e60 540

[gaec7777]

Добрый день. Вот увидел эту машинку на автору, внешне очень нравится, особенно цвет(как у моей)). Но в инете нет никакой инфы про мотор N60B40 . Может кто что слыхал? Вот этот авто. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[gaec7777]

Просто понял, что живую 525 или 530 в москве вряд ли найдёшь, а у больших моторов как ни крути больше моторесурс, да и комплектация обычно интересная.

[Андрюха]

По мотору не скажу,но М пакет не заводской

[gaec7777]

А как ты это узнал, что он не заводской?

[///Poz]

кто ищет, тот всегда находит...

[oldboy]

нет же таких моторов N60? N62 да, есть и ставились с 2005 года на e60. про них информации полно. приемник M62.

[аркада]

Отзывов по ним очень мало, как и самих машин.
У знакомого была 740, там мотор такой же. Проблем с ним не было. Правда он новую брал, а продал при пробеге 100

[oldboy]

как-то так

Двигатели N62 BMW V8 нового поколения появились в 2002 году. Отличия от предшественников более чем заметны: привычное для N-серии сочетание Valvetronic и двойного VANOS. Двигатели действительно высокотехнологичные и резвые в откликах на педаль газа. Примечательны очень высоким ресурсом поршневых колец - обнаружены экземпляры с пробегами 150-180 ткм и номинальным состоянием ЦПГ - невиданное дело для других моторов N-серии. В то же время, иногда среди автомобилей с этим типом ДВС встречаются "персоналки" с длительными простоями в режиме холостого хода, у которых обнаруживается типичное для N-серии подлегание и износ колец средней степени (касается, разумеется, в основном кузова Е65). Однако, прогнозы по состоянию ЦПГ и обратимости в номинальное состояние в целом очень хорошие. Глобальная проблема и настоящая беда - сальники клапанов. Пробег более 100 ткм и возраст, что характернее, старше 4-5 лет - почти точная гарантия расхода масла до 1 л на 1000 ткм. Недымящая "семерка", "шестерка", или X5 с таким ДВС, скорее исключение, чем правило. Несмотря на высокую сложность, N62 следует признать крайне удачным мотором, сочетающим взрывной характер с высокой эффективностью. Версия мотора от Alpina, объемом 4,8 л, в частности досталась рестайловому BMW X5 в кузове E53 - это единственный де-факто серийный крупный однообъемник без специальной подготовки, динамика которого не вызывает претензий. Основные проблемы, с которыми могут столкнуться владельцы - многочисленные потенциальные неисправности системы Valvetronic. Рейтинг надежности: 4/5. Кольца:4/5. Колпачки:2/5.

[gaec7777]

Про N60 взял с автору. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[oldboy]

gaec002, тот еще ресурс
не было таких. 60 был только M, в начале 90-х. там в каталоге полно ошибок по всем маркам.