22.10.2013, 21:10
|
#41
|
Участник тусовки
В Клубе с: 17.03.2013
Город: Москва
Авто: e39
Сообщений: 135
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: американка, отличия.
Совершенно не в тему. Речь идет о максимальной мощности (л. с. или кВт) и максимальном крутящем моменте (кстати, по мануалу максимальное значение достигается при 3500 об. в мин. для вышеуказанного двигателя).
Пожалуйста, не пишите лишь бы что (про какую-то мощность в ПТС, например. В ПТС вообще может быть все что угодно написано и, кстати, написано, конечно же, как в европейской спецификации, т. к. про американскую видимо даже на форуме мало что знают .). Еще кто-нибудь возьмется обяснить?
Вот оригинальная спецификация:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Последний раз редактировалось e39Andrei; 22.10.2013 в 21:29.
|
|
|
22.10.2013, 21:25
|
#42
|
Живу я здесь
В Клубе с: 21.04.2010
Город: СПб, Прим. р-н.
Возраст: 55
Авто: 740d Е38 М67D39 20.10.1999 г.в., 730d E38 M57 D30 20.05.2001 г.в., CITROEN C5 2.0 2004 г.в.
Сообщений: 2,480
Поблагодарили 28 раз(а)
|
Re: американка, отличия.
Моторы все одинаковые. Их просто пытались причесать под местные требования.
|
|
|
22.10.2013, 21:39
|
#43
|
Участник тусовки
В Клубе с: 17.03.2013
Город: Москва
Авто: e39
Сообщений: 135
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: американка, отличия.
А какие интересно местные требования?
Найти бы данные по разгону. Есть у кого-нибудь данные из официальных источников?
Последний раз редактировалось e39Andrei; 22.10.2013 в 21:40.
|
|
|
22.10.2013, 21:44
|
#44
|
Живу я здесь
В Клубе с: 14.02.2010
Город: Казахстан, г. Астана
Авто: M5
Сообщений: 1,733
Поблагодарили 23 раз(а)
|
Re: американка, отличия.
Цитата:
Сообщение от /seven/
я кстати так и непойму...чем обусловлено отсутствие коробки над аккумом...
неужели какими-нибудь нелепыми нормами безопасности в сша?)))
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
|
а что здесь не так, не пойму ?
|
|
|
23.10.2013, 07:01
|
#45
|
Завсегдатай
В Клубе с: 28.03.2011
Город: Таджикистан
Возраст: 42
Авто: 540i
Сообщений: 992
Поблагодарили 34 раз(а)
|
Re: американка, отличия.
Может Европа измеряет мощность на выходе из двигателя, а США на колесах? Отсюда и потери на трансмиссию.
|
|
|
23.10.2013, 08:33
|
#46
|
Участник тусовки
В Клубе с: 17.03.2013
Город: Москва
Авто: e39
Сообщений: 135
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: американка, отличия.
Может. Знать бы достоверно. Или сопоставив данные по разгону косвенно определить, но данные по разгону даже в оригинальном мануале отсутствуют.
|
|
|
23.10.2013, 19:36
|
#47
|
Живу я здесь
В Клубе с: 12.08.2010
Город: Самара
Авто: 125 kW
Сообщений: 2,579
Поблагодарили 198 раз(а)
|
Re: американка, отличия.
Цитата:
Сообщение от e39Andrei
Вот оригинальная спецификация:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
|
e39Andrei, а можешь дать вин этого 525 спортвагона?
__________________
1о.о7.2о15
|
|
|
24.10.2013, 07:55
|
#48
|
Участник тусовки
В Клубе с: 17.03.2013
Город: Москва
Авто: e39
Сообщений: 135
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: американка, отличия.
Я не знаю VIN конкретно от этого спортвагона, но ты можешь выбрать в ETK любую американскую версию, думаю это будет эквивалентно. Также еще раз напоминаю про другой part номер для катализаторов американский версий (и, кстати, аккумуляторов тоже).
|
|
|
24.10.2013, 21:14
|
#49
|
Живу я здесь
В Клубе с: 12.08.2010
Город: Самара
Авто: 125 kW
Сообщений: 2,579
Поблагодарили 198 раз(а)
|
Re: американка, отличия.
Делаю вывод, что американки "задушены" программно. Предполагаю, это связано с требованиями к экологии (гуру - прошу комментарии). Прошивки DME на одной и той же машине, исполнения для USA и ECE, разные
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Катализаторы тоже разные, но это, думаю, следствие "душения" ДВС.
__________________
1о.о7.2о15
|
|
|
25.10.2013, 17:16
|
#50
|
Участник тусовки
В Клубе с: 17.03.2013
Город: Москва
Авто: e39
Сообщений: 135
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: американка, отличия.
То, что прошивки разные может объясняться и другими особенностями американских версий (например, продувка катализаторов и многие другие мелкие различия). На втором скриншоте вообще версия Евро4, а там может быть уже действительно совсем другая история. Нам с обычными версиями разобраться хотя бы . Но катализаторы и на обычных версиях разные. Может у них разная плотность? А про прошивку АлександрМ60 может быть расскажет? Прибавляется мощность от европейских прошивок?
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|