Толи я созрел, то ли на работе работать лень. Решился написать пару слов про свою машину. Как говориться не прошло и трех лет)))
22 ноября 2011 года в Москве, после относительно долгих, поисков взамен своей первой машины е36 была куплена пятерка в кузове е39. Посмотрев энное количество машин, пошел я на встречу к смешному человеку Игорю (бывшему владельцу), как оказалось бывшему менту, не знаю имеет ли это какое то значение или нет, сел в машину и вылазить из нее уже не захотел. Проверив машину, мы быстро оформили документы, попили у Игоря чайку, поболтали, пожали руки и я уехал сначала к сестре за вещами, а через час уже рулил в сторону Мурманска.
Ощущения были еще те! После 1.8 е36, е39 был просто сверхзвуковой самолет, так же трешка была тот еще пионерский барабан, к комфорту такой банальной вещи как эл.стеклоподъемники я относился как ребенок которому показали фокус Жаль что все не вечно, к комфорту привык, двигатель стал родным, мощности иногда не хватает уже, но и не скажу, что я разочарован. Расстояние в 2000 км прошло на одном дыхании.
Восторги поутихли, но радость машина приносит и по сей день. Не знаю насколько меня хватит, но пока в планах оставить эту машину в семье.
Теперь о обще принятом комплектация:
Писать о том что делал наверное уже поздновато, нет фоток, а читать отдельные буковки без фоток не интересно. Есть табличка в которую заношу все что купил и поставил без учета жидкостей:
Попутно машина была дооснащена 16:9. Заколхозил биксенон в фары и ближний в ПТФ об этом я уже писал [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]. Куча всяких мелких работ которые уже и не вспомнить.
Прошлой весной случилась неприятность: наехал на неплотно закрытый люк, услышал удар, как будто меня кто то догнал. Выше, посмотрел (на улице темень) ничего не увидел кроме открытого люка, поехал дальше. В обед вышел еще раз посмотреть при свете и офигел… Люк открывшись пробил мне правый порог возле переднего колеса, причем насквозь… Поднимать кипишь было уже поздно, оставил до лучших времен и погодных условий, на время замазал шпатлевкой и пульнул сверху и пожалел уже об этом, порог как будто из сахара начал весь таять, при переобувке колес, провалилось заднее место под домкрат. Но нет худа без добра, решился заодно поменять двери (рыжики в вальцовачных швах) и крышку багажника и перекрасить машину полностью. Пороги, на всякий случай левый и правый, уже купил у Ден530, за что ему отдельное спасибо! Двери, чуть позже куплю и начну работы. Так же мои очумелые ручки вплотную добираются до двигателя. Решив поменять МСК, надумал поменять цепь, и т.д. и …. Короче собрался скидывать двигатель и разбирать его полностью, а там по ситуации По проделанным работам теперь уже буду тут отписываться. Фотки пока есть только такие, выберу время отфоткаю и обновлю.
Последний раз редактировалось NW51; 29.05.2016 в 22:28.
Дачу еще не начинал. По поводу связать рельсы и арматуру: я так и сделал, все четыре куска рельсы связаны между собой путем приваривания к ним арматуры, кроме того после заливки приямка закладные будут связаны друг с другом швеллерами, которые будут играть роль основания подъемника.
К выходным затарился цементом, песком, взял бетономешалку и вчера пустился в бой
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Первый замес был не очень удачный, уже позже начал понимать пропорции и стало что тотполучаться
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Ждём когда встанет, потом снимать опалубку и заливать стенки.
Последний раз редактировалось NW51; 06.03.2017 в 08:48.
Пришла календарная весна, температура воздуха приблизилась к нулевой и в гараже у меня пошла капель. Пару дней я понаблюдал это безобразие и вчера захотел с этим разобраться. Что примечательно, крыша не текла по осени в дождь, почему же она потекла именно зимой? Ответ прост на крыше большой слой снега, я его не чистил ни разу, в итого снег, обладающий плохими теплопроводными свойствами сработал как утеплитель. Тепло которое поднималось внутри гаража вверх нагревало нижний слой снега и он таял, в дождь вода не успевала затекать в щели, а скатывалась по крыше, под снежной шапкой вода накапливалась и в итоге нашла себе выход. Сбросив снег обнаружил в проблемном месте, ох чувствую это место мне доставить проблем по лету, когда я буду крышей занимать, но это другая история, обнаружил я там корку льда толщиной сантиметра 4, моя теория подтвердилась. В общем почистил я крышу посмотрим остановит ли это мероприятие весенний паводок. Помните я упоминал строителей? Люди которые делали крышу не лучше, под снегом я нашел снеговую лопату, которая была там забыта и чуть начатое ведро с мастикой, пластиковый профиль окна. Ладно окно, могли положить что бы не мешало, лопату не так видно, но как можно было забыть почти целое ведро с мастикой которую купили для работы? Загадка, фотки плохого качества но на них можно разглядеть все добытые артефакты, хорошо, что труп не откопал.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Снял опалубку. Не плохая плита получилась у меня:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
общий вид получающегося приямка, осталось немного, на выходных постараюсь сделать вертикальные стенки
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Приехал вчера с вахты Ванька - сварщик, а это значит настала пора доделывать лестницу.
Пока бетон вставал всю неделю устанавливал Ваньке, сварщику, китайскую голову в его е38 - это ад. Протянули все провода, сделали подключение и столкнулись с тем, что китайская балалайка не встает, в е38 она упирается своим корпусом в сервоприводы печки, ломали голову как поставить. в Итоге было решено отказать от привода компакт дисков и отсоединив его от монитора засунули левее сервоприводов, длины шлейфа между приводом и монитором хватает, но столкнулись с новой проблемой, теперь уже монитор не вставал в рамку от е38... Геморрой сплошной. В общем разобрали всего китайца и порезали пластик дремелем. После продолжительных плясок вокруг китайца его удалось таки воткнуть на место. Девайс не впечатлил, совсем. Да он функциональный, спору нет, но от него за километр тянет дешевизной, я бы себе не поставил.
Придя в гараж в воскресенье чуть раньше чем договаривался с Ванькой снял опалубку с приямка, получился не плохой такой приямок, мне понравилось. Теперь можно приступать к работе над подъемником.
Чуть позже, в оговоренное время пришел Ваня и мы начали собирать лестницу, фоток процесса не так много ибо выставляя ступеньку из метала в четырех пространственных положениях вдвоем телефон или фотоаппарат просто некуда взять. Сначала прихватили ступеньки
БМВ с Крайнего Севера
Жаль что все не вечно, к комфорту привык, двигатель стал родным, мощности иногда не хватает уже, но и не скажу, что я разочарован. Расстояние в 2000 км прошло на одном дыхании.
По проделанным работам теперь уже буду тут отписываться. Фотки пока есть только такие, выберу время отфоткаю и обновлю.
Линейный вид
