Вольво S80-2

[squat]

Конкретно вихревые заслонки вырезать 100 проц, ибо отклетают и летят в двигатель и иногда даже в турбу, если не пугают затраты на б/у столбик и турбу можно и забить они на всех е60 есть. Коллектор тоже лучше поставить чугунный, но тут вероятность ниже, но тоже есть, у меня кусок улетел. Если есть сажевый (евро4) то тоже надо удалять. Егр уже так сказзать по желанию, от него весь впускной в гамне. Воот. Зы у меня выхлоп сейчас без катализатора-вырезал (сажевого не было) так вот, ничего не дымит, выхлоп чистый

[Макс113]

Сообщение от Ytm а нафига все это вырезать/отключать то?

вот и я тоже об этом... на е39 снял колектор, посмотрел на заслонки, повертел их, и назад его прикрутил, ничего не глуша.

И про демфер этот тоже слышу постоянно, но ни разу не смотрел че это, с чем его едят

короче, жути не наводите мне про дизели, а то ща передумаю и куплю 525 м54)))

[squat]

Тут как говорится можно ниче не делать-хозяин барин, можно поглядеть подборку о вихревых на бк и бмвклуб. бай, если мне не верите

[Макс113]

squat, да всё это я глядел год назад еще, и твою тему, конечно печально, что тебе так фортануло. Но как говорится, всегда надо верить в лучшее и всё досконально смотреть(хоть я ооочень редко это делаю). Почему у тебя так рано турбина запела? У меня вот своя личная статистика с живыми турбинами при большом пробеге:
МБ 211 2.2цди - пробег 220
МБ 211 2.7цди - пробег 290
МБ 210 2.7цди - пробег 280
БНВ е39 3.0 дорест - пробег ща уже где-то 270

[Макс113]

squat, также читал и негатив от удаления заслонок - что как-то непонятно вести машина стала себя. именно НЕПОНЯТНО.

Максимум, что я бы сделал - это как раз только бы удалил заслонки.На е39 не стал их удалять, хоть и купил все необходимости для заглушения в дом.условиях.первоочередная задача была поставить новую форсунку, при осмотре заслонок меня удовлетворило увиденное. Если бы изначально именно для удаления снимал коллектор, то удалил бы их стопудово.

[squat]

Мне только с турбой немного не свезло, и то понимая что больше 200 300 они не бегают, у меня пробег оригинальный судя по пробивке был около 300 ну и моя была ремонтированная уже и коллектор не поменяли, а заварили, что делать нельзя, хотя некоторые и заваривают, но я не готов в такую лотерею играть, так же как и с заслонками, а остальное лишь геморрой обслуживания дизеля. Да и досконально ты все не посмотришь в любом случае, мало где адекватно диагностируют, а уж дизели так вообще хз где, да и не все хотят ехать/ стоять в пробке ради чьего то желания продиагносиировать

[Макс113]

Сообщение от squat мало где адекватно диагностируют

ну и тем более тогда, либо ваще не брать, либо брать понимая, что берешь.

[squat]

Тебе проще в этом плане, да и мне сейчас тоже, просто уже понимаешь как она должна ехать и так далее

[Макс113]

вот именно! я когда е39 ездил смотрел, первые машины 3-4 я вообще не понял, что с ними, разве так ни ехать должны? пересаживался с 210 2.7 и не понимал, почему МБ рвал с места, а эти тупорылые были. очень удивительно было, что столько уже посмотрел, и все не ехали. Хотя 2.5 даже должен был быть быстрее 2.7 мерина. Но он также не был быстрым.

[squat]

Все таки кто бы что ни говорил, но мороз78 был прав, выбирая между м54 и м57н на е60 адекватный выбор падает на первого, выбирая между н52(2,5) и м57н на второго