Когда появился и на какие модели шел типтроник?

[Dmitry]

Сообщение от kvazo Пока 2- 0 в пользу автомату. А в чем же его преимущество.

Ну как в чем, в основном конечно это пробки, в пробках класс, нажал тормоз - остановился, отпустил - поехал. Но т.к. в Москве к примеру почти везде и всегда пробки, то ИМХО в Москве только АКПП. Хотя мое мнение при просто городской езде АКПП тоже намного приятней механики, не надо постоянно дергать ручку и сцепление, намного проще управление... ну это так же как электростеклоподъемники: можно и в ручную, но с ними лучше. Считается что на трассе с АКПП хуже, хотя мое мнение - ничем не хуже. С простой АКПП дейсвительно есть проблема, что обгоны выполняются либо на 4-й, т.е. еле-еле, либо в кике, т.е. быстро, но с большим перерасходом топлива и ресурса двигателя и КПП. Но на БМВ с типтроником таких проблем нету, чуть по-глубже нажал на педальку она сама и переключиться вниз. Если надо заранее, то есть спортивный и ручной режим. Говорят с АКПП больше расход, но я лично не замечал этого, тем более что современная АКПП переключается порой намного правильней чем среднестатический водитель.

Мое мнение такого, если двигатель слабенький (особенно когда до 2-х литров), то лучше МКПП, т.к. на слабом двигателе ощущается что с АКПП хуже динамика и больше расход. А если двигатель достаточно мощный, то одназначно АКПП лучше. ИМХО с механикой не оценить всего комфорта предоставляемого автомобилем бизнес-класса.

По самой АКПП могу сказать что на БМВ автомат работает намного быстрее чем на 210-м Мерседесе с АКПП 722.6. Про мерседесовскую 722.4 вообще молчу, там все очень плавно и размеренно

[Alex009]

Сообщение от Dmitry Мое мнение такого, если двигатель слабенький (особенно когда до 2-х литров), то лучше МКПП, т.к. на слабом двигателе ощущается что с АКПП хуже динамика и больше расход. А если двигатель достаточно мощный, то одназначно АКПП лучше. ИМХО с механикой не оценить всего комфорта предоставляемого автомобилем бизнес-класса.

С выделенным не согласен.
М5 => 5 литров => ручка =>.....мммммммммм :mmm:

[Samotlor]

Были и те и другие....Часто далеко катаюсь и раз с друганом на Аккорде вдали от дома,крякнул стартер(вышли из придорожного кафе и аллес,дома разобрали-1на из пластин токоприёмника вылезла нах. :red: ) толкнули тачку и домой-еще 1200 км.Это -раз.Раскачать в снегу или грязи-2.Да и потдыкать самому нравится. Адаптивный -хорошо,но не всегда делает,то что ты хочешь.ИМХО. На противоположной чаше-пробки,но это не стихия БМВ.Мне- МКПП. Может ,потом лет через 30.
З.Ы. со стеклоподьёмниками сравнение не совсем корректное..

[Dmitry]

Сообщение от Samotlor Были и те и другие....Часто далеко катаюсь и раз с друганом на Аккорде вдали от дома,крякнул стартер(вышли из придорожного кафе и аллес,дома разобрали-1на из пластин токоприёмника вылезла нах. :red: ) толкнули тачку и домой-еще 1200 км.Это -раз.Раскачать в снегу или грязи-2.Да и потдыкать самому нравится. Адаптивный -хорошо,но не всегда делает,то что ты хочешь.ИМХО. На противоположной чаше-пробки,но это не стихия БМВ.Мне- МКПП. Может ,потом лет через 30. З.Ы. со стеклоподьёмниками сравнение не совсем корректное..

У меня тоже и с механикой и с АКПП были.. впрочем и сейчас у меня по мимо Бэхи Мерседес с АКПП и Нива понятно с чем С выделенным в общем согласен, действительно с МКПП больше шансов выбраться из грязи, но согласитесь глубокая грязь - это тоже далеко не стихия е39, впрочем даже Х5 для лазанья по полям не особо рассчитана. Согласен что иногда хочется самому управлять машиной, особенно когда на Ниву сажусь охватывает ощущения что я управляю машиной, а не машина мной. Хотя сравнение с Нивой мягко говоря не корректное, но ощущение того что все зависит теперь уже от меня очень резко ощущается именно при таком контрасте. Но стоит попасть в пробку и сразу же резко меняется мнение, уже не хочется управлять черепашьим ходом, пусть лучше машина сама делает максимум операций, все равно удовольствия от вождения после двух часов "тронулся-остановился" нету. А к сожелению в Москве хотим мы этого или нет пробки постоянны, хоть не хочется с табуном под капотом плестись за вонючем Камазом, а что делать((( Другой большой плюс МКПП - это большая ремонтопригодность. В Москве проблем с ремонтом нету (ну относительно конечно), а где-нибудь в регионах отремонтировать АКПП - большая проблема. В общем правильного выбора между АКПП и МКПП нету, все зависит от того где и как вы обычно ездите. Если бы ответ был столь очевиден, то не выпускали бы параллейно АКПП и МКПП уже столько лет подряд.
P.S. Сравнивал со стеклоподъемниками в том смысле, что АКПП - это в первую очередь комфорт. АКПП позволяет принять более расслабленную позу, совершать меньше телодвижений, меньше напрягаться за рулем. Опять же это наиболее актуально в городском цикле, где с механикой особо не расслабишься. Хотя с другой стороны расслабленная езда - не стиль БМВ. Но что делать, я же с Мерседеса пересел...

