Изготовление приспособы для замера биения тормозных дисков

[Oleg50rus]

Всем привет! Хочу поделиться опытом изготовления колхозной приспособы для измерения биения тормозных дисков. Данная необходимость назрела при разрешении проблемы биения руля при торможении на моей 528. Мониторинг рынка таких приспособ показал, что цены на данные изделия начинаются от 6000 руб. Вещь конечно хорошая и пригодится всегда, но я решил пока не покупать, а поэксперементировать. (Картинки кликабельны).
Для начала была куплена настольная лампа с 2-мя шарнирами и металлическим каркасом за 400 руб., вот такая:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Откручиваем винт с верхнего поворотного держателя и снимаем саму лампу со стойки:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Для облегчения веса вынимаем из нижней части лампы блок питания (есть разные вариации ламп – если возьмете с выносным блоком, то операцию можно пропустить), вытаскиваем проводку и собираем нижний корпус назад:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Получаем следующее:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Далее я взял индикатор часового типа и крепеж для него из набора для регулировки клапанов «классики» жигулей, для тех у кого нет – такой набор стоит отдельно порядка 700 рублей:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Собираем индикатор с крепежом:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
И устанавливаем на наш каркас:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Вот что получаем:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Далее устанавливаем (я прикручивал с помощью ламповой струбцины к кронштейну крепления стойки стабилизатора) и измеряем (при этом не забываем прижать тормозной диск колесными болтами – под болты подкладывал старые ступичные гайки от девятки):
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
В итоге что получил: 6-ти кратную экономию в цене, мобильность приспособления (4 шарнира позволяют настроить приспособу на любой угол и прикрепить с помощью струбцины практически к любому месту подвески, таким образом можно мерить биение практически на любой машине). Но есть и недостатки, двигающие мысль о доработке приспособы, а именно: из-за длинных металлических палок и множества шарниров жесткость конструкции не совсем достаточна. Измерять приходится как на последней фотке: слегка прижимая индикатор. В дальнейшем , в целях повышения жесткости конструкции, хочу несколько укоротить железяки, убрать средний шарнир, добавить крепление на стойку с помощью хомута. Как сделаю – тему дополню. Спасибо за внимание.
P.S. Снятая лампочка будет использована для освещения гаражного шкафчика с компом, использующимся для диагностики.