Клуб владельцев и любителей BMW 5 серии admin@bmw5erclub.ru
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев и любителей BMW 5 серии > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.09.2019, 02:36   #1
ArtemSverchkov вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для ArtemSverchkov
 
В Клубе с: 13.09.2019
Город: Нижний Новгород
Авто: BMW E39 1997год M52B20
Сообщений: 12
Поблагодарили 0 раз(а)
Exclamation Нужна помощь грамотных людей. Сделал всё что можно, но давления масла нет. М52

Всем привет мужики, нет сил уже с этим овощным мотором шо ппц. В общем взял машину, е39 2литра 97год, мотор м52б20. Проблема была в том что после прогрева загоралась лампа давления масла. Вытащил мотор- проблема была в масляных форсунках. Пересверлил под приоровские, собрал всё на новых вкладышах Колбеншмидт.
Сперва показалось что проблема ушла, ибо раньше масленка стабильно загоралась после небольшого прогрева авто. НО, как только встал в большую пробку на жаре +30, постоял в ней - увидел снова эту проклятую масленку. Отмечу что дело было именно в форсунках, ибо все 6 были мертвые(Те что под вкладышем коленвала).
Так вот поменял я уже и стакан, и датчик, насос собирал из 4х живых, что бы был максимально хороший. Результата - ноль. Дело именно в давлении ибо становится слышно как цокают несколько гидриков..
Что еще ей не хватает? Сталкивался кто то с подобным? Блин не может же быть такого что давление масла уходит через постели в гбц? Очень нужна помощь в общем..
И кстати да, после сборки( Хоть и старался всё вычистить) Но, все равно остался мусор, каждые 300-400км масляный фильтр забивает гадостью..
Изображения
Тип файла: jpg VyBUgdbAuZ0.jpg (196.1 Кб, 81 просмотров)
Тип файла: jpg IaAugnIDLO0.jpg (229.6 Кб, 82 просмотров)
Тип файла: jpg EMBKv15l8rU.jpg (129.0 Кб, 81 просмотров)
Тип файла: jpg H05pg58uBks.jpg (188.0 Кб, 81 просмотров)
Тип файла: jpg vClcijOkFOc.jpg (164.3 Кб, 80 просмотров)
 
Ответить с цитированием
Старый 13.09.2019, 16:26   #2
karasic karasic вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для karasic
 
В Клубе с: 03.05.2010
Город: Смоленск
Возраст: 42
Авто: bmw E39 525
Сообщений: 723
Поблагодарили 155 раз(а)
По умолчанию Re: Нужна помощь грамотных людей. Сделал всё что можно, но давления масла нет. М52

Ну... хоть я и не ахти какой "моторист" приведу для начала копипаст с просторов инета, чтобы так сказать, понять в какой последовательности копать:
==========
Схема контура циркуляции масла

Двигатели BMW имеют смазку под давлением. Масляный насос засасывает масло через сетку из поддона картера и подает его под давлением в систему через масляный фильтр. Через центральную ось фильтрующего патрона очищенное масло поступает в главную масляную магистраль. Если фильтр засорен, масло через перепускной клапан поступает непосредственно в систему без очистки.

После масляного фильтра установлен редукционный клапан, поддерживающий давление около 4 бар. При повышении давления масла клапан открывается и сливает масло в поддон картера.

От главной магистрали идут ответвления для смазки подшипников коленчатого вала. Через наклонные каналы масло подается к шатунным подшипникам и оттуда к днищам поршней и к цилиндрам.

Одновременно двигательное масло через вертикальные трубки подается в головку цилиндров, смазывая там подшипники распределительных валов, компенсаторы клапанных зазоров и направляющие клапанов. Дроссельные каналы обеспечивают подачу необходимого количества масла для смазки перечисленных выше элементов в головке цилиндров.

Кроме того, масло поступает к цепи привода механизма распределения с натяжителем и у бензинового двигателя к приводной цепи масляного насоса.
==========

На давление масла в "видавшем виды" двигле (а для машины 97 года пробег наверное тыщ. под 500 :-) влияние оказывает 1) Вязкость масла, поэтому никаких 5w30, минимум 5w40, а лучше 10w40, 5w50
2)исправность редукционного клапана, если он не держит давление, то насос его не может создать и лампа давления масла просто не гаснет, на этом узле возможны различные варианты.
3) Вкладыши, когда ставили, замеряли диаметры шеек, толщину вкладышей? В допуске ли зазоры? Или наугад просто подкинули новые номинальные вкладыши на полуживое колено с диким износом...

На мой взгляд, вот эти три вещи оказывают первоочередное влияние на недостаток давления масла.
 
