Здравствуйте всем)сегодня меняли термостат с корпусом(остывала на ходу) в итоге поменяли но на прогреве через какое то время стрелка температуры поползла вверх из печки холодным дует и радиатор холодный.грешу на крышку но какие еще есть варианты?
да вы правы действительно)хоть это было и не легко потому что термос зимний на 92 поставили и радиатор нагревался тоько сверху а снизу холодно так и осталось но вроде выгнали сколько смогли
вот вопрос остатки воздуха вытравятся через крышку или так и осядут в системе?
вот вопрос остатки воздуха вытравятся через крышку или так и осядут в системе?
Тачку надо выставить на подъем (на бордюр хотя бы передком въехать) прогреть мотор и врубить печку на всю, чтоб доппомпа гоняла. Я пробки (маленькие пластиковые под крест) по очереди выворачивал - сначала нижнюю, потом верхнюю. Кто-то просто крышку приоткрывает (но это стрёмно на горячем моторе - может ошпарить, даже на крышке "запрещено" написано). Правда я х/з где эти пробки на доресте - у мну м54.
Не сушествует на БмВ понятия "выгнать воздух" при правильно рабочей системе ох. Термостат проверить надо и все ! Большой круг зависит от термостата, и никакие термомуфты тут не причём! Термомуфта включается только при уже большом круге ! А если заклинит термостат, никакие доп вентили и термомуфты не включатся и сгорит прокладка если прозевать стрелу на приборке!
Не сушествует на БмВ понятия "выгнать воздух" при правильно рабочей системе ох. Термостат проверить надо и все !
Ага, а хорошо обслуживаемая БМВ сама должна себе пистолет заправочный на АЗС в горловину бензобака вставлять и выпрямитель втыкать если на стоянке разряжается ниже необходимого напряжения!
Этого знатока не слушай, воздушные пробки в любой системе водяной могут быть, так что прокачивай через штуцеры и будет тебе щастье.
Греется е39 и не греется радиатор
из печки холодным дует и радиатор холодный.грешу на крышку но какие еще есть варианты?
Линейный вид
