Клапан картерных газов или впусконой коллектор?

[4eh78]

двигатель м52 2.0 1997))

Товарищи, такая проблема - после небольшого перегрева двигателя и последующего за ним ремонта (замена компрессионых, маслосъемных колец, маслоотражательных колпачков и прочей мелочевки) накрылся КВКГ. Накрылся он примерно через месяц после ремонта.
Причем там была целая история - мастер поставил мне этот КВКГ с машины, которая стоит у него на ремонте с разбитой мордой. вин у нее начинается на WBADD, что говорит о ее годах - до 98 вроде бы.
Вобщем по порядку: под конец двухнедельного ремонта двигателя приезжаю я к нему и он заводит при мне машину. двиг трясется, пердит, обороты падают. Мастер говорит, что мол во всем виноват твой старый клапан, надо его заменить. И вот он его меняет на этот с разбитой бехи. Еще в ходе ремонта он сказал, что от легкого перегрева у меня повело впуской коллектор, и его торец (кот прикручивается к двигу) стал как-бы слекга выпуклыми и он этот коллектор посадил на герметик и вроде бы все нормально.
Так вот, сейчас, спустя месяц, двигатель заводится, обороты стремительно падают, клапан стучит - накрылся походу. Вот собственно вопрос - в чем причина? То ли это бу-шный клапан этот, то ли виноват впускной коллектор, кот. (как говорит мастер. он конечно не хочет менять мне клапан или отдавать за него деньги) подсасывает воздух.

[Ad]

рекомендую купить новый КВКГ, если не поможет, то скорее всего дело в подсосе воздуха из кривого впускного коллектора.

[4eh78]

Да КВКГ я уже купил, скоро поеду ставить. Дело в том, что механик этот не хочет возвращать деньги за клапан, кот. накрылся после месяца работы. Говорит, что в этом виноват впускной коллектор. Так вот, может быть виноват искривленный коллектор в скором накрытии клапана? вопрос к знатокам))

[Ad]

помоему как в том анекдоте "А если я тебе монтировкой по е"№лу дам, у тебя шнурки развяжуться?" :grin:

[4eh78]

ну почти как анекдоте только мне уже не до смеха. вчера поставил нулячий клапан. Завелась, работала как часы. Сегодня утром завожу - та же песня, обороты прыгают, стремятся к нулю, клапан издает стук. а ведь он %ля новый :?
в чем косяк?

[Вильям]

у тебя плавали обороты ?
руль крутился тяжелее?
когда заводил машину обороты поднимались до 2хтысяч?

[4eh78]

Обороты плавали в том смысле, что когда завел ее, они как и положено подскочили до 1000 где-то и потом "стекают" до отметки около ноля, 500 то есть, и ниже. При этом возникает ощутимая вибрация на руле, а если в это время посмотреть на двигатель, то видно, что он дергается, вибрирует сильнее обычного. Потом глохнет, спустя несколько секунд, если не давить на газ.
До 2000 обороты не подымались сами по себе. И руль у меня крутится тяжелее обычного, потому что сдыхает насос ГУРа. Ну а при низких оборотах двигателя он вобще крутится с большим усилием у всех по-моему.
В общем вопрос остается - может ли из-за того, что подсасывается "левый" воздух, т.к. коллектор может быть выгнутым, происходить такое с клапаном?

[Yura-vrn]

я вообщемто особо не селен в этом поэтому сразу говорю, мое мнение как компетентного спеца в этих вопросах не стоит воспринимать, но помоему связи между подсосом воздуха и квкг неможет быть, во всяком случае врядли это может ускорить его кончину..... да и стук тут вроде непричем, у меня тоже клапан умер, на днях придет новый заменю, но стуков у меня нет, есть посвистывание при трогании, и из под впускного коллектора идет шипение напоминающее звук закипающего чайника, однако мотор работает ровно, обороты ХХ нормальные, тяга вроде тоже ничего, единственно если трогаться с низки оборотов это сопровождаеться небольшим провалом и небольшим фырканьем машины.....