E39 5er - Webasto разборка и профилактика

[Malefuctor]

Доброго времени суток, коллеги!)
Авто: e39, 2003 г.в., 525d.
Проблема: запускается на 2 минуты и останавливается.
Решение: разборка и профилактика, выявление неисправности подетально.
В связи с отсутствием желания программной диагностики. Решил разобрать, проверить исправность основных узлов таких как: насос и свеча, плата только визуальный осмотр и заодно почистить от окислов, грязи и отложений.
Начал снимать и понял, что это будет жпа.
Все было засыпано грязью, ржавчиной и окислами. Визуально все было цело, выхлопная система герметична, но однако дым при работе выходил из под колеса, а не оттуда куда ведет глушитель, а он шел как минимум до середины машины.
Гофра от бочка к выхлопной банке была прикипевша поэтому пришлось разорвать посередине.
Сняв и почистив весь узел заметил что низ бочка сильно проел окисел, резиновые уплотнители кое где повылазили наружу. В процессе раскручивания четверть саморезов не выкрутились, а сломались. Всеже разобрал до основания. Не стал только отделять рубашку циркулирования ОЖ от камеры сгорания. При всем при этом камера была наудивления чистая, свеча тоже чистая (незначительные наросты никак не могли влиять на работу. Моторчик, свеча и вентилятор при проверке омперметром и подключением к 12В работали (кстати работают они только в определенной полярности). Единственное моторчик помпы не очень желал крутиться, хотя по его конструкции он должен быть вечным.). В моторчике был сгусток какой то смазки (может кто подскажет что за смазка там используется? надо закладывать новую).
Итог на данный момент: 12.12.12 буду собирать, выкручивать заломыши, смазывать, промывать, вырезать новые прокладки, замазывать корозионные места и красить (постараюсь сделать хороший фотоотчет), менять хомуты, нарезать новые резьбы.
Вопросы:
1. Что за смазка используется в помпе циркуляции?
2. Как проверить плату на исправность или основные её элементы?
3. Что еще следует проверить?
4. Чем лучше покрасить, дабы защитить от дальнейшей коррозии?

[normex]

Подытожу всю твою работу: Почитал бы форум и понял бы, что помпа очень слабое место там, и часто летят. У меня тоже здохла, менял. Второе - диагностика бы тебе всё показала, там же можно проверить каждый элемент, не разбирая вебасты.
Разборка - всегда залом болтов, ибо место не очень удачное для установки. Ну и второе слабое место - мозги, выходят из строя из-за окислов и прочего. Опять ж привет месту.

P.S. Как проверить плату - тоже много инфы написано. Только откуда такое желание, всю сложную электронику проверять подручными средствами, тестером и абы как? Диагностика в виде самого простого К-лайн за 300 руб покажет тебе всё.

[Malefuctor]

Ну во первых никакая диагностика не избавит от окислов, грязи, нагара и не покажет всей картины происходящего в системе. Во вторых плата на вид как с конвеера, ни намека на то что ей десять лет, все контакты как новые, ни трещин, ни потеков, ничего. Странно что помпа летит, как ты говоришь, внутри она герметична на 100%, единственный вариант это если неисправная плата её спалит. Я уверен на все сто, что если бы я не достал систему, через года два в корпусе появилась бы дыра, окисел серьезный - завтра на фото покажу. Да и вообще, хорошо бы знать всю систему не по картинкам, а в живую.
По твоим словам о диагностике, что она показала бы всё: очень большая вероятность что после диагностики все же придется снимать всё, с единственной разницей, той что ты будешь знать что менять, куда смотреть и к примеру если укажет что помпа не работает, её конечно же заранее купишь, но для замены все же придется снимать с машины вебасту. Изначально я хотел проверить визуально целостность проводки и патрубков на предмет течи, но увидев печальную картину и выгребя пару кило грязи в которой она плавала, адекватный выход был только один. Тем более по времени я особо не ограничен ввиду того что жду свою заказанную помпу и машина стоит у меня под рукой (на работе).
Из последних тем по вебасте я читал что есть на этом форуме, но не нашел для себя ответов на интересующие меня вопросы. Может кинешь ссылку, где что то действительно полезное может быть написано? А пока самый критичный вопрос для меня это по смазке помпы (раскошелится на новую я пока не готов)....

[normex]

Я и не спорю, профилактика действительно хорошая вещь, и в любом случае нужная. Сейчас восстановишь и будешь знать что всё там в порядке и несколько лет точно думаю не вспоминать про неё. А про диагностику - я к тому, что на плате мозга могут не работать ключи, отвечающие за запуск помпы, или свечи накала, или вентилятора. Хотя сами вещи эти звониться будут и будут живые. Так же не посмотришь верны ли показания датчика температуры, ибо там стоит терморизистор, который не любит перегревов и начинает глючить. Или всегда или в отдельные моменты показывать 125 градусов (его максимум), соответственно вебаста будет аварийно завершать работу. Диагностикой можно проследить вес цикл от запуска до работы, или до аварии, но тогда с формулировкой, почему вебаста прекратила работу. Посмотреть температуру накала свечи, температуру термодатчика, проверить подачу топлива и прочее.

