Недавно частично заменил масло в АКПП, опираясь на этот сценарий,предварительно посоветовавшись со знающим человеком (
545irbis,
) Коробка
A5S 325Z с зелёным шильдиком.
"Замену масла в АКПП bmw e38, e39, e46 необходимо делать хотя бы раз в 40 тыс. км пробега, что бы там ни говорили о необслуживаемости этих коробок. Даже ZF это официально признала в свое время. Мифы о том, что коробки якобы ломаются после замены масла, остаются не более чем мифами.
Итак, для замены нам потребуется подъемник или яма, 7-8 литров
Mobil ATF LT 71141 (именно такое масло идет в оригинале), масляный фильтр, прокладка поддона АКПП, шестигранники (6мм и 8мм) для отворачивания сливной/заливной пробок, torx ключи для снятия поддона АКПП, а также масляного фильтра, плунжерный шприц для масла.
1. Отворачиваем сливную пробку (впереди) и сливаем старое масло.
2. Откручиваем болты крепления поддона (torx27) и снимаем его. Внимание! В поддоне ещё остаётся около 0,5л масла, не пролейте на себя, когда будете снимать.
3. Откручиваем 2 torx болта и снимаем масляный фильтр.
Замена масла в АКПП bmw
4. Снимаем и чистим магниты на поддоне от налипшей на них металлической стружки, а также остатки прокладки и грязь на поддоне и картере АКПП.
5. Ставим новый фильтр.
6. Ставим на место магниты и поддон, не забыв поставить новую прокладку.
7. Отворачиваем заливную пробку (сзади слева по ходу).
8. Накачиваем шприцем масло, пока не польется обратно. Пробку закручиваем, но не затягиваем.
9. Если нету подъемника, то снимаем заднее колесо и опускаем кузов на домкрате на величину примерно равную высоте стоящей на колесе машины.
Внимание! Обязательно надо отключить ASC.
10. Заводим машину.
11.Отворачиваем пробку и продолжаем заливать масло в АКПП пока не потечет обратно. Опять не сильно заворачиваем пробку.
12. Включаем заднюю передачу
13. Снова отворачиваем пробку и доливаем масло до максимума. Затягиваем пробку.
18. Глушим машину, ставим колесо на место, пробуем проехаться."
Я это сделал, поставив пока дешёвый китайский фильтр и прокладку. Через 700/1000 км поменяю масло ещё раз и поставлю оригиналы (уже куплены и лежат ждут). Кстати, я предварительно нагрел масло примерно до 45-50грд, положив канистры на батарею. Так оно примерно одинаковой температуры с коробкой получается, да и жиже становится, заливать легче.
В итоге:
1. Появился накат, т.е. спокойно раскручиваю двиг до 2000-2500 об/мин, потом отпускаю педаль газа, обороты падают до 1000-1100, и машина продолжает катиться как на нейтралке.
2. Тычки при переключении со 2-ой на 3-ю передачи стали практически не заметны (раньше были заметны).
3. Коробка перестала чудить после ночной стоянки (это когда двиг крутится, а машина не едет).
4. Прекратился свист как от турбины после ночной зимней стоянки.
5. Субъективно машина поживее стала кататься. С расходом топлива ничего сказать не могу, проехал мало, да и зима.
Цитата:
Сообщение от Ruslan 43
слей немного масла,и капни на белый лист бумаги,если уж сильно потемнеет то можешь сделать частичную,а если всё гуд лучше не лез!!! проверено горьким опытом
|
Мне кажется в этом есть смысл. Ведь при работе АКПП образуются какие-то продукты износа, которые со временем частично оседают на магнитах, а в основном болтаются в масле, окрашивая его в чёрно-графитовый цвет. Менять масло в таком случае просто необходимо (что я и сделал месяц назад). А если масло прозрачное, то значит эта вся хрень где-то осела или прилипла (возможно вследствие интенсивной эксплуатации или перегрева масла в АКПП). И даже при частичной замене нового масла хватит, чтоб эти куски начали отмываться и затыкать каналы в коробке. А это верная смерть коробасу...
Все эти рассуждения на уровне домыслов, но именно на это я опирался, когда менял масло. Кстати слил меньше 5-ти л, а залил 6,5л. И было оно гораздо гуще того, что заливал. И эту жижу (а сегодня зима...) надо пропихнуть по каналам.
Ни кому ничего не советую, просто делюсь опытом. Знаю, кто-то скажет типа "подожди, ещё не время", но я считаю, что масло надо менять даже в заднем редукторе.) Просто подходить надо к этому с умом и без фанатизма.
Re: Масло в АКПП, МКПП. Трансмисионное масло. Менять или нет ???
Или хотя бы уровень масла проверить...
Линейный вид
