E39 5er - Большой расход топлива, увеличенное время впрыска

[vasilii]

на хх какой расход по тесту в приборке?

[Олег Инов]

Примерно что-то типо этого и хотел сделать..
Нештатного по проводке точно ничего нет. Машина в принципе была практически нетронутая и никто в нее особо не лазил, все, что должно быть по вину в ней есть и ничего лишнего, но и в любом случае первое что я сделал когда ее забрал это снял обшивки и проверил проводку на наличие вмешательств в нее, но ничего кроме нештатной магнитолы не было, но и ее вытащил, купил, которая должна стоять и поставил.
На холостом ходу со всеми выключенными потребителями в тесте на приборке от 1.3 до 1.5 л/час

[vfiuchcikicshuusrch]

Олег Инов, очень много на хх такой расход.
у меня 0.8 или 0.7 вообще, точно не помню. завтра посмотрю для статистики. но точно не 1.5!

[vasilii]

да не, 1.5 это норма, 0.7 - это Тазы потребляют)))

[vfiuchcikicshuusrch]

вот потребление на хх без потребителей m52tub20
0.8-1.0, в среднем 0.9

[vasilii]

так у тебя вообще на диете)), на 2.5 по-более, мож не полтора но 1.2-1.3

[vfiuchcikicshuusrch]

не... он на масло перешёл больше, а бенз для вкуса

[Калямба 525]

Сообщение от vasilii так у тебя вообще на диете)), на 2.5 по-более, мож не полтора но 1.2-1.3

Вчера специально глянул. При всех выключенных потребителях 1,0-1,2. Двиг М54В25. Но на предыдущей прошивке действительно было 1.1-1.3.

[vasilii]

у меня также 1.0-1.2 мотор 2.5

[Олег Инов]

Проблема, к сожалению, так и не ушла
Что было сделано за это время:
1) Заменил все форсунки, вместе с топливной рампой
2) Заменил генератор, поставил с полностью рабочей машины, на которой лично ездил
3) Заменил ремни генератора и кондиционера
Ко всем перечисленным ранее проблемам могу добавить следующие симптомы, которые были всегда, но замечать стал только сейчас:
1) После запуске двигателя обороты в норме, буквально через пару секунд начинают проседать (примерно до 600, но все равно вибрация чувствуется) и тут же в норму приходят и больше уже не проседают до следующего запуска
2) При работе двигателя постоянно присутствует какой-то вой (как будто поезд в метро разгоняется, но намного тише), с увеличением оборотов возрастает, это есть на холостых, поэтому с ходовой точно не связано
3) В момент выключения зажигания, можно на мгновение пока мотор еще по инерции крутится заметить, что горит лампа зарядки аккумулятора горит

Когда менял ремни, то завел машину без ремней, со снятыми ремнями пропали все проблемы разом: стало нормальное время впрыска, полностью пропал вой (гул) от двигателя, пропала просадка оборотов при запуске двигателя, двигатель в целом стал работать даже как будто легче
Можно сразу подумать, что проблема с генератором, я тоже так подумал, поэтому снял с машины знакомого, у которого точно такой же мотор и такой же генератор и проблем выше описанных у него нет и никогда не было, переставил на свою, а свой генератор переставил на его машину
В итоге у него все как хорошо работало, так и работает, а у меня с его генератором осталось все как и было, то есть остался гул, просадка оборотов, при остановке мотора на мгновение вспыхивает лампа зарядки аккумулятора на приборке
Генетаторы обратно пока не стал менять, пока езжу с его, а также подумал, что дело может быть в аккумуляторе и поэтому поставил с его машины еще и аккумулятор, но само собой и это ничего не поменяло
Еще заметил, что на диагностике в рейнголде иногда выпадает следующая ошибка:
IKE: цепь подачи напряжения на контакт 15 неисправна
IKE: сигнальный провод EGS поврежден, при этом по коробке в принципе проблем никогда не замечал

У кого-нибудь есть какие-либо варианты, уже голову себе сломал практически.
С чем могут быть связаны данные ошибки и что нужно проверить в первую очередь?
Иногда закрадываются подозрения, что это все может быть как-то связано потому что такое ощущение, что при работе мотора что-то дает просадку напряжения и генератор из-за всех сил напрягается, тем самым создавая нагрузку на мотор, но это только мое предположение..