P.S. Помпы - есть заменители и аналоги. Можно что-то туда поставить. Не обязательно оригинал со значком БМВ.

P.P.S. Хорошая тема про вебасту есть на соседних форумах, например на белорусском. В ветке Е39, в подразделе FAQ. Только там 140 страниц, окосеть можно, пока всю прочитаешь или что-то найдешь))) Я прочитал... И свою сделал. Начинай с конца, там недавно про помпы речь вели.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Malefuctor]

дауж)).. ты меня расстроил прямо.. там есть вся разборка в полный рост) Но 140 страниц это жутко! Начал с конца - так там глупый спор ни о чем, перешел в начало, там тоже самое только о другом спор... К сожелению сегодня при замене помпы разрезал руку сраной металлической прокладкой, поэтому ничего не успел сделть(.
Переношу на завтра.
normex спасибо за полезную информацию!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от normex Сейчас восстановишь и будешь знать что всё там в порядке и несколько лет точно думаю не вспоминать про неё. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

кстати насчет этого врядли, ведь причину я так и не нашел, кроме сгустка грязи в рециркуляционном насосе басты, поэтому после сборки я не очень надеюсь что всё заработает...

[Malefuctor]

Наконец перебрал вебасто!
(к сожалению без фото - фотик утопил в канистре с салярой )
Что самое интересное - проблема вся была как оказалось в насос ОЖ, при том что при подачи питания напрямую она работала, т.е. крутилась но в холостую, без жидкости то есть. Новая обошлась в 7800р. Б.у. предлогали от 4х тыс. но на вид они были не ахти. На экзисте новая стоит 11500-12500 оригинал. Мне же досталась от более поздней версии (с разъемным проводом что очень удобно, если надо менять насос не обязательно становится сдергивать с места все вебасту).
Для тех кто хочет сделать профилактику дам список инструмента который пригодится на 90%:
1. Отвертка шлиц, крест.
2. Набор torx.(звездочек)
3. Маленький молоточек в комплекте с WD-40 (лучше перед откручиванием любых винтов пару раз пролить ВДшкой и сделать несколько постукиваний по винту молоточком через соответствующую отвертку) - если винт еще не сгнил то это во много раз увеличит шанс не сделать заломыш. А если уже сделали то нужен будет след. инструмент
4. Дрель или шуруповерт (высверлить заломыши)
5. Резьбовые сверла (2.4-2.5 мм. под метчик М3, 3.2-3.4мм. под метчик М4, 4.1-4.2мм. под метчик М5)
6. Метчики М3,М4,М5 (при высверливании заломышей и нарезании резьбы будьте аккуратны - высверлить сломанный метчик или сверло - невозможно поэтому может принести ненужный геморрой.
7. Винты под замену (по факту).
8. Саляра (для отмачивания от грязи), бензин (для обезжиривания), наждачная бумага/карсчетка (убрать окислы и грязь).
9. Термостойкая краска (для наружной защиты).
10. Термостойкий герметик (какие то резинки-прокладки прийдется выкинуть). Мне еще пригодился паронит из которого я вырезал прокладку под чашку что в камере сгорания.
11. Новые хомуты
12. Холодная сварка - на случай если у вас есть раковины от коррозии, сколы, сильные разрушения.
13. Паранит вам всетаки скорей всего пригодится толщиной около 0.25мм., размером 10х10см., а вместе с ним гелевая ручка и канцелярский нож.

При наличии всего инструмента работа занимает не больше дня. Сложного ничего нет, нужна лишь внимательность и аккуратность - такая процедура может продлить срок службы не на один год. Еще один важный момент - хорошо смонтировать выхлопную систему - будет очень неприятно если она будет не герметична или не выведена наружу - в этом случае все газы будут под капотом и крылом, а значит и в салоне.

Надеюсь кому либо пригодится.

[normex]

За 1500 руб помпа бош есть, немного большая по размеру, и за 3000-3500 руб такая же как и на вебасто стоит. Белоруссы вообще заменитель оригинала по 80$ находят. Прекрасно же все понимаем, что 12-13 тыр за электропомпу - это перебор.
А так - верно написано всё выше написано, да и глаза бояться, а руки делают.

[Malefuctor]

Да, сам вчера наткнулся на помпу за 3 т.р. (только надо перекинуть "голову", т.е. отводы под шланги со старой помпы) и докупить поводок, если нет в комплекте.
вобщем я поторопился с покупкой....
Но зато замечательно работает=) Правда сейчас в - 20 на улице и в салоне не ташкент и двигатель не догревается до конца синей зоны, однако +8 в салоне и +38 О.Ж. И двигатель совершенно легко запускается (как летом). Это того стоит короче.