03.01.2013, 21:52
|
#1221
|
Заблокирован
В Клубе с: 19.10.2011
Город: между МСК и Зауральем
Авто: бмв
Сообщений: 19,023
Поблагодарили 140 раз(а)
|
Re: Расход топлива, статистика!
Кеша ну блин ждем результатов испытаний
мотор без бензина не едет. но моменты когда имуль на форсунках равен 0 есть. а если мульс равен 0 - то расход равен в этот момент 0
|
|
|
03.01.2013, 21:54
|
#1222
|
Живу я здесь
В Клубе с: 13.03.2012
Город: Мытышшы
Авто: 525i 2001г
Сообщений: 1,514
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: Расход топлива, статистика!
И как же пользоваться "принудительным ХХ" наиболее рационально???
|
|
|
03.01.2013, 21:57
|
#1223
|
Живу я здесь
В Клубе с: 05.12.2011
Город: деревня
Авто: нет
Сообщений: 1,252
Поблагодарили 27 раз(а)
|
Re: Расход топлива, статистика!
Все верно мотор без топлива работать не будет но его можно вращать принудительно, и ничего в этом плохого для него нет. Так почему бы этим не воспользоваться?
|
|
|
03.01.2013, 22:00
|
#1224
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 26.01.2012
Город: Москва, Ново-Переделкино
Возраст: 36
Авто: mb w212
Сообщений: 8,251
Поблагодарили 298 раз(а)
|
Re: Расход топлива, статистика!
KKK, Ну вот ты говоришь налился бензин и дожигается - а куда он налился? в рампу? так он всегда там. А если форсунки закрыты, откуда бензин возьмется в цилиндрах?
|
|
|
03.01.2013, 22:25
|
#1225
|
Живу я здесь
В Клубе с: 05.12.2011
Город: деревня
Авто: нет
Сообщений: 1,252
Поблагодарили 27 раз(а)
|
Re: Расход топлива, статистика!
Цитата:
Сообщение от максимус
И как же пользоваться "принудительным ХХ" наиболее рационально???
|
Использовать торможение рабочим тормозом (колодками) только для полной остановки автомобиля. Во всех остальных случаях использовать торможение двигателем.
Разгоняться динамично и после набора требуемой скорости отпускать педали, не выключая передачи. Этот способ очень эффективен в городе. Экономишь как на топливе так и на деталях тормозной системы. Самая главная задача научиться чувствовать когда хватит нажимать на педаль газа и на сколько на долго хватит инерции автомобиля, учитывая все условия (состояние дороги, погода, скоростной режим на дороге, загрузка автомобиля и т.д.)
Спустя примерно полгода внимательного слежения за маленькой стрелкой под тахометром, мне удалось добиться 12,5 л/100км, в городском цикле, при объеме двигателя 2,8.
Добавлено через 4 минуты
Речь есессно идет о Е39 2.8 МКПП 1996, пробег автомобиля примерно пол миллиона.
Добавлено через 13 минут
Стоит отметить что показания стрелки эконометра достаточно инертны (так же как и показания температуры и количества топлива в баке). При распозновании принудительного х.х. подача топлива отключается сразу, а не плавно как показывает стрелка. Для подтверждения этого можно ориентироваться на мговенное значение расхода топлива по БК или сервисным функциям комбинации приборов (там выводятся расчетные значения DME). В старых моделях Е36, 34, 32, 31, 30. Стрелка заваливается за нуль сразу при отпускании педали газа.
|
|
|
04.01.2013, 00:16
|
#1226
|
Живу я здесь
В Клубе с: 13.03.2012
Город: Мытышшы
Авто: 525i 2001г
Сообщений: 1,514
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: Расход топлива, статистика!
Цитата:
Сообщение от SVR-28
Использовать торможение рабочим тормозом (колодками) только для полной остановки автомобиля. Во всех остальных случаях использовать торможение двигателем.
Разгоняться динамично и после набора требуемой скорости отпускать педали, не выключая передачи. Этот способ очень эффективен в городе. Экономишь как на топливе так и на деталях тормозной системы. Самая главная задача научиться чувствовать когда хватит нажимать на педаль газа и на сколько на долго хватит инерции автомобиля, учитывая все условия (состояние дороги, погода, скоростной режим на дороге, загрузка автомобиля и т.д.)
Спустя примерно полгода внимательного слежения за маленькой стрелкой под тахометром, мне удалось добиться 12,5 л/100км, в городском цикле, при объеме двигателя 2,8.
Добавлено через 4 минуты
Речь есессно идет о Е39 2.8 МКПП 1996, пробег автомобиля примерно пол миллиона.
