Защита картера двигателя - Страница 3

Dmitry · 24.12.2009, 02:28

Не, я не про свою, со своей слава Богу не экспериментировал

Но я читал, что с любой железной есть такая проблема. Вроде как на дорогие модели для этих целей ставят из специальных композитных материалов, которые очень прочные от удара снизу, но ломаются при достаточно сильной продольной нагрузке и не мешают двигателю уйти куда следует если случится то, чему случаться не следует

На счет специальных креплений не слышал, хотя может так и есть, идея в общем разумная.

Uragan 525 · 25.12.2009, 23:05

где пересечься можно и с ценой определиться?

Winchester · 25.12.2009, 23:45

Стальная может уйти в салон даже если ее закрепить на теже саморезы( или как их там) на которые кркпится родная???

Dmitry · 26.12.2009, 01:28

Winchester, понимаешь, мы креш-тесты не проводили, и все это в основном теоретические доводы. Сказать что и как себе поведет при лобовом ударе можно только либо после удара, либо при детальном компьютерном моделировании. Просто считается что от стальной пассивная безопасность снижается, а на сколько - это вопрос открытый, главное не крепить ее так, чтобы противотанковую мины выдерживала

Кстати встать ночью на трассе с пробитым картером из-за слишком поздно замеченного кирпича тоже не безопасно...

Winchester · 26.12.2009, 01:48

Цитата:

Сообщение от Dmitry

Кстати встать ночью на трассе с пробитым картером из-за слишком поздно замеченного кирпича тоже не безопасно...

+1, полностью с этим согласен.

на счет краш-тестов я не утверждаю,просто интересно. Я не спорю, если защиту прикрутить болтами м16 или приварить то хз чо будет.

Dmitry · 26.12.2009, 02:23

Цитата:

Сообщение от Winchester

Я не спорю, если защиту прикрутить болтами м16 или приварить то хз чо будет.

Очень верно кстати сформулировано, будет х.з. что и не факт что хуже.
Не секрет, что все производители так или иначе подгоняют авто под стандартные краш-тесты, неспроста как только они вошли в моду, сразу же все новые модели стали якобы на порядок безопасней предыдущей. Естественно при любом вмешательстве в конструкторский замысел показатели ухудшатся, что и показывают отдельные тесты защиты. Однако не факт что все будет столь однозначно, если автомобиль попадет во что-то, отличное от деформируемого бетонного блока с 40% перекрытием. В данной ситуации уже не факт что двигатель вообще уйдет вниз, а коль так мощный лист металла наоборот положительную роль сыграет.

В общем я бы особо не заморачивался на счет безопасности. Если бы мы жили в Германии, то еще был бы смысл обсуждать, а с нашей действительностью лучше поставить, в конце-концов все равно от всего не застрахуешься, всего не предугадаешь.

умка · 26.12.2009, 14:47

Цитата:

Сообщение от Winchester

Я не спорю, если защиту прикрутить болтами м16 или приварить то хз чо будет.

зачем крепить-варить непойми чем, когда в комплекте к защите идут затяжные, которые крепят защиту в штатные! места

///MaxSP · 26.12.2009, 20:02

зачем метал? данная защита не выполняет роль бронежилета, а в бОльшей степени служит пружинным механизмом от камней и других мелких твердостей. Наши машины не созданы для офроад, а от бугра в 20-25 см и металлическая защита не поможет...имхо
ставить оригинал [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться], да и бу достаточно легко незадороха найти

Dmitry · 27.12.2009, 02:22

Зачем металл объясняю:
едешь-едешь по нашей федеральной трассе... а тут раз, и кирпич ребром лежит или колея в асфальте сантиметров 20 глубиной. Увернуть не всегда получается, пластиковая защита тут бесполезна, а железная уже не одну машину спасла. У знакомого была ситуация с колеей, говорит метров 20 машина брюхом шаркала по асфальту на скорости под 100, потом колея уменьшилась и дальше поехал

vadim528 · 27.12.2009, 11:41

Подтверждаю ! Спасала,и не раз.. !