Юр!!! Я так и не понял... У тебя заработала или нет???
Заработала,тока наоборот.Т.е. штырёк который заслонку крутит втягивается не на холостом а где то после 2500 о\м.На холостом не втягивается зараза.Завтра в проводку полезу и предохранитель гляну.
У меня как всегда цирк
Благодаря Лёхе пятьсот тридцатому узнал что у меня Диса [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ,ломанулся,купил новую.Поставил.
Работает с точностью до наоборот,на холостых не втягивается газку поддашь - втягивается.Напряжение присутсвует на холостых.Подозревая что купленная Диса нерабочая взял проверенную с другой тачки.На доноре работает как Лёха описал,у меня через жопу.При этом после замены машинка однозначно стала повеселей на низах.
Чё за нах никто не сталкивался?
Кстати поскоку менял около Лантеха (внутрь больше не пускают ) докапывался ко всем у кого этот узел есть,проверял.Работал тока у Андрюхи анрила(менял недавно),и у Димона бога(спёр наверна где нить).
Так что всем проверять.
Лёха спасибо
Тебе надо посмотреть что на проводах фишки происходит у тебя и у других. Хотя бы тупо мультиметром. Что бы понять, с какой стороны копать. А заодно посмотреть, какое давление во впуске у тебя и у заведомо исправной по мере возможности машины (это видно сканером). Я бы копал в этих направлениях.
__________________
The bird of Hermes is my name, eating my wings to make me tame
Давай еще раз...
На заглушенной машине заслонка находится "по умолчанию" в открытом положении (шток не затянут вакуумом, питания на разъеме нет), далее, после того, как завели машину, на разъем ДИСА ЭБУ ДМЕ подает питание, вследствии чего вакуумом притягивается шток (уходит вправо, т.е. к салону), тем самым закрывая заслонку, уменьшая подачу дополнительного воздуха... При достижении оборотов двигателя (около 3000) ЭБУ прекращает подачу питания на исполнительный узел, вследствии чего под действием пружины шток переводится в исходное положение (по умолчанию), открывая заслонку, тем самым увеличивается подача воздуха во впускной коллектор...
Итого:
1. На заглушенном моторе на разъеме исполнительного узла питания нет (заслонка открыта, шток влево)!
2. На заведенном моторе от холостых оборотов до (приблизительно) 3000 оборотов на разъеме питание есть (заслонка закрыта, шток вправо)!
3. На заведенном моторе от (приблизительно) 3000 оборотов до отсечки на разъеме питания нет (заслонка открыта, шток влево)!
__________________
Есть вопрос??? Задай его в личку!!!
Гыы
Давай,всё ты правильно расписал как должно быть а у меня наоборот.
При включении зажигания (холостом ходе) шток вправо не уходит.Он уходит вправо тока после 2500~3000 о\м.Т.е. всё через .опу.
Диса рабочая стопудово,напряжение при включённом зажигании и холостом ходе тоже есть а шток не втягивается.Тока кажется мне что это "не то напряжение 13,4 " По схеме туда же ванос приходит,наверна с него "остаточное явление".Ща пойду настоящий плюс искать.
З.Ы.
Полазил,плюс нормальный.Тестер показывает 13,5 в. но клапан не срабатывает.Подал вместо сигнала с блока DME минус с массы - клапан сработал.К такому обороту был не готов,поэтому второй конец провода в блоке не нашёл... Теперя всю ночь мучатся,то ли блок DME наелся,то ли обрыв
Последний раз редактировалось yurikss; 24.04.2011 в 20:58.
Ну а как тогда у тебя на фишке 13,4 В взялось...???
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Тута тока одно остается,напруга есть а силы тока не хватает,парзитный ток который включить ниче не может,но при этом напряжение присутствует.В любом случае плюс железный,а вот минус подгулял.
Завтра если будет время напрямую с блока соплю кину.
З.Ы.
Если ничё не получится,придётся через релюху колхозить.Надеюсь что на неё тока хватит.
Последний раз редактировалось yurikss; 24.04.2011 в 21:46.
Лёх ты дока в этом деле,есть какие нить мысли?
Сегодня все померял,провод от дисы до DME целый,но ничего не управляется поскоку сила тока никакая - подключал 5ти ватную лампочку не горит ни при каких режимах.При этом по тестеру 13 вольт присутствует на разъёме с момента включения зажигания до выключения независимо от оборотов двигателя.
Если вместо управляещего провода с блока подаю минус на разъём дисы - работает
Никаких ошибок нет смотрел Инпой и Карсофтом.
Сегодня кино снимал с горя
Штырь срабатывает тока при старте и перегазовке,такое впечатление что от вакуума.
Последний раз редактировалось yurikss; 26.04.2011 в 14:21.
Re: Проблемы с Disa
Я так и не понял...
У тебя заработала или нет???
.При этом после замены машинка однозначно стала повеселей на низах.
).
Линейный вид
