29.08.2013, 01:48
|
#21
|
Старожил
В Клубе с: 13.01.2011
Город: Моск.обл +г.Витебск,Беларусь
Возраст: 46
Авто: е39,525d-power.2003 ///М-пакет
Сообщений: 4,020
Поблагодарили 193 раз(а)
|
Re: Трясёт мотор
Inkognito, Вот вы любите сходу лезть в ипеня и другим советовать,тебе раньше уже говорили что в первую очередь сделать нужно.Судя по цифрам твой мотор уже приплыл [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
коррекция что показывает вообще?
__________________
«Японцы придумали оригинальный способ контрабанды стали в США: они ее красят, ставят на четыре колеса и утверждают, что это - автомобиль».(с)
Последний раз редактировалось Рыба; 29.08.2013 в 01:58.
|
|
|
29.08.2013, 01:51
|
#22
|
Старожил
В Клубе с: 13.01.2011
Город: Моск.обл +г.Витебск,Беларусь
Возраст: 46
Авто: е39,525d-power.2003 ///М-пакет
Сообщений: 4,020
Поблагодарили 193 раз(а)
|
Re: Трясёт мотор
Digo, Для начала пробуй это [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
залезть в мотор всегда успеешь.
__________________
«Японцы придумали оригинальный способ контрабанды стали в США: они ее красят, ставят на четыре колеса и утверждают, что это - автомобиль».(с)
Последний раз редактировалось Рыба; 29.08.2013 в 01:55.
|
|
|
29.08.2013, 11:47
|
#23
|
Участник тусовки
В Клубе с: 09.06.2011
Город: М.О.
Авто: БМВ 530D TU
Сообщений: 132
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Трясёт мотор
Цитата:
Сообщение от Рыба
Inkognito, Вот вы любите сходу лезть в ипеня и другим советовать,тебе раньше уже говорили что в первую очередь сделать нужно.Судя по цифрам твой мотор уже приплыл [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
коррекция что показывает вообще?
|
По цифрам щас не помню, но выровнялась, мотор не трясёт. Работает ровно.
|
|
|
29.08.2013, 19:31
|
#24
|
Старожил
В Клубе с: 13.01.2011
Город: Моск.обл +г.Витебск,Беларусь
Возраст: 46
Авто: е39,525d-power.2003 ///М-пакет
Сообщений: 4,020
Поблагодарили 193 раз(а)
|
Re: Трясёт мотор
Цитата:
Сообщение от Inkognito
По цифрам щас не помню, но выровнялась, мотор не трясёт. Работает ровно.
|
Коррекцию посмотри,и покажи,она для того и нужна чтоб двиг не колбасило,но в пределах разумного
__________________
«Японцы придумали оригинальный способ контрабанды стали в США: они ее красят, ставят на четыре колеса и утверждают, что это - автомобиль».(с)
|
|
|
04.09.2013, 01:03
|
#25
|
Участник тусовки
В Клубе с: 04.08.2013
Город: Лиль
Авто: 530
Сообщений: 6
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Трясёт мотор
Капец, досиделся, теперь и на горячую подтраивает, все, походу наелась форса. Буду снимать и на стенд....
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Рыба
Digo, Для начала пробуй это [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
залезть в мотор всегда успеешь.
|
Вот это первое средство ты как использовал? Чистоганом промывал минуя бак, или в солярк добавил? Если в бак, то в какой пропорции? Спасибо!
|
|
|
04.02.2014, 13:01
|
#26
|
Участник тусовки
В Клубе с: 09.04.2013
Город: Москва САО
Возраст: 48
Авто: BMW525
Сообщений: 35
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Трясёт мотор
Произведите замену гидриков,проблема уйдёт.(тряска ДВС на холодную)
|
|
|
04.02.2014, 13:26
|
#27
|
Участник тусовки
В Клубе с: 09.04.2013
Город: Москва САО
Возраст: 48
Авто: BMW525
Сообщений: 35
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Трясёт мотор
вот статейка:и я с ней согласен.У меня симптомы таки-еже .
|
|
|
04.02.2014, 13:27
|
#28
|
Участник тусовки
В Клубе с: 09.04.2013
Город: Москва САО
Возраст: 48
Авто: BMW525
Сообщений: 35
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Трясёт мотор
Вот вам взгляд нашего эксперта на эту проблему.
Пропуски воспламенения на прогреве.