Добавлено через 13 минут
Стоит отметить что показания стрелки эконометра достаточно инертны (так же как и показания температуры и количества топлива в баке). При распозновании принудительного х.х. подача топлива отключается сразу, а не плавно как показывает стрелка. Для подтверждения этого можно ориентироваться на мговенное значение расхода топлива по БК или сервисным функциям комбинации приборов (там выводятся расчетные значения DME). В старых моделях Е36, 34, 32, 31, 30. Стрелка заваливается за нуль сразу при отпускании педали газа.
|
Как насчёт акпп, я нерезко набираю комфортную для данного этапа пути и только пддерживаю заданную скорость, подгазовывая и поглядывая на стрелку под тахометром. Но тормоз так и ли иначе приходится давить.
|
|
|
04.01.2013, 07:26
|
#1227
|
Завсегдатай
В Клубе с: 28.03.2011
Город: Таджикистан
Возраст: 42
Авто: 540i
Сообщений: 992
Поблагодарили 34 раз(а)
|
Re: Расход топлива, статистика!
Встану на защиту Ytm
Цитата:
Сообщение от KKK
дожигая то, что осталось,
|
Не думаю, что во впускном тракте остается столько топлива, чтобы двигатель мог работать не более 1,5-2 секунд. Иначе когда машина на нейтрали при отпускании педали двигатель ещё работал бы от остатков топлива и не снижал обороты.
Цитата:
Сообщение от KKK
что тот бензин, который налился
|
Думаю, что бензин всё таки не наливается в коллектор, чтобы цилиндр когда надо его оттуда засосал, а впрыскивается в нужный момент когда цилиндр засасывает воздух (такт впуска) тем самым сразу попадая в цилиндр.
Цитата:
Сообщение от SVR-28
подача топлива в цилиндры отключалась путем не отрывания топливных форсунок
|
об этом и был весь спор, поступает топливо в цилиндры или нет?
Цитата:
Сообщение от SVR-28
если колеса все еще вращают мотор, подача топлива не будет подключаться.
|
То есть если двигатель может крутится и без подачи топлива (под воздействием силы передаваемой от колес) то форсунки не подают топливо. Получается двигатель не работает как Двигатель внутреннего сгорания (т.е. крутится, но не сжигает топливо) и не выполняет свою основную функцию вырабатывать энергию, а просто вращается за счет внешнего воздействия.
Последний раз редактировалось akizarif; 04.01.2013 в 16:09.
|
|
|
04.01.2013, 14:07
|
#1228
|
Живу я здесь
В Клубе с: 11.12.2010
Город: Украина
Возраст: 37
Авто: колесница
Сообщений: 2,317
Поблагодарили 4 раз(а)
|
Re: Расход топлива, статистика!
Цитата:
Сообщение от SVR-28
Использовать торможение рабочим тормозом (колодками) только для полной остановки автомобиля. Во всех остальных случаях использовать торможение двигателем.
Разгоняться динамично и после набора требуемой скорости отпускать педали, не выключая передачи. Этот способ очень эффективен в городе. Экономишь как на топливе так и на деталях тормозной системы. Самая главная задача научиться чувствовать когда хватит нажимать на педаль газа и на сколько на долго хватит инерции автомобиля, учитывая все условия (состояние дороги, погода, скоростной режим на дороге, загрузка автомобиля и т.д.)
Спустя примерно полгода внимательного слежения за маленькой стрелкой под тахометром, мне удалось добиться 12,5 л/100км, в городском цикле, при объеме двигателя 2,8.
Добавлено через 4 минуты
Речь есессно идет о Е39 2.8 МКПП 1996, пробег автомобиля примерно пол миллиона.
Добавлено через 13 минут
Стоит отметить что показания стрелки эконометра достаточно инертны (так же как и показания температуры и количества топлива в баке). При распозновании принудительного х.х. подача топлива отключается сразу, а не плавно как показывает стрелка. Для подтверждения этого можно ориентироваться на мговенное значение расхода топлива по БК или сервисным функциям комбинации приборов (там выводятся расчетные значения DME). В старых моделях Е36, 34, 32, 31, 30. Стрелка заваливается за нуль сразу при отпускании педали газа.
|
Я всегда так езжу, а не как некоторые газуют до последнего, потом сразу тормозят. Иногда конечно это не нравится сзади идущим торопыгам.
Расход бензина 8-10 литров.
|
|
|
04.01.2013, 14:36
|
#1229
|
Заблокирован
В Клубе с: 28.11.2011
Город: Москва
Авто: 55 kW
Сообщений: 17,631
Поблагодарили 106 раз(а)
|
Re: Расход топлива, статистика!
нажал тапку - пошел расход, отпустил тапку - расход 0, обороты вышли на ХХ - расход опять появился. терли об этом на бк 100 лет назад.
|
|
|
04.01.2013, 15:21
|
#1230
|
Живу я здесь
В Клубе с: 05.12.2011
Город: деревня
Авто: нет
Сообщений: 1,252
Поблагодарили 27 раз(а)
|
Re: Расход топлива, статистика!
Когда появились генераторы управляемые по шине данных BSD немцы сделали тоже самое и с работой генератора, установив на его валу обгонную муфту. Таким образом если обороты двигателя падают быстрее оборотов генератора (что возможно благодаря обгонной муфте) есть лишняя возможность позаряжать АКБ за счет инерции вращения ротора генератора. Это один из принципов системы Efficient Dynamics. Т.е. получается что АКБ заражается в эти моменты за счет святого духа, как сказал бы KKK.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Опции темы |
|
Опции просмотра |
Линейный вид
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|