Всем доброго времени суток! Хочу поделиться опытом по замене сальника штока выбора передач и заднего сальника коробки МКПП. Для начала скажу, что без специальных инструментов, а именно съемников для этих сальников (номера инструментов указаны в TISе) обойтись можно, но придется потратить немало времени. Остальные инструменты обычные и есть на каждом сервисе и в любом магазине.
Для начала схема с ETK, где показаны эти сальники. альник штока выбора - 14, сальник задний МКПП - 13. Сальник штока выбора купил неоригинал (если знал, сколько времени потрачу на его замену, купил бы оригинал), задний сальник взял оригинал.
Итак, для начала, поднимаем авто на подъемник
Снимаем все защиты (двигателя и МКПП), откручиваем болты, которые соединяют "штаны" и выпускные коллектора с катализаторами.
Сразу сообщу - желательно было бы купить новые прокладки между "штанами" и выпускными коллекторами, старые износились, пришлось использовать высокотемпературный герметик для выхлопных систем.
Далее, снимаем кронштейн соединительный номер 24
и кронштейн соединительный под номером 2
Фото кронштейна
Полностью освободив глушитель, скидываем его. Далее, подперев коробку передач, снимаем опорную балку коробки передач. См фото
Сняли опорную балку МКПП.
Далее, снимаем кардан, но не полностью! Отсоединяем его от МКПП и также ставим на опору или подвешиваем. Для этого отсоединяем крепление кардана к КОРОБКЕ! не путать с болтами, которые держат муфту кардана! Муфта должна остаться на кардане! Т.е. откручиваем болты номер 5
Итак, кардан снят. Снимаем фланец выходного вала. На рисунке номер 28.
Фото этого фланца
Над фланцем виден стержень опоры рычага переключения передач и обойма штока выбора передач. Чтобы освободить сальник штока выбора передач, снимаем тягу привода переключения передач. На рисунке номер 4. Для этого снимаем фиксирующую шайбу номер 6, отжимаем стопорное кольцо номер 8, и вытаскиваем штифт номер 10. После этого снимаем обойму штока выбора передач номер 7.
Итак, оба сальника свободны. Остается их достать. Еще раз повторю - без специальных съемников очень сложно, но сделать можно! Пришлось ковырять ножом, отверткой, потом вкручивали саморезы, вытачивали крючок на тонком гвозде, чтобы забить его в сальник и выдернуть.
Итак, вот старый сальник задний МКПП
Далее - вставляем без перекосов новые сальники. Опять же нужен спец-инструмент, но без него можно обойтись. И начинаем собирать все в обратной последовательности.
Вот новые сальники
Да, помимо сальников, поменял еще и масло в коробке. Особой разницы после не заметил, но думаю, что коробка это оценила