Праворульные и леворульные. Отличия.

[akizarif]

Вопрос по Е39.
Чем отличаются конструктивно праворульные от леворульных (ну с салоном понятно)? Насколько отличаются детали подвески, рулевое управление, эл. проводка и т.д? Взаимозаменяемы ли детали или отличаются?
Можно ли с наименьшими потерями сохраняя целостность конструкции переделать с "право" на "лево" без ущерба надежности? И что при этом надо будет менять?

[Андрей Черненко]

Смотря,что за авто,если например какой нибудь праворулый тойот атлет,то это практически не возможно,т.к.у нее нет леворуких аналогов,поэтому тока если колхозить,что нибудь от другого авто,благо у тайот есть лексусы или модели других сегментов с заменяемыми узлами!!!Для смены места руля надо кучу всего для начала подготовить,глупо думать,что если например импреза есть праворулая,то в ней все готово к перстановке,это не так,т.к. их собирают даже на разных заводах,ну в крайнем случае разные ветки конвеера!!!Касаемо деталей,сразу надо рулевую рейку,т.к другое крепление будет,полностью всю торпедо,ну и как следствие переварка перегородки моторки,т.к. и печка и кондей дуют поразным воздуховодам,поэтому если резать новые отверстия под руль и всякую проводку,также печку,и заварить старое то это наверно уже потеря надежности кузова!!!Т.к моторка у всех проектируется и на случай столкновения,а как мы знаем конструкторы при аварии ведут себя не очень))))))))))Моторная перегородка практически одна из основных опор кузова!Также надо переставлять педальный узел и как следствие этого вакумник,тросики разные там)))А поскольку на япах перегородки ассиметричные,придется точно,что то придумывать))))Ну и бабок надо ввалить кучу,спецы из нормальных сервисов этой лабудой морочится не станут,а отдадите частникам,возьмут еще больше и вопрос еще как сделают они это все!!!В принципе это возможно,но это не надо,т.к. за те бабки которые вложишь,на примере импрезы,2005го года не укат примерно в 700 рублей влезет,ну и если руль перекидывать еще кусков 250 надо,можно купить импрезу с нормальным рулем и уже 10го года и в неплохой комплектухе!!!Ну либо еще чего посерьезнее!К тому же еще и не все узлы возможно перенести на другую сторону!!!

[Тракторист]

по теме:
первое отличие праворукой и леворукой авто - это то что у одной руль (по ходу движения) справа, а у другой слева.
по теме (серьезно):
праворукая тоже нормуль - кстате если в плане рулешки, то ни чуть не сложнее чем на "классике"

[Gro]

Олег, не преувеличивай.

И сам бы по теме бы написал бы хоть чуть чуть.

Если по теме:
- про салон автор и так знает.
- Свет просто перерегулируется на наше движение,
- а вот зеркала, насколько я знаю, просто так не поменять местами.
- перекидывать руль + педальный узел, есть у меня мысль, что легче это сделать а машине с рейкой.
На одном известном гэтэре - это обошлось вроде в 200 штук.
Думаю здесь будет подешевле, но не катастрофически.

А так приблиз, ТС, бери и сравнивай
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[paulayner]

По теме - перекидывать там довольно много. Торпедо - понятно, педальный узел - тоже понятно, фары - тоже, естественно, ну и т.д. Вылезет еще много мелочей, вроде обшивки пола - тоже перекидывать, и дверных карт. Но в целом - реализуемо. Ток вот зачем? Экономически это будет абсолютно невыгодно.

[545irbis]

Сообщение от akizarif Насколько отличаются детали подвески

Не отличаются.

Сообщение от akizarif рулевое управление

Совершенно разное - зеркальное. менять рейку.

Сообщение от akizarif эл. проводка и т.д

Меняется пучками - найти можно на любой разборке.

Сообщение от akizarif Взаимозаменяемы ли детали или отличаются?

Взаимозаменяемы.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от paulayner фары - тоже, естественно

Фары менять не нужно - просто переключить флажок в фаре, пропадёт правый уголок подсветки обочины, но это не критично.

[konon]

На Е39 трапеция дворников одинаковая для правого и левого рулей. При переделке праворукой Е39 под замену - панель (торпедо), консоль, ручник, рейка (если машина с рядной шестеркой), педальный узел, обшивки передних дверей, блок управления ЦЗ и стеклоподъемниками, жгуты проводки к ним и аирбегам на руль и пассажира переднего, переносить вакуумник и бачёк омывателя, приваривать кронштейн рулевой колонки (брать где то на разборе с леворукого кузова, так как он зеркальный) - ошибка на миллиметр скажется не очень положительно на рулевом управлении. Видел несколько вариантов переоборудования Е39 - все окончили свой жизненный путь в недоделанном виде на разборе. Экономически крайне не выгодно, плюс потери в безопасности и куча возни с колоссальной потерей времени и выходом в минус по многим параметрам.

[Тракторист]

Сообщение от konon На Е39 трапеция дворников одинаковая для правого и левого рулей. При переделке праворукой Е39 под замену - панель (торпедо), консоль, ручник, рейка (если машина с рядной шестеркой), педальный узел, обшивки передних дверей, блок управления ЦЗ и стеклоподъемниками, жгуты проводки к ним и аирбегам на руль и пассажира переднего, переносить вакуумник и бачёк омывателя, приваривать кронштейн рулевой колонки (брать где то на разборе с леворукого кузова, так как он зеркальный) - ошибка на миллиметр скажется не очень положительно на рулевом управлении. Видел несколько вариантов переоборудования Е39 - все окончили свой жизненный путь в недоделанном виде на разборе. Экономически крайне не выгодно, плюс потери в безопасности и куча возни с колоссальной потерей времени и выходом в минус по многим параметрам.

+четко)

[Gro]

Вот это человек шарит

[paulayner]

Сообщение от 545irbis Добавлено через 1 минуту Фары менять не нужно - просто переключить флажок в фаре, пропадёт правый уголок подсветки обочины, но это не критично.

ну кому как... человеку, катающемуся исключительно по Москве можно фары и не менять, да и вообще не включать - все и так неплохо видно... А на трассе каждый освещенный сантиметр - уже плюс..

Добавлено через 29 минут

Сообщение от konon На Е39 трапеция дворников одинаковая для правого и левого рулей. При переделке праворукой Е39 под замену - панель (торпедо), консоль, ручник, рейка (если машина с рядной шестеркой), педальный узел, обшивки передних дверей, блок управления ЦЗ и стеклоподъемниками, жгуты проводки к ним и аирбегам на руль и пассажира переднего, переносить вакуумник и бачёк омывателя, приваривать кронштейн рулевой колонки (брать где то на разборе с леворукого кузова, так как он зеркальный) - ошибка на миллиметр скажется не очень положительно на рулевом управлении. Видел несколько вариантов переоборудования Е39 - все окончили свой жизненный путь в недоделанном виде на разборе. Экономически крайне не выгодно, плюс потери в безопасности и куча возни с колоссальной потерей времени и выходом в минус по многим параметрам.

Сорри за оффтоп. Блоки управления ЦЗ отличаются только по конфигурации? В остальном - соглашусь, что такая переделка невыгодна ни в каком смысле..