5 серия E39 (1995 - 2004) Рывок при переключении АКПП

vassiliy · 30.06.2011, 18:01

Всем привет!
Я из Алматы. Авто БМВ 525 е39 1999гв, японец. АКПП типтроник, коробка как мне сказали Jatko если не ошибаюсь.
ПРоблема такая, и как обычно вылезла после приобретения авто)))
Утром, завожу авто, прогреваю, выезжаю за ворота и происходит следующее. Если плавно набирать обороты, то они доходят до 3000 и потом резко сбрасываются при этом происходит рывок авто вперед, ударов и стуков никаких нет. Если, начать резкий разгон, то переключение происходит почти не заметно, но чувствуешь что скорость преключилась. Бывает переключение с первой на вторую происходит с рывком и на горячую.
На прогретом двигателе и когда поездиешь на машине час, полтора переключения вообще не заметны.
Бывает правда такое, едешь, обороты вроде как скинулись но буквально через секунду опять поднялись, потом скинулись.
Когда еду вниз с горы например, обороты держутся холостые, стоит чуток дотронуться до педали тормоза, как подключается коробас о обороты поднимаются до 1.5-2000.
В режиме типтроник, по утру тоже самое. Такое ощущение что первая и вторая скорость не дружа как-то. Но, ударов нет, стуков тоже.

Форумчане, кто с таким сталкивался? Грешу на коробку, но, уже второй человек говорит что это возможно дросель, думаю на выходных его почистить. Диагностика проблем не показала. СТОшники разводят руками. Замена масла результата не дало, заменил на декстрон 3.

В общем-то проблема и не сильно напрягает так как дает о себе знать только на холодную. Но, БМВ такая машина что лучьше устранить мелочь иначе потом можно попасть) Опыт от предыдущей пятерки.

Добавлено через 8 минут
Забыл добавить.
Если стоишь и переводишь ручку переключения передач из режима D в режим S, то тоже происходит маленький толчок вперед, заметен если держать нажатую педаль тормоза. Но опять таки, не удар а толчок.

plazma.energo · 30.06.2011, 18:04

Цитата:

Сообщение от vassiliy

Авто БМВ 525 е39 1999гв

не было 525 99года)) была 523 и 528.

Цитата:

Сообщение от vassiliy

переключение происходит почти не заметно, но чувствуешь что скорость преключилась.

сам се противоречишь))

ПТ: пользуйся поиском. уже раз тыщу это обсуждалось и разжевывалось.

vassiliy · 30.06.2011, 18:14

Совершенно верно, просто по тех. паспорту она идет как 525, и на кузове значок родной. Поэтому так и написал.

Да, суточное дежурство дало о себе знать, не правильно выразился.

В общем, если по утру хорошо нажать на педальку газа, то рывок есть, но, из-за того что идет резкое ускорение он не сильно заметен.

Вторая машина Лексус RX300, сравнивать нричего не собираюсь, просто там уже на 1500 оборотов скорость преключается. А тут, такое ощущение что что-то не дает переключиться. А потом резко происходит переключение.

Поиском пользуюсь паралельно. Если тема баян, сорри.

545irbis · 30.06.2011, 18:35

Баян. Смотри гидроблок.

**Алексей 530** · 30.06.2011, 19:13

vassiliy, Для начала я бы порекомендовал сбросить адаптации коробки и двигла... Может поможет... Но по описанным симптомам (так как ты их описал), сдается мне, что умирает коробка...

plazma.energo · 30.06.2011, 20:49

Цитата:

Сообщение от vassiliy

просто там уже на 1500 оборотов скорость преключается. А тут, такое ощущение что что-то не дает переключиться. А потом резко происходит переключение.

похоже,что она вроде как на спортивный режим адаптировалась. согласен с Лешкой. сбрось адаптацию.вдруг поможет.

vassiliy · 05.07.2011, 08:08

Адаптация не помогла.
Пообщавшись с владельцами Ниссанов, понял что проблема эо довольно часто встречающаяся.
Плюс, мне еще сказали что возможно у меня АКПП вообще GM стоит. В VIN коде тоже GM кстати написано. Сегодня полезу под машину и сам выясню. Хотя у официала сказали что стоит Jatco.

Всем спасибо!

Seany · 03.10.2011, 15:02

vassiliy, те же симптомы, как то заметнее стали переключения, хотя и стиль езды - агрессивный скидывал адаптацию но машина ну совсем туповатая становится, пока опять не раскачегаришь. Думаю масло поменять, но сомневаюсь.

Расскажи чем закончилась история, как решил?

vassiliy · 11.10.2011, 12:34

2Seany
Добрый день. Да история в общем-то продолжается. Причину никто выяснить не может, один мастер сразу приговор вынес, коробка под замену так как ремонтировать дороже выйдет и не факт что поможет

. Но, возможно выяснилась причина, коробка GM, туда заливается желтая спец жидкость, была залита красная, причем еще до меня, по не знанию и по доверию к мастерам СТО, была произведена замена на такойже красный декстрон, то есть коробка уже плохо работала, моя замена ее добила). Но, слава Богу, с того момента нет ухудшений в работе АКПП. Нашел спец. жидкость, завтра поеду менять. О результате обязательно отпишусь.
ЗЫ: Коробка у нас в Ате стоит 1200 долларов США. Год пыво пить не буду)))

Seany · 13.10.2011, 08:54

Цитата:

Сообщение от vassiliy

Такое ощущение что первая и вторая скорость не дружа как-то. Но, ударов нет, стуков тоже.

Это не может быть соленоид 1-2 передачи? была у меня Опель Омега 98гв 2.5л, так вот там была такая проблема именно 1и 2 передача не дружили обороты выкручивались почти до 4000 и потом как пинок переход на 2, замена 1 соленойда решила эту проблему (разумеется попутно и масло поменялось с фильтром). почему сопоставляю, потому что когда ездил по разборам искал нужный соленойд, первый вопрос продавцов был "Для БМВ 5-ки?!", а позже поясняли, мол как горячие пирожки разбирают именно для БМВ 5 серии.
у себя же обратил внимание, что явление не постоянное и актуально, что с 1 на 2, что с 3 на 4.
ЗЫ: год без пЫва .....