Но м52б25 и м52б20 не одно и то же
Толк есть если не только коллектор заменить, но еще холодный впуск добавить, вырезать асц, гофру покороче, и тогда под это всё карты нарисовать
С б20 на низах потеряешь слиишком много, в результате будешь крутить мотор дольше, но без толку
Потому, что на современных двигателях впускной коллектор в процессе работы меняет свою длину. Сделано это ради выравнивания полки момента во всем диапазоне оборотов, а не только на 5000.
Для чего вы хотите вернуться в каменный век не совсем понятно.
Последний раз редактировалось Corrosia; 30.06.2011 в 23:52.
О какой манипуляции речь? О замене заслонки? Что-то она даст на определенных оборотах, но никто не сможет предсказать на каких. Просто будет нарушен баланс, над которым бились инженеры. Нарушение баланса будет особенно ощутимо на машине с МКПП, когда для троганья на первой потребуется выкрутить мотор до 3500 об/мин.