Ответить с цитированием
Старый 13.09.2019, 18:35   #3
ArtemSverchkov ArtemSverchkov вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для ArtemSverchkov
 
В Клубе с: 13.09.2019
Город: Нижний Новгород
Авто: BMW E39 1997год M52B20
Сообщений: 12
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Нужна помощь грамотных людей. Сделал всё что можно, но давления масла нет. М52

Цитата:
Сообщение от karasic Посмотреть сообщение
Ну... хоть я и не ахти какой "моторист" приведу для начала копипаст с просторов инета, чтобы так сказать, понять в какой последовательности копать:
==========
Схема контура циркуляции масла

Двигатели BMW имеют смазку под давлением. Масляный насос засасывает масло через сетку из поддона картера и подает его под давлением в систему через масляный фильтр. Через центральную ось фильтрующего патрона очищенное масло поступает в главную масляную магистраль. Если фильтр засорен, масло через перепускной клапан поступает непосредственно в систему без очистки.

После масляного фильтра установлен редукционный клапан, поддерживающий давление около 4 бар. При повышении давления масла клапан открывается и сливает масло в поддон картера.

От главной магистрали идут ответвления для смазки подшипников коленчатого вала. Через наклонные каналы масло подается к шатунным подшипникам и оттуда к днищам поршней и к цилиндрам.

Одновременно двигательное масло через вертикальные трубки подается в головку цилиндров, смазывая там подшипники распределительных валов, компенсаторы клапанных зазоров и направляющие клапанов. Дроссельные каналы обеспечивают подачу необходимого количества масла для смазки перечисленных выше элементов в головке цилиндров.

Кроме того, масло поступает к цепи привода механизма распределения с натяжителем и у бензинового двигателя к приводной цепи масляного насоса.
==========

На давление масла в "видавшем виды" двигле (а для машины 97 года пробег наверное тыщ. под 500 :-) влияние оказывает 1) Вязкость масла, поэтому никаких 5w30, минимум 5w40, а лучше 10w40, 5w50
2)исправность редукционного клапана, если он не держит давление, то насос его не может создать и лампа давления масла просто не гаснет, на этом узле возможны различные варианты.
3) Вкладыши, когда ставили, замеряли диаметры шеек, толщину вкладышей? В допуске ли зазоры? Или наугад просто подкинули новые номинальные вкладыши на полуживое колено с диким износом...

На мой взгляд, вот эти три вещи оказывают первоочередное влияние на недостаток давления масла.
Там такая ситуация что в мотор кто то уже лазил и ставили свежие вкладыши, ибо стояли бмв орига в идеале. Номинал были, номинал и поставили, точить его думаю смысла нет ибо дорого а это 2литра. На редукционный клапан смотрел, не понял как определить рабочий он или нет но вроде не заклинивший, да и давляка нет только в пробках в дикую жару по сути то.. Масло сейчас 5-50.
 
Ответить с цитированием
Старый 16.09.2019, 23:32   #4
yurii395 yurii395 вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для yurii395
 
В Клубе с: 19.11.2013
Город: Самара
Возраст: 41
Авто: Bmw 525i, Ваз 2110
Сообщений: 434
Поблагодарили 17 раз(а)
По умолчанию Re: Нужна помощь грамотных людей. Сделал всё что можно, но давления масла нет. М52

Если дело было в форсунках ориг взять не судьба была? Зачем этот колхоз с приоровскими?

Добавлено через 1 минуту
Делаете с бмв жигули потом удивляетесь

Добавлено через 10 минут
Вязкостью масла не поднимеш давление лиш отсрочит кончину мотора, положено 5w30 значит только его,искать причину нужно в тех деталях где создаеться давление, коленвал распред валы, подшипники скольжения, пока масло густое будет давление но примерно к 60 градусам может лампочка давления будет загораться если вкладыши изношены и постели или распредвалы и тд

Добавлено через 2 минуты
У форсунок сечение оч маленькое, врядли из за них давление может низким быть

Добавлено через 2 минуты
Скорее шатунные вкладыши, коренные не так изнашиваються как шатунные которые ударные нагрузки принимают
 
Ответить с цитированием
Старый 17.09.2019, 02:22   #5
ArtemSverchkov ArtemSverchkov вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для ArtemSverchkov
 
В Клубе с: 13.09.2019
Город: Нижний Новгород
Авто: BMW E39 1997год M52B20
Сообщений: 12
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Нужна помощь грамотных людей. Сделал всё что можно, но давления масла нет. М52

Цитата:
Сообщение от yurii395 Посмотреть сообщение
Если дело было в форсунках ориг взять не судьба была? Зачем этот колхоз с приоровскими?

Добавлено через 1 минуту
Делаете с бмв жигули потом удивляетесь

Добавлено через 10 минут
Вязкостью масла не поднимеш давление лиш отсрочит кончину мотора, положено 5w30 значит только его,искать причину нужно в тех деталях где создаеться давление, коленвал распред валы, подшипники скольжения, пока масло густое будет давление но примерно к 60 градусам может лампочка давления будет загораться если вкладыши изношены и постели или распредвалы и тд

Добавлено через 2 минуты
У форсунок сечение оч маленькое, врядли из за них давление может низким быть

Добавлено через 2 минуты
Скорее шатунные вкладыши, коренные не так изнашиваються как шатунные которые ударные нагрузки принимают
Блин ну я же попросил совета у разбирающихся людей, а не у диванных экспертов... Ты видел цены на форсунки? 2500 за штуку, их там 6. Эти форсунки основная причина потери давления масла на м52 ибо они остаются открытыми всегда. По вкладышам - я же написал, всё новое. Машина под свап, я не хочу вбухивать в эти 2л какие то большие суммы, надо просто что бы он откатал меня еще немного.
 
