ПОМОГИТЕ! СРОЧНО!!! гидро или электро???

[бульдозер]

Сообщение от green723 Европейцы, позвоните кто-нить офам, плиз, мож они прояснят чё, а то унас уже 22 часа.

че разъяснять то?на моторе стоят два пропелера,один называетьься вязкомуфта(термомувта еще называют)приводит ее в действие гель котрый в ней закачен,крутиться всегда,когда от большой температуры гель застываает она начинает крутиться уже не в холостую.крепиться к ролику,приводиться в действие ремнем.другой вертилятор находиться сразу за бампером,он электро,летом когда не справляеться вязкомуфта включаеться электровентилятор.также электровентиляторр включаенться при вкл кондея летом.все че тут непонятного.

[Samotlor]

Сообщение от бульдозер Сообщение от green723 Европейцы, позвоните кто-нить офам, плиз, мож они прояснят чё, а то унас уже 22 часа. че разъяснять то?на моторе стоят два пропелера,один называетьься вязкомуфта(термомувта еще называют)приводит ее в действие гель котрый в ней закачен,крутиться всегда,когда от большой температуры гель застываает она начинает крутиться уже не в холостую.крепиться к ролику,приводиться в действие ремнем.другой вертилятор находиться сразу за бампером,он электро,летом когда не справляеться вязкомуфта включаеться электровентилятор.также электровентиляторр включаенться при вкл кондея летом.все че тут непонятного.

+1000!
Кстате, мотор бьётся не ТУ,а просто м52

[albanec]

Сообщение от бульдозер Сообщение от green723 Европейцы, позвоните кто-нить офам, плиз, мож они прояснят чё, а то унас уже 22 часа. че разъяснять то?на моторе стоят два пропелера,один называетьься вязкомуфта(термомувта еще называют)приводит ее в действие гель котрый в ней закачен,крутиться всегда,когда от большой температуры гель застываает она начинает крутиться уже не в холостую.крепиться к ролику,приводиться в действие ремнем.другой вертилятор находиться сразу за бампером,он электро,летом когда не справляеться вязкомуфта включаеться электровентилятор.также электровентиляторр включаенться при вкл кондея летом.все че тут непонятного.

Да зачем мне электровентилятор под бампером? Я спрашиваю про муфту! Сейчас там стоит электро, т.е. 2 электро, если по-твоему) Мне принцип работы объяснять не надо! Скажите только на 100%, что гидро и № детали и всё!!! :beer:

[albanec]

Сообщение от Samotlor +1000!Кстате, мотор бьётся не ТУ,а просто м52

Вот и это вводит в заблуждение, но мы то понимаем, что в конце 1999 года ставили ТУ и я его видел лично -100% ТУ!!! Вот вам комплектация:
Значение
Номер шасси WBAAM11090JM42456
Код типа AM11
Тип 320I (EUR)
E-серия E46 (4)
Серия 3
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M52/TU
Рабочий объем 2.00
Мощность 110
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет SCHWARZ 2 (668)
Обивка STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW)
Дата пр-ва 1999-07-01

[Samotlor]

11 52 7505302

Система охл. двигла(именно этого вин) Выше вент общей системы охл.(кондей)



У меня тоже модельный 2001 (10. 2000) ,но по вину бьётся именно м54 , а не 52 ТУ. хотя КВКГ- нарисовал как твой

[albanec]

Сообщение от Samotlor 11 52 7505302 Система охл. двигла(именно этого вин) Выше вент общей системы охл.(кондей) У меня тоже модельный 2001 (10. 2000) ,но по вину бьётся именно м54 , а не 52 ТУ. хотя КВКГ- нарисовал как твой

Выходит гидро всё таки... а пробей у себя, такой же номер будет ? Всё ж таки не совершенный этот каталог

[Samotlor]

11 52 7505302


на моём моторе.

[albanec]

Всем спасибо, тему можно удалить :beer:

[albanec]

Хорошо, что не удалили) Появилось продолжение истории:
Ситуация такая: вискомуфты нету, вместо неё стоит электровентилятор (!), т.е. за радиатором стоит электровентилятор, а дополнительного нету вообще (слерили из того, что было. Такая сиситема на 4-цилиндровых моторах)!!! Машина начинает кипеть при любой скорости на любой передаче, если дать 5 т. оборотов, если меньше, то не грееца вообще, хоть сутки ездить будешь, в системе дыр нету, давление держит. Вопрос такой: должен ли включаться доп. вентилятор на трассе? А то уже головку собрались снимать.

[Samotlor]

Сообщение от green723 Хорошо, что не удалили) Появилось продолжение истории: Ситуация такая: вискомуфты нету, вместо неё стоит электровентилятор (!), т.е. за радиатором стоит электровентилятор, а дополнительного нету вообще (слерили из того, что было. Такая сиситема на 4-цилиндровых моторах)!!! Машина начинает кипеть при любой скорости на любой передаче, если дать 5 т. оборотов, если меньше, то не грееца вообще, хоть сутки ездить будешь, в системе дыр нету, давление держит. Вопрос такой: должен ли включаться доп. вентилятор на трассе? А то уже головку собрались снимать.

Из вышеуказанного(так и хочется написать"вытекает нижеследующее") возникает подозрение на пробуксовку либо ремня,либо крыльчатки на валу помпы. А,нормально работающего "электровеника" хватит и на 12 цилиндров,особенно у нас в Сибири. Вискомуфта + кожух, должны справляться с температурой и в ОАЭ или Африке+ с температурой горячего радиатора кондея. В вашем случае-кондей выключен,да и далеко не +30 на улице.
У меня до сих пор вместо крякнувшего термостата, патрубок полностью зажат струбциной от раскладной лодки и температуру держит один малый круг.
1 раз правда пришлось обе зоны печки в пробке врубить на 32 градуса и добавить оборотов её вентилятору.Температура сразу стабилизировалась. Так,что у вас что-то неисправно, или помпа или на оборотах газы прорываются..
З.Ы. вентилятор,может включиться и на трассе,если температуры набегающего потока недостаточно для охлаждения.Это редко,но у меня была такая хрень на 9ке. После тапки в пол,скорость 140 и более,включался иногда эл.вент. По моему прошло,когда поменял(не провернутую,а потёкшую)помпу. Но у ВАЗовских помп нередко нарушалось важное условие-зазор между её лопастями и самим блоком. Ну и.........понятно..