[Андрюха]

Сообщение от Dmitry Если бы ответ был столь очевиден, то не выпускали бы параллейно АКПП и МКПП уже столько лет подряд.

Ну нескажи,я думаю на сегодняшний день АКПП если не больше,то явно не меньше пользуется спросом чем МКПП.А если сравнить ето с годами едак 95–98,то там АКПП вообще в основном на Ешках,7ках и А8 стояли.Думаю ещё пару тройку лет и АКПП будет стоять на 80% авто.

[Samotlor]

Пробки-пробки.. :red: полностью согласен..тем не менее,наличие "вёсел" напрямую указывает на уценку,а вот МКПП отнюдь

[kvazo]

Сообщение от Dmitry Сообщение от Samotlor Были и те и другие....Часто далеко катаюсь и раз с друганом на Аккорде вдали от дома,крякнул стартер(вышли из придорожного кафе и аллес,дома разобрали-1на из пластин токоприёмника вылезла нах. :red: ) толкнули тачку и домой-еще 1200 км.Это -раз.Раскачать в снегу или грязи-2.Да и потдыкать самому нравится. Адаптивный -хорошо,но не всегда делает,то что ты хочешь.ИМХО. На противоположной чаше-пробки,но это не стихия БМВ.Мне- МКПП. Может ,потом лет через 30. З.Ы. со стеклоподьёмниками сравнение не совсем корректное.. У меня тоже и с механикой и с АКПП были.. впрочем и сейчас у меня по мимо Бэхи Мерседес с АКПП и Нива понятно с чем С выделенным в общем согласен, действительно с МКПП больше шансов выбраться из грязи, но согласитесь глубокая грязь - это тоже далеко не стихия е39, впрочем даже Х5 для лазанья по полям не особо рассчитана. Согласен что иногда хочется самому управлять машиной, особенно когда на Ниву сажусь охватывает ощущения что я управляю машиной, а не машина мной. Хотя сравнение с Нивой мягко говоря не корректное, но ощущение того что все зависит теперь уже от меня очень резко ощущается именно при таком контрасте. Но стоит попасть в пробку и сразу же резко меняется мнение, уже не хочется управлять черепашьим ходом, пусть лучше машина сама делает максимум операций, все равно удовольствия от вождения после двух часов "тронулся-остановился" нету. А к сожелению в Москве хотим мы этого или нет пробки постоянны, хоть не хочется с табуном под капотом плестись за вонючем Камазом, а что делать((( Другой большой плюс МКПП - это большая ремонтопригодность. В Москве проблем с ремонтом нету (ну относительно конечно), а где-нибудь в регионах отремонтировать АКПП - большая проблема. В общем правильного выбора между АКПП и МКПП нету, все зависит от того где и как вы обычно ездите. Если бы ответ был столь очевиден, то не выпускали бы параллейно АКПП и МКПП уже столько лет подряд. P.S. Сравнивал со стеклоподъемниками в том смысле, что АКПП - это в первую очередь комфорт. АКПП позволяет принять более расслабленную позу, совершать меньше телодвижений, меньше напрягаться за рулем. Опять же это наиболее актуально в городском цикле, где с механикой особо не расслабишься. Хотя с другой стороны расслабленная езда - не стиль БМВ. Но что делать, я же с Мерседеса пересел...

Кстати еще вопрос, т.к. мы заговорили о расходе.
На сколько расход топлива отличается от 520-523-525-528-530-535
А также по запчастям.
Особенно интересует 525-528-535
Просто смотря на ценник, я заметил, что чем больше оббьем, тем машина дешевле, вообще наоборот как в салоне у дилера при покупки новой. :Floooood: :sorry:

[X514]

стаж вождения 12 лет и все на ручке в сентябре взял 523 акпп-сознательно,катаюсь и писаю от удовольствия,хочу позажигать-ручной режим и полетел хотя и в обычном режиме мало кто обманет!

[Helden]

Степы раза в 1,5 еще и надежнее обычных автоматом, почему то... при том что внутри практически индентичны - из собственного опыта и мнение друзей и сервисменов. У меня степ прошел 370тыщ и еще ездил прекрасно, когда продал свой туринг.

[K13A]

Сообщение от Андрюха с конца 97ого,кроме 525тдс

на 535/540 сразу степ ставили, с 96го