В последнее время к нам стало приезжать всё больше машин с одной и той же ошибкой в системе управления двигателем (в данном обзоре речь идёт об автомобилях с двигателями M52tu и M54): пропуски воспламенения в каком либо одном или нескольких цилиндрах. Когда начинаешь смотреть статус этой ошибки – в данный момент отсутствует, условия при которых была зарегистрирована – температура охлаждающей жидкости менее +30 градусов. По описанию клиентов проблема возникает через 30 – 180 секунд после запуска полностью остывшей машины. Двигатель запускается на всех цилиндрах, через некоторое время начинает ощущаться усиливающаяся неравномерность работы, затем зажигается лампочка «Check engine» и двигатель начинает довольно сильно трясти. Если двигатель заглушить и затем вновь запустить, то он будет работать ровно. Иногда до полного прогрева двигателя его приходится перезапускать несколько раз. Если начинать прогревать автомобиль с подключенным сканером, можно наблюдать, как по одному или нескольким цилиндрам начинает возрастать неравномерность. По достижении определённого предела, система считает, что цилиндр работает слишком плохо, возникает угроза разрушения катализатора и следует выключить подачу топлива. Система зажигает лампочку «Check engine», делает соответствующую запись в счётчике неисправностей и выключает подачу топлива в этот цилиндр. Если на работающем двигателе стереть ошибку, то лампочка гаснет, и двигатель начинает работать ровно.
Попытки решить проблему заменой свечей и промывкой форсунок положительный результат не дают. Идея, что пропуски воспламенения возникают из-за слишком бедной смеси, также не нашла подтверждения: подключая на прогреве вместо штатного температурного датчика переменное сопротивление добивались заведомо обогащённой смеси, но пропуски воспламенения возникали примерно в то же время, что и при подключенном температурном датчике.
У нас возникло предположение, что эта проблема возникает из-за потери компрессии в процессе прогрева холодного двигателя. Чтобы проверить это предположение, был изготовлен датчик-свеча: обыкновенная свеча зажигания с выведенной через неё в камеру сгорания газоотводной трубкой. На другом конце газоотводной трубки установлен тензодатчик с пределом измерения 10 бар.
На картинке представлено совмещение двух рабочих циклов: один был зафиксирован через пять секунд после запуска холодного двигателя, другой – через 60. Датчик свеча установлен в третьем цилиндре. В первом цикле видна примерно одинаковая (основываясь на пульсациях частоты вращения после каждого рабочего такта) эффективность протекания рабочего процесса в каждом цилиндре. Во втором отображённом цикле эффективность рабочего процесса в третьем цилиндре явно ниже, чем в других цилиндрах. Наблюдается сильное снижение угловой скорости коленвала после совершения рабочего процесса в третьем цилиндре. Если посмотреть на совмещённые графики давления, то можно отметить, что расхождения линий давления начинается задолго до ВМТ. Из этого можно сделать вывод, что ни качество рабочей смеси, ни момент подачи искры зажигания не могут отвечать за этот факт. Соответственно, объяснить это можно только потерей герметичности элементов уплотняющих камеру сгорания: клапанов и поршневых колец. Представить, как поршневые кольца в процессе прогрева могут так сильно и обратимо менять свои свойства сложно. Остаются клапана. Они на этих двигателях снабжены гидравлическими компенсаторами тепловых зазоров. В процессе прогрева наиболее быстро прогреваются (удлиняются) выпускные клапана. Если предположить, что старые компенсаторы, в результате закоксованности, имеют пониженную скорость изменения своего размера, то это может объяснить наблюдаемую картину. Статистика пока ещё не очень велика, но в тех случаях, когда из-за пропусков воспламенения в процессе прогрева проводились замены компенсаторов, результат был положительным.
|
|
|
05.02.2014, 18:14
|
#29
|
Заблокирован
В Клубе с: 19.10.2011
Город: между МСК и Зауральем
Авто: бмв
Сообщений: 19,023
Поблагодарили 140 раз(а)
|
Re: Трясёт мотор
делов то 20 ка все го навсего +-
|
|
|
06.02.2014, 12:59
|
#30
|
Живу я здесь
В Клубе с: 12.04.2012
Город: Москва
Авто: BMW
Сообщений: 2,863
Поблагодарили 17 раз(а)
|
Re: Трясёт мотор
shura35, вообще то здесь дизеля обсуждают...
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|