E39 5er - Замена мотора

[em1l1ko]

Всем здравствуйте,
Недавно я стал обладателем bmw e39 520i 2000 год с мотором m52b20.
Дело обстояло так, что это фактически была моя первая машина и из-за карантина я не мог отвезти её к мастеру и проверить техническое состояние. Скажу сразу, что состояние машины не очень. Так вот, машина ездила 2 месяца только с заливанием бенза и мотор всё время сильно стучал. Пару недель назад я отвёз её к мастеру и оказалось, что масла в моторе было меньше литра. Масло залили и стук ушёл, но только на 1.5 недели. За эти 1.5 недели я поработал над ходовой частью и поменял амортизаторы. Но вдруг, движок опять начал стучать. Отвёз машину к мотористу и чуть не доверил ему чинить ваносы, гидроталкатели и прокладку. Вовремя поехал к другому мотористу и оказалось, что масла опять почти нет. Дым из выхлопа идёт сильный и синий, труба выхлопа на конце чёрная. Получается, что машина сожрала 3-4 литра масла за 10 дней. Опять залил 4 литра масла, поменял трубку воздухозабора (порвалась сама посебе) и стук прекратился, но дым остался. Следовательно, машина зверски жрёт масло и через пару дней машина на холостых начала очень сильно трястись (наверное, движок умирает). Так вот, мне сказали, что лучше менять мотор. Живу я в Грузии и тут мотор с распила будет стоить дешевле капиталки. Но вот в чём вопрос: что мне надо будет ещё менять с движком? стоит ли менять m52b20 на m52b25? (много таких предложений) если менять на 2.5, то надо ли будет что-нибудь ещё менять? как не пролететь с выбором матора на распиле чтобы не надули?

[Бендер]

У меня был мотор М52ТУ 2 литра. начал жрать масло я его заменил на 2.8 литра, просто голый столб купил и все! все навесное пошло с моего 2х литрового мотора, ну прошивку поменяли на мотор 2.8! ровно два года проездил и вот на днях поменял коробку и привода! коробка накрылась можно сказать в движении! видно сказался тот факт что она с 2х литрового мотора! ну и привод один оборвало, скорее всего тоже по этой же причине! Сейчас все опять хорошо! Менять мотор выгоднее чем капиталить, да и быстрее! уже 2 года отъездил и расхода масла вообще нет! и морозов мотор не боится, в -40 сутки простояла и спокойно запустилась! Так что если не собираешься от машины избавляться меняй мотор и все!

[Lesha]

Сейчас найти живой М52, даже с распила, можно с такой же вероятностью, как встретить динозавра.
Всё-равно его надо будет вскрывать. Или очень тщательно диагностировать перед покупкой и обязательно заглянуть эндоскопом в цилиндры.

Менять на 2.5 минимум, а лучше на 2.8. Но 2.8 потянет за собой коробку, кардан, редуктор и привода. Хотя можно оставить всё от 2.0, но хотя бы поменять привода на более толстые.

Добавлено через 54 секунды

Сообщение от Бендер У меня был мотор М52ТУ 2 литра. начал жрать масло я его заменил на 2.8 литра, просто голый столб купил и все! все навесное пошло с моего 2х литрового мотора, ну прошивку поменяли на мотор 2.8! ровно два года проездил и вот на днях поменял коробку и привода! коробка накрылась можно сказать в движении! видно сказался тот факт что она с 2х литрового мотора! ну и привод один оборвало, скорее всего тоже по этой же причине! Сейчас все опять хорошо! Менять мотор выгоднее чем капиталить, да и быстрее! уже 2 года отъездил и расхода масла вообще нет! и морозов мотор не боится, в -40 сутки простояла и спокойно запустилась! Так что если не собираешься от машины избавляться меняй мотор и все!

У меня стоит КПП 220ый гетраг, который ставился на всё, что меньше 2.5л, он 3-х-литровый М54 переваривает вполне нормально. А привода у меня и так толстые, т.к. туринг.

[Бендер]

Сообщение от Lesha Менять на 2.5 минимум, а лучше на 2.8. Но 2.8 потянет за собой коробку, кардан, редуктор и привода. Хотя можно оставить всё от 2.0, но хотя бы поменять привода на более толстые.

вот и ставь 2.8 и не парься!

[Lesha]

Для 2.8, если правильно помню, помимо столба ещё весь впуск менять надо.

[Бендер]

Сообщение от Lesha Для 2.8, если правильно помню, помимо столба ещё весь впуск менять надо.

впуск мой с 2.0 остался! и до сих пор так и стоит!