ты элероны как крепил? клеем или на болтах? у меня когда на болтах были зимой, с мясом вырвало, Тимур по кусочкам склеивал))) ща вот думаю ваще ставить или ну их на фик. если на стекольный клей только попробовать
ты элероны как крепил? клеем или на болтах? у меня когда на болтах были зимой, с мясом вырвало, Тимур по кусочкам склеивал))) ща вот думаю ваще ставить или ну их на фик. если на стекольный клей только попробовать
ты элероны как крепил? клеем или на болтах? у меня когда на болтах были зимой, с мясом вырвало, Тимур по кусочкам склеивал))) ща вот думаю ваще ставить или ну их на фик. если на стекольный клей только попробовать
че ты с ними делал, что у тебя их вырвало зимой с мясом?
Сами элероны из такого дубового материала, что бампер разлетится скорее, чем они сами, даже если на саморезах (при условии что бампер оригинал).
У мну стояли на саморезах, но правда и не было поводов вырваться.
Оригинальные, особенно в холод, тоже хрупковатые ))))
Мне чем нравились элероны, так это если ты медленно подкатываешь к бордюру то ты упираешься им в бордюр и понимаешь что надо отъехать назад, а без них ты упираешься подкрылком и с легкостью отрываешь (технически дибильные) места крепления подкрылков к бамперу или крепления на самом подкрылке, а это ремонт плавкой либо бампера, либо подкрылка, либо новый подкрылок ))
Авто: E39 525МКПП 2003 продана,Е39 525 АКПП 2002 продана,Volvo S60R продана, Теперь V8 и V6 и quattro
Сообщений: 5,029
Поблагодарили 22 раз(а)
Re: BMW 528 2000
Цитата:
Сообщение от grogeronic
Оригинальные, особенно в холод, тоже хрупковатые ))))
Мне чем нравились элероны, так это если ты медленно подкатываешь к бордюру то ты упираешься им в бордюр и понимаешь что надо отъехать назад, а без них ты упираешься подкрылком и с легкостью отрываешь (технически дибильные) места крепления подкрылков к бамперу или крепления на самом подкрылке, а это ремонт плавкой либо бампера, либо подкрылка, либо новый подкрылок ))