Вообщем обстоятельства сложились таким образом, что я был вынужден отдать свой е39 во временное пользование минимум на три месяца, и в связи с тем что меня подвел один "хороший" друг, со 180к потолок в кармане я начал искать себе средство передвижения, естественно настроенный на то что за такие средстВА это будет какое нибудь убитое ведро)) Выбор марки корыта был утвержден сразу, т.к. статус надо держать))))))))))))) Начал было с е32, но, поняв что более менее живых просто не существует ни за какие деньги, решил вспомнить раннюю молодость и остановился на е34
, все таки почти пять лет эксплуатировал когда то, и знаю машину до винтика!)) После почти недельного поиска, и просмотра ужасных ведер у чОтких пасанов со стволами и битами, мне попался данный экземпляр...У авто три хозяина (первый немец, два в России), причем у последнего (женщина), машина была 8 лет. После просмотра был приятно удивлен - все железо родное, машина не билась вообще,хотя присутствует люк - пороги родные и ЦЕЛЫЕ (есть конечно немного ржи, но никак не гнилье, все домкратится без проблем, даже кромка ровная и целая), машина очень качественно покрашена - никаких облезлостей лака, потеков, наплывов, двери закрываются лучше чем в моем е39, мегаживой салон - кожа как новая, вижу на второй машине чтобы корректно работал древний двухзонный климат
, богатая для тех лет комплектация и все опции до одной рабочие, полностью новая ходовка. Есть конечно печальки, но для 18 лет это не критично, в сравнении с тем что я смотрел за большие почти в два раза деньги это просто новая машина, а главное для цены, за которую я приобрел это авто - он просто подарок
, сумма останется в секрете)) Косяки:
1). Подбито лобовое и сломана левая часть молдинга, но обзору не мешает.
2). Разбита трапеция дворников, в ближайшее время перевтулю или найду хорошую.
3). Толкает заднюю акпп, но впринципе для 5HP-18 тех лет это не критично, вперед машина едет идеально - никаких толчков и рывков.
4). Сильно стучит гидрик на горячую - залил присадку ликви моле для компенсаторов, посмотрю что будет. Естественно у freeman' а куплено масло на замену, просто проеду пару сотен км, подожду пока разойдется присадка. Кстати в мотор не лазили...
5). Руль убит в слюни, в поисках другого...
На этих выходных помыл и промазал все днище пушечным салом, а затем залил раст-стопом, восстановил все негорящие подсветки, поменял все лампы в оптике, отмыл, начистил салон родной бмвшной химией. В планах замена трапеции, заправка фрионом, замена руля. На обратной дороге с дачи уехал от моргающего зеноном рисового аккорда - 190 особо не напрягаясь, у старичка еще есть порох в пороховницах
, но, конечно, буду жалеть и использовать просто как средство комфортного передвижения. Фотки к сожалению до всех чисток и мытий... Встречаем дедулю
Тип Значение
Номер шасси WBAHD610X0GK62105
Код типа HD61
Тип 525I (EUR)
E-серия E34 () Серия 5
Тип LIM
рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M50
Рабочий объем 2.50
Мощность 141
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет ORIENTBLAU METALLIC (317)
Обивка LEDER BISON/SCHWARZ (L2SW)
Дата пр-ва 1995-02-01
Дополн. оборудование
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S240A LEDERLENKRAD Рулевое колесо с НПБ, кожа S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER НПБ переднего пассажира S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка S465A DURCHLADESYSTEM Сист.с люком д.перевозки длинном.предм. S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT регулировка угла наклона фар S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Индикатор температуры наружного воздуха S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Автомоб.тел. сети D с у-вом счит.карт Пд S651A BMW Bavaria C Reverse Радиоприемник BMW Reverse RDS L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Раритет)))
Линейный вид
