Антикризисный лоукостер - четырка

[kkm]

Жигули можно довести до кондиции. В свое время была 10ка затем 12ка. На каждый день с неплохой управляемостью, весьма резвым 1.7. Шум только не получилось побороть, у 10ки через двери фигачит ((( С другой стороны ездил на 8ке, с одним товарищем, тоже доработанной, клали спидометр. В салоне можно было разговаривать )))

[Accelero]

Сообщение от kkm ездил на 8ке, с одним товарищем, тоже доработанной, клали спидометр. В салоне можно было разговаривать )))

Хрена се!

[Timur12]

На 9 1990 года клали спидометр шумка была сделана достойна. Отличный авто был, тогда авто у нас делали лучше

[kkm]

На стоковой 9ке уже страшно после 130, а когда кладет спидометр это где то 150 кмч

Таз нужно дорабатывать и доводить, благо деталей и решений было много, плюс спорт весь на тазах был. Доработанный таз рулится не плохо, на уровне хорошей иномашины с претензией, шустро едет, и тормозит с максималки в пол. Сейчас такого не наблюдаю, если мы тогда занижали устанавливая H&R или Айбах, то сейчас режут пружины, бездумно, отчего только еще хуже.

Дисковые тормоза в зади тогда встречались у каждого второго доработанного таза, сейчас хрен, да и весь тюнинг тазов свелся к бездумному занижению и доработке мотора. Нет комплекса, нет глубины постройки автомобиля с нуля, для себя любимого )))

[Volsung]

Ездил на доработанном тазе. Сам лично многое в нем сделал, так что находиться внутри было вдвойне приятно

[kkm]

А то как бы я понял, что замена ГП поможет У меня кстати 4.3 была на жигулях с 12м рядом.

[bumeranque]

Сообщение от kkm замена ГП поможет

1.5 очка избытка поможет, а остальное все - дрочево)))

[kkm]

В мое время единственной проблемой тюнинга ваза оставался мотор. Вариантов было немного : либо делать вариации 1.6 и закручивать в 8000, либо мега дорогой 1.8.

Был еще промежуточный вариант 1.7, на 78м колене, но зараза не крутился нормально, ибо штатные шатуны, хреновый R/S и тд. Хотя при хорошей доработке бошки все жило, не долго )

А так да, идея надуть ваз была и тогда, я катался на 12ке КМС про которую писали в ТА, там при давлении 0.7 на второй передаче буксовала 205-я резина. Был еще отечественный компрессор Попырина ( поищите в ЗР), у друга стоял на 10ке прототип, который так до серии не допилили. Ехала машина на нем прикольно, с низов. Хорошее решение для 8ми клапанного мотора. Но потом да, пошли турбы, и тюнинг ушел в установку турбо и резку пружин. Те вазы все таки были полноценные произведения, индивидуальные сборки от кузова до мотора и коробки. Оно так не ехало, как на на турбе, но зато было сбалансировано, рулилось и приносило удовольствие.

[nomadex]

Дабы не плодить новую тему, продолжим угорать в этой, Четырку я продал в конце лета, морально устал от нее, а так она 3 месяца простояла на даче, пробег на ней за лето 600 км (и на мотоцикле 11 тысяч). Потом пришел к выводу, что надо купить что-нибудь поприличнее и с автоматом, бюджет тысяч 300, плюс 30-50, ну если что-то стоящее попадется, В итоге потратив пару дней, на смотрины всяких помоек за озвученные деньги, понял, что просто ничего не смогу купить за эти деньги, ну что б мне нравилось. В итоге: "от сумы и от тюрьмы..." я купил ПРИОРУ , ведь зарекался после четырки ездить на отечественных машинах, но увы...
В итоге в Люберцах была найдена нужная мне машина (ездить по Мск в поисках таза было сильно лень). Итак имеем: 2011 год, комплектация ЛЮКС (АБС, парктроники, ЭУР, кондиционер, ДАТЧИК ДОЖДЯ, электропакет). Блин мне реально нравится, по ощущениям лучше Логана или Нексии (катался и на той и на той по нескольку дней).

[t.alex]

за сколько продал 14-ю, какой пробег?