Ответить с цитированием
Старый 17.09.2019, 10:06   #6
kkm kkm вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для kkm
 
В Клубе с: 10.08.2010
Город: мск
Авто: бмв е39 530i M54 акп
Сообщений: 2,400
Поблагодарили 5 раз(а)
По умолчанию Re: Нужна помощь грамотных людей. Сделал всё что можно, но давления масла нет. М52

Промерить бы давление на горячую...
__________________
Ездить нужно быстро, но плавно!
 
Ответить с цитированием
Старый 17.09.2019, 21:26   #7
vav vav вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для vav
 
В Клубе с: 17.01.2011
Город: СПб
Авто: e39
Сообщений: 889
Поблагодарили 22 раз(а)
По умолчанию Re: Нужна помощь грамотных людей. Сделал всё что можно, но давления масла нет. М52

1. Для начала поставить тройник на датчик давления и вывести в салон датчик от жигулей - посмотреть давление в движении и т.д.
2. дальше копать в сторону масло насоса - заменить его на некопаный.
 
Ответить с цитированием
Старый 20.09.2019, 10:13   #8
ЛеХа26RUS ЛеХа26RUS вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для ЛеХа26RUS
 
В Клубе с: 29.01.2014
Город: г.Ставрополь
Авто: BMW-528 M-52 28-TU
Сообщений: 273
Поблагодарили 4 раз(а)
По умолчанию Re: Нужна помощь грамотных людей. Сделал всё что можно, но давления масла нет. М52

Товарищю личили заменой маслонасоса. У него было не то же самое но что то похожее. После запуска ДВС горела маслёнка около минуты затем тухла и это что на горячую что на холодную без разницы, также стоя в пробках переодически нужно было прогазовывать потому что загоралась и бк писал низкое давление ДВС. Если что то имеется не плохой насос.
 
Ответить с цитированием
Старый 20.09.2019, 18:58   #9
ArtemSverchkov ArtemSverchkov вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для ArtemSverchkov
 
В Клубе с: 13.09.2019
Город: Нижний Новгород
Авто: BMW E39 1997год M52B20
Сообщений: 12
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Нужна помощь грамотных людей. Сделал всё что можно, но давления масла нет. М52

Цитата:
Сообщение от ЛеХа26RUS Посмотреть сообщение
Товарищю личили заменой маслонасоса. У него было не то же самое но что то похожее. После запуска ДВС горела маслёнка около минуты затем тухла и это что на горячую что на холодную без разницы, также стоя в пробках переодически нужно было прогазовывать потому что загоралась и бк писал низкое давление ДВС. Если что то имеется не плохой насос.
Так вот я и говорю что насос собирал из 3х один. Что б наверняка хорошо качал. Я вот думаю мб с постелей распредвалов масло убегает? Хотя по логике то давление общее в системе не падало бы.. Ну имею ввиду датчик давления же стоит до гбц. Потеря давки в гбц не отобразилась бы на датчике думаю..

Добавлено через 46 секунд
Цитата:
Сообщение от vav Посмотреть сообщение
1. Для начала поставить тройник на датчик давления и вывести в салон датчик от жигулей - посмотреть давление в движении и т.д.
2. дальше копать в сторону масло насоса - заменить его на некопаный.
А почему думаешь менять насос на некопанный? Этот же хороший, качает

Добавлено через 31 секунду
Цитата:
Сообщение от Урри Посмотреть сообщение
Что не так?
 
Ответить с цитированием
Старый 20.09.2019, 20:15   #10
ЛеХа26RUS ЛеХа26RUS вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для ЛеХа26RUS
 
В Клубе с: 29.01.2014
Город: г.Ставрополь
Авто: BMW-528 M-52 28-TU
Сообщений: 273
Поблагодарили 4 раз(а)
По умолчанию Re: Нужна помощь грамотных людей. Сделал всё что можно, но давления масла нет. М52

Ну так поменяй постели распредвалов. А вообще вы мерили давления масла механическим путем?
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
термостаты, датчик давления масла tiwetiwe Обменяю 0 15.09.2016 15:16
E39 5er - Замегала лампа давления масла Dr.Fedorov 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 3 23.01.2014 20:48
E39 5er - Загорелась лампа давления масла lilu 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 103 28.11.2013 20:07
E34 5er - M40 Отсутствие давления масла extremal 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 12 14.07.2013 20:22
E39 5er - Очень требуется помощь знающих людей!!!!М62ТУ замена ваносов!!!! 5-40 M 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 3 31.01.2011 19:43