Повышенная компрессия.

[Samotlor]

Сообщение от денис Вот что мне написал! Привет !!! Перво-наперво нужно понять нужно тебе это делать или нет.1 Берешь отгибаешь дроссельную заслонку на впускном коллекторе, если ситуация шокирующая а именно все в масле а это практически у всех как к бабке не ходи значит все-же стоит делать . Значит расскажу в начале почему это происходит: в бмвешных моторах (алюминиевых) при хорошем пробеге в поршневой образуется эллипсообразный поршень, в следствии чего газы начинают прорываться в картер для этого и был создан ккг (клапан картерных газов ) но существует одно но диаметр отверстия для вырвавшихся газов уже маловат в следствии чего газы вынуждены вернуться обратно в картер, и за счет давления поднять масло через трубку ккг, потом через мембрану ккг во впускной коллектор а дальше с воздухом через форсунки в цилиндры!!! Как этого избежать : 1)едим в магазин и подбераем трубку довольно толстую на счет стенок и диаметром что-бы залезла в моем случае у меня m62 3,5 на место овода ккг с картера у тебя если рядная шестерка вот картинка ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]) тогда трубку под номером 1 уводишь красиво что-бы выглядело без колхоза в сторону переднего бампера , там стоит распределитель газов в строну воздушного фильтра (выглядит как простая банка к ней подведен патрубок его снимаешь и извлекаешь, вместо него ставишь нашу трубку на этом все . Теперь возращаемся к нашему ккг на месте куда раньше подходила трубка просто заделываем отверстие чем нибудь главное практично( что-бы не было подсоса воздуха) вот и все!!!! после целого дня поездок ты выкрути свечи и посмотри на них внимательно они будут Идеального цвета да и можешь не выкручивать ты поймешь когда будешь нажимать на газ она станет гораздо резвее и ты продлишь жизнь своему мотору еще на долго лет в особенности форсункам и камере сгорания топливу!!!Удачи если что непонятно спрашивай!!!! Собственно по поводу вывода трубки к распределителю газов можешь не заморачиваться и вывести в область выхлопной трубы но учитывай что из нее будет выходить дымок который может попадать через окно в салон если ты вдруг захочешь тупо вывести вниз!!!!

Этот способ(для ленивых) известен давно и даже применялся конструкционно на первых "газоновских" v8 ЗМЗ 53. Там трубка была выведена наружу за двигатель и имела косой срез обращённый назад. Тем самым при движении создавалось разрежение и газы высасывлись в атмосферу. Но..вскоре эта конструкция (на том же моторе) была заменена на закрытую(наподобие современных с квкг или без него). В условиях холодного климата,те в подавляющем большинстве регионов,а особенно в Сибири и на Крайнем Севере конец этой трубки после относительно непродолжительной стоянки на улице,благополучно замерзал и затыкался и когда ничего не подозревающие водители продолжали движение,скопившиеся картерные газы вырывали прокладки и сальники и выбивали масляные щупы. Всё это сопровождалось выбросом масла и иногда приводило к пожарам.По словам очевидцев в 80х в период тотального дефицита запчастей и сервисов,по дорогам бегало много "жигулей" и "москвичей" с дымящей выведенной вниз "членом" резиновой трубкой,но это всё не от хорошей жизни.