-то с этим делом уже знаком не по наслышке - разбирали м50ту на е34 с пацанами - собрали все успешно. Итак интересует следующее:мотор м52туб20 1. Я вкурсе о одноразовых болтах ГБЦ, какие еще болты имеет смысл заказывать - в этом вопросе вернее всего меня попытаются послать "читай TIS"-читал, но более интересны практические советы, а не заводская книжка. Если конкретно: - болты бугелей шеек КВ, болты на шатунах, болты бугелей распредвалов? 2. Почему-то на экзисте вообще нет ремонтных поршней +0.25, вчера появились, но только оригинал и по 16 килорублей за шт., когда как мahle, но уже ВТОРОГО ремонтного (+0.5) идут за 4768 за шт. Это что получается, типа можно точить гильзу до 2-го ремонтного что-ли, завод ведь только 1 ремонтный размер допускает? 3. Насколько эффективно восстановление хона и использование колец -0- на своих поршнях, и насколько правильно я понял - - кольца -0- - это кольца с завода, либо на новую номинальную гильзу, для м52туб20 имеют диаметр чуть меньше 80 мм, ровно на величину хона. - кольца -00- это кольца на новый хон (диаметр ровно 80) пробег 298 234 км. расход масла близок к 0.5 л. на 1 тысячу км. (дело не в масле!!!!!!, после капиталки е34 м50 даже кастрол поедал не более 100-200 г. на 8-10 тыс. км.) 4. Народ пугает, что сняв ГБЦ на м54/м52ту второй раз ее без вворачивания футорок никогда не поставишь, так ли это? -или очередная легенда от дураков, не знающих про динамометрический ключ и схему/порядок/ откручивания болтов ГБЦ? Ну вроде пока все. P.S. - уважаемые коллеги, прошу только без ответов типа --да ты контрактник возьми - дешевле и качественнее будет-- - не будет, что уж точно так это дешевле, контрактник на авто, которое уже 10 лет как не производится - это сказка для дураков, либо попытка отсрочить не надолго состояние, которое сейчас я собираюсь капиталить. По уму контрактнику капиталку надо делать прежде чем на авто ставить. Ну или: -- да зачем тебе этот овощ - возьми м52туб28--. В общем я задал конкретные вопросы и хочу не менее конкретных ответов по существу вопросов.

Тоже интересно что менять нужно?

[вася на бумере]

внесу еще больше конкретики:
1. Имеем в наличии новый ванос- попадалась сегодня где-то инфа, что типа даже на новом ваносе кольца лучше поменять, типа Beisan Systems из тефлона их делает, а штатные бмв-шные -резиновые и г... полное, более 40 000 км не отходят, так ли это?
2. Гильзы типа до второго ремонтного растачивать можно что ли? или в экзисте и автодоке пробивается что-то не то?( подбирать себе запчасти по элкатсу я умею))))
3. Допустим я хочу не растачивать блок, а тупо поменять колечки на поршнях - вопрос - какие - 0 или 00? Я знаю что например на моторах бмв хон толстый, притом настолько, что на никасиловых моторах наличие хона-не показатель отличного состояния цилиндра - вопрос - на сколько такой ремонт эффективен?
4. Cтоит ли менять болты бугелей шеек коленвала, шатунных шеек, гайки направляющих (штифтов) распредвалов, они что, типа тоже одноразовые?
5. К вопросу о снятии ГБЦ. Я знаю, что если мотор хорошо перегрели - 100 пудовая гарантия, что надо идти за мерсовскими болтами и футорками. Вопрос - а что если мотор подогрели, но не перегрели? Под подогрели понимается 2-3 минутное пребывание стрелки правее центра и 15-30 секунд нахождения ее в красном секторе /термостат помер/, последствий не было, произошло это около 3 лет назад, после подогрева никаких последствий?

[vitalik888]

Год назад поставил контрактник, прет отлично, масло не ест, посторонних шумов нет. Какая капиталка может быть. За стоимость капиталки можно раз в году менять мотор, и все равно в плюсе останешся.

[killerkir]

Автор вы себе лишний гемор создаете. Зачем капиталить контрактник если он едет хорошо и масло не жрет? Что за мания лазить в хорошо работающие моторы? Менять кольца нового ваноса?? Смысл?? Если родные ходят по 200 тыщ. Если некуда девать деньги, купите лучше новый мотор тогда. 150 тыщ он пройдет без каких - либо серьезных ремонтов.

[ZEROxFLASH]

Приветствую ТС =)
я капиталил свой мотор B20 и как видно из подписи все равно в итоге поставил 28 =)
болты ГБЦ одноразовые шатунных шеек и бугелей не менял...
резьба в блоке если хоть 1 раз потянули (мало ли кто там уже бывал) то выйдет с болтами (в моем случае когда собирал, то почувствовал что на одном из болтов тянется резьба когда уже почти дошли до нужного момента. оставил как есть и собрал все - проходил мотор 2 года и таки дал о себе знать этот болт=( выдавило масло из под бошки собственно почему и был приобретен 2.8)по ремонтным размерам не подскажу в точности т.к. капиталил М52 с гильзовкой - поршневую ставил MAHLE номинал...
обязательно рекомендую поменять масляные форсунки что в шейках КВ в моем случае их потеряли при расточке блока (сам дурак сам не снял) купил новые =)
ну и раз уж голова скинута то отдефектовать и перебрать ее полностью! Удачи!

[вася на бумере]

Сообщение от killerkir Менять кольца нового ваноса?

новый ванос на контрактнике, реальный пробег которого от 200 тыс., не смешно? Я много видел бумерских и фольксовских контрактников тех годов- если пару лет без подколов пройдет-уже отлично.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от ZEROxFLASH если хоть 1 раз потянули

в смысле потянули - типа дернули с дури при отворачивании или наоборот превысили момент при затяжке при установке ГБЦ? Остается надеяться, что в мой не лазили, и я буду первым, кто после завода будет снимать ГБЦ.........

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от ZEROxFLASH то выйдет с болтами

то есть я узнаю о том, что надо идти за мерсовскими болтами еще при снятии ГБЦ, а не когда буду ее ставить на двигатель и затягивать -я это к тому, что прокладка-то одноразовая, вот будет патовая ситуация, когда уже затянешь, и у пары-тройки болтов резьба сорвется, прокладка-то одноразовая...

Добавлено через 3 минуты
все-таки вопрос по поршневым кольцами остался открытым((((

Добавлено через 3 минуты
блин, а блок от м50ту не вариант поставить?

[vitalik888]

Ставь контрактник и не парься.