Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro

[Smolnyi]

Как минимум, надо курить аудиклаб... Там все есть!

[регион74]

да уже покурил))) там знаете ли такие же фанатики сидят. проблема жора масла отражена, а во всем остальном Ауди по их мнению - это вышка))) БМВ мол уже совсем не то, скудный салон, излишне жёсткая...да и дорого)))

[3ByKu_HaYkU]

Да Алекс пусть расскажет, я думаю что 2TFSI не такой масложор, всё это основано на легендах от предыдущих кузовов по 2 литровому атмо-дрыгателю. Если 2TFSI гоняет масло- значит пора призадуматься о новой, более мощной турбине

[регион74]

Сообщение от 3ByKu_HaYkU Да Алекс пусть расскажет, я думаю что 2TFSI не такой масложор, всё это основано на легендах от предыдущих кузовов по 2 литровому атмо-дрыгателю. Если 2TFSI гоняет масло- значит пора призадуматься о новой, более мощной турбине

вот не надо...надоело мне призадумываться о каких то заменах

[Expert]

Сообщение от 3ByKu_HaYkU 2 литровому атмо-дрыгателю.

Верно, Ваг доработал свои предыдущие линейки и постарался убрать недочеты в новых двигателях. Его ставят уже давно. За это время отказались по-моему только от 1,6 FSI. Нагнетатели поставили с увеличенным ресурсом, и даже если не изменяет память с жидкостных охлаждением. Поэтому откуда будет жор масла???

Добавлено через 34 секунды

Сообщение от регион74 вот не надо...надоело мне призадумываться о каких то заменах

Ты не первый) тут один тоже хотел пересесть и не смог

[Nickyy2]

2,0 без турбы тоже масло ел, но это другой двиг.
Да вроде кроме масложера ничего криитчного. Меня напрягло, что когда я листал объявления, куча а4 05-06 годов с пробегом в районе 150 пишут о переборке или замене бублика в акпп. Ну и маховика для ркпп. Машина что ли резкая .

Она внутри маленькая, с переди более-менее, сзади места практически нет. После е39 особенно. Едет весело (особенно чипованная), требует хорошего бенза.
Мне в свое время понравилась, но я б7 смотрел. Б8 другая по некоторым вещам.

[регион74]

Сообщение от Xoxol Ты не первый) тут один тоже хотел пересесть и не смог

я вот каждое утро сажусь и еду на работу с удовольствием...но когда она начинает пакостить по мелкому - я ее готов по программе утилизации сдать
надоело мне постоянно с 7 тестом ездить температуру отслеживать, впрок литрушечки кастрола покупать, на диагностику ездить просто так, мало ли чего...я уже сам больным стал - она даже и ломаться не думала, а я в сервисе...профилактика мать ее

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Nickyy2 2,0 без турбы тоже масло ел, но это другой двиг. Да вроде кроме масложера ничего криитчного. Меня напрягло, что когда я листал объявления, куча а4 05-06 годов с пробегом в районе 150 пишут о переборке или замене бублика в акпп. Ну и маховика для ркпп. Машина что ли резкая . Она внутри маленькая, с переди более-менее, сзади места практически нет. После е39 особенно. Едет весело (особенно чипованная), требует хорошего бенза. Мне в свое время понравилась, но я б7 смотрел. Б8 другая по некоторым вещам.

ну как я понял б7 и б8 разительно отличаются. б7 вроде как намного проще, б8 - компьютер на колесах.

[Alex009]

Сообщение от регион74 ну как я понял б7 и б8 разительно отличаются. б7 вроде как намного проще, б8 - компьютер на колесах.

Все что новее естественно больше наворочено электроникой, но по этой части я лично не слышал, чтобы были какие-то проблемы.
Единственное, что могу сказать про моторы ТСИ (ТФСИ), что они очень холодные, греются чуть ли не как дизель ну и работают по похожей схеме, тарахтение, вибрация.

[Nickyy2]

компьютер не компьютер, но мы-то про езду...

[Gro]

Сообщение от 3ByKu_HaYkU ну вот это потому что ты дурак!

Плюсану к Алексу,
тарахтит и вибрирует, летом под капотом было оч. жарко
(машину на учет ставили, милиционерополицейский, взявшись за капот, сказал: "перегрели чтоль?", хотя с ДВС был 100% порядок в т.ч. в плане температуры).

Насчет резкости, да на кватрике, оч. резко с места дергает.

Насчет маложора, я слышал именно, что начинает хавать из-за заводского брака в поршневой, по гарантии вроде даже людям меняли (именно тот, который 2.0 TFSI 211 лошадей), вроде вылечили с лета 09 или с начала 10-го года (не помню, хоть убей).

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
"В Авто Ревю№23 2011 г. названа причина расхода масла. Привожу текст: Основная причина бед - система изменения хода клапанов AVS ( Audi Valvelift System) призванная сокращать расход топлива. На малых оборотах она слишком сильно "зажимала" клапана, тем самым увеличивая разрежение в надпоршневом пространстве. Как результат - посос масла из картера в цилиндры. Усугубляла положение неэфективная работа маслосъемных поршневых колец. С марта по май 2011 г. в конструкцию внесены изменения. З а счет нового клапана системы ветиляции разрежение в картере повысилось с -25 мбар до -100 мбар ( по результатам заводских тестов только это способно снизить расход масла вдвое), а в добавок изменены сальники коленвала ( чтобы их не вдавливало внутрь) и доработана программа блока управления двигателем. Дополнительно применили изменные поршневые кольца ( с большим тангенциальным усилием), пичем в сборе с поршнями новой конструкции. После того как выяснились причины и пути решения проблемы с гарантийном ремонте ограничиваются мерами по увеличению разрежения в картере и заменой поршней..........................................

Так что вот так"