22.07.2009, 12:38
|
#1
|
MaX_523i
Гость
|
523i M52TU Тупит на горячую, подколачивает на 1000об.
Сразу извиняюсь за создание новой темы, но всей инфы ВМЕСТЕ в одной теме не нашёл!
Суть такова.
М52TU 523i начала тупить! Причина была в порваной гофре после расходомера и одного из шлангов вентиляции картера. Всё устранили, поехала получше! Дальше начал разбираться с проблемой номер 2-подколачивание на холодную, т.е. когда обороты на ХХ находятся в р-не 1000-1500об мин, после прогрева(обороты падают) всё ок! После копм диагностики определили, что не работает испонительный узел(клапан DISA), заменил, автомобиль поехал ещё веселее, но подколачивание всё-равно сохранилось!
Идём дальше! Решил, как вариант,заменить клапан картерных газов...Всё поменяли, при сборке всё почистили и с...ка, всё начинается заново! Тупит на горячую и подколачивает на холодную! Компьютерная диагностика ошибок, кроме датчика ABS, не выдаёт! Да, ещё! При разгоне бывают небольшие провалы при нажатии на педаль газа и лёгкое подёргивание авто, как при пробитом высоковольтном проводе или катушке, но, повторяю, ошибок нет и пропусков зажигания тоже. Сам из Минска, по слухам бензин у нас получше Вашего, поэтому дело не в нём,свечи менял 5000 тысяч назад. Может подскажете, что ещё можно заменить, что бы в конце-концов докопаться до истины!?! :?:
|
|
|
22.07.2009, 19:13
|
#2
|
Участник тусовки
В Клубе с: 12.04.2008
Город: г.Кострома
Возраст: 43
Авто: BMW 520i e39 m52TU 2000u
Сообщений: 62
Поблагодарили 2 раз(а)
|
Re: 523i M52TU Тупит на горячую, подколачивает на 1000об.
У меня схожая проблема появилась.К сожалению пока не устранил. Если резко не нажимать на педаль газа вроде всё в норме,а как только один раз стартанёшь и всё колбасня начинается.А бывает едет немного колбасит,а потом вдруг сорвётся и чувствуешь как она должна работать на самом деле.Замена свечей ни к чему не привела.Когда менял заметил что на двух катушках наконечники потрепались (резина).И обороты на холостом не устойчивы.Напрягает.Всё ни как с мастером состыковаться не могу,отпуска.
|
|
|
22.07.2009, 21:51
|
#3
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 02.11.2008
Город: Saint-P.Central District
Возраст: 36
Авто: W212 E300
Сообщений: 5,012
Поблагодарили 12 раз(а)
|
Re: 523i M52TU Тупит на горячую, подколачивает на 1000об.
Вот можешь тут почитать много токовых мыслей высказано,разные решения
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
по сути у меня тоже на не прогретой подколбашивает,на горячей все ровно,про тягу с низов- тянет нормально только на 1ой передаче,на 2ой и 3ей с 2000-2500 об\мин вообще какое то вялое ускорение,после 3500 всё ништяк-валит.и ещё заводится как-то не охотно....долго приходится стартером крутить,иногда только со второго раза.Грешу на ДПКВ...
|
|
|
23.07.2009, 11:04
|
#4
|
MaX_523i
Гость
|
Re: 523i M52TU Тупит на горячую, подколачивает на 1000об.
Мда! С этой проблемой ипутся процентов 50% владельцев 39, неужели до сих пор никто толком не смог объяснить, определить и устранить причину! Интересно, у немцев такие же проблемы?.....
|
|
|
23.07.2009, 21:42
|
#5
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 02.11.2008
Город: Saint-P.Central District
Возраст: 36
Авто: W212 E300
Сообщений: 5,012
Поблагодарили 12 раз(а)
|
Re: 523i M52TU Тупит на горячую, подколачивает на 1000об.
да есть такое дело.машины у нас не новые,так уж получается что 39ые ,к сожалению, делали уже не на века,как например 28ой кузов,ранние 34ки.ну плюс в 39ых много высокотехнологичной электроники которая подвержена естественному старению.вот и начинает глючить у многих...ну что ту делать.Раз уж вы осознанно купили бмв 39 то остается только достойно приянть эти испытания,и одержать победу в них))))
либо показать себя слабым,продать и избавить себя от этого геморра -сказать, что бмв г*вно и болше никогда не покупать))))))))))))))))))
выбор за вами.
хотите ездить и не парится покупайте НОВУЮ МАШИНУ.
|
|
|
24.07.2009, 02:13
|
#6
|
Участник тусовки
В Клубе с: 11.07.2009
Город: РФ, Курск
Возраст: 46
Авто: BMW E39 535i 98г.
Сообщений: 34
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: 523i M52TU Тупит на горячую, подколачивает на 1000об.
Цитата:
Сообщение от ChipX
да есть такое дело.машины у нас не новые,так уж получается что 39ые ,к сожалению, делали уже не на века,как например 28ой кузов,ранние 34ки.ну плюс в 39ых много высокотехнологичной электроники которая подвержена естественному старению.вот и начинает глючить у многих...ну что ту делать.Раз уж вы осознанно купили бмв 39 то остается только достойно приянть эти испытания,и одержать победу в них))))
либо показать себя слабым,продать и избавить себя от этого геморра -сказать, что бмв г*вно и болше никогда не покупать))))))))))))))))))
выбор за вами.
хотите ездить и не парится покупайте НОВУЮ МАШИНУ.
|
если бы можно было купить новую e39, я бы купил. хату бы продал, но купил =)
e60 - suxx, нах надо.
|
|
|
16.11.2010, 22:39
|
#7
|
Живу я здесь
В Клубе с: 16.11.2010
Город: Туманный Альбион
Авто: HorseLess
Сообщений: 1,734
Поблагодарили 8 раз(а)
|
Re: 523i M52TU Тупит на горячую, подколачивает на 1000об.
Цитата:
Сообщение от ChipX
да есть такое дело.машины у нас не новые,так уж получается что 39ые ,к сожалению, делали уже не на века,как например 28ой кузов,ранние 34ки.ну плюс в 39ых много высокотехнологичной электроники которая подвержена естественному старению.вот и начинает глючить у многих...ну что ту делать.Раз уж вы осознанно купили бмв 39 то остается только достойно приянть эти испытания,и одержать победу в них))))
либо показать себя слабым,продать и избавить себя от этого геморра -сказать, что бмв г*вно и болше никогда не покупать))))))))))))))))))
выбор за вами.
хотите ездить и не парится покупайте НОВУЮ МАШИНУ.
|
+1000!!!это же не новая машина и надо это понимать!а хлопоты с ней стоят того!
__________________
Ich liebe mich, ich respektiere den Feind, atme ich BMW
|
|
|
21.11.2010, 16:53
|
#8
|
Участник тусовки
В Клубе с: 12.03.2009
Город: Питер
Возраст: 43
Авто: Бмв е39 530
Сообщений: 104
Поблагодарили 1 раз
|
Re: 523i M52TU Тупит на горячую, подколачивает на 1000об.
Сделай диагностику холодного двигателя!Основная проблема колбасы холодного двигателя м 52ту и м54 гидрокомпенсаторы.Обычно КВКГ тут не причем.Если есть пропуски зажигания то 100% гидрики!Бывает еще круче курьез гидроудар 6 цилиндра,выявляется проверкой компрессии!
Последний раз редактировалось Змей; 21.11.2010 в 16:59.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|