Заменил масло в АКПП. Частично. (фотоотчет) и всё, что связано с заменой масла в АКПП - Страница 74

Alex009 · 23.02.2009, 22:29

Для процесса потребуется из инструмента: Торкс 45 (пробки), ключ накидной 13, трещетка с головкой 10 (поддон), отвертка плоская, емкость для слива масла и шприц для закачки.

Часть 1

Откручиваем пробку, сливаем масло (сливается около 5 литров)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Откручиваем поддон 24 болта по кругу и аккуратно опускаем его. В нем еще остается около литра масла.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Так выглядит нутро без поддона:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Вымываем поддон начисто, вытираем. Тщательно очищаем поверхность под прокладку. Не забываем очистить магнит.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Вынимаем фильтр. Крепится просто на резинке, так что его вытаскиваем, но внутри останется кольцо, которое выковыриваем отверткой:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

В фильтре так же остается около полулитра масла.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Откручиваем заливную пробку:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Мне пришлось с ней изрядно повозиться, потому что столько лет она прикипела достаточно сильно и я оборвал звездочку. Загнал в нее головку большего диаметра.
Сейчас заказал новую (300 р) когда приедет, заменю.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Ставим новый фильтр с прокладкой:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Устанавливаем поддон на место с новым фильтром и прокладкой.

С помощью такого устройства:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Заливаем масло:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

ВНИМАНИЕ (!) Это масло только для коробки GM с зеленой этикеткой.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]Какое масло залито в Вашей коробке нужно уточнять по мануалу. Хотя, тема не нова и в ней довольно объемно рассказано для какой коробки какой тип масла.

Заводим, прогоняем коробку P-R-N-D и в обратную сторону, несколько раз, доливаем масло.
Желательно, чтобы кто-то посидел в машине и подержал коробку в режиме D и долить в этот момент масло до полного.
Затягиваем пробку.

P.S. Покатался попробовал, коробка стала включаться мягче и без толчков.
Пробег 220 000 сейчас.

ЧАСТЬ 2

Данным способом менять придется обязательно вдвоем. Все ровно так же, как описано выше с небольшой поправкой. Делаем все тоже самое и заливаем в коробку масло до уровня. Авто не заводим.

Трубки охлаждения. Верхняя напорная, нижняя - обратка.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Откручиваем фланец накидным ключом на 13. Трубки уплотняются по резиновым колечкам, их важно не потерять и не повредить, а так же не натрясти грязи туда.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Полностью отводим трубки, отсоединяем обратку, а напорную прикручиваем на место.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Внимание (!) в коробке в этот момент нового масла заправлено по уровень. Машину не заводили, чтобы масло не перемешалось. У меня вошло где-то 4.2 литра. Подставляем канистру к обратке и второй человек заводит двигатель. Таким образом насос заберет новое масло и из гидротрансформатора выдавит еще около 3.5 литров грязного масла. Как только начало выходить новое масло - моментально глушим.

Около 3.5 литров

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Собираем все трубки на место, и так же на заведенном (!) авто погоняв передачи заправляем до максимума. У меня вошло еще около 5.5 литров.
Итого в коробке более 9 литров нового масла.

При такой замене важно взять с запасом (хотя бы литров 12). Я брал бочку . Благо оно неоригинальное недорогое.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Второй раз поменяно на пробеге 300 000 км. Если объективно, то не скажу, что что-то мягче переключается или нет. Коробка работает нормально.

yastrebov_ev · 04.03.2015, 21:00

Цитата:

Сообщение от mafia540

ну это все равно другой расклад. А все суперсервисы которые продают б-у или восстановленные коробасы и у себя же ставят(а иначе прощай гарантия, какая-никакая) меняют как написал я. слил-залил. Через тысячу заставляют повторять процедуру.
Я и думаю что это бред.
и после установки коробки уже самому весь этот процесс сделать по человечьи. Ну это если с маслом на вид беда будет.

Я летом так сделаю) уже 2 фильтра купил) но думаю хватит одного. так же попробую частично слить, а потом через тысячу еще разок махнуть)
и далее так делать через каждые 40-60 тыс. км.

Alex009 · 04.03.2015, 23:22

Цитата:

Сообщение от mafia540

Alex009, блин жалко у тебя тут не все фотки уже доступны((

Буду менять, постараюсь дополнить отчет.

П.С. А кто мне скажет полный заправочный объем коробки, будет молодец

KKK · 05.03.2015, 01:22

Alex009, а если кто-то скажет ВИН, то точно скажут. У тебя по-моему 525D, там 8 литров.

Добавлено через 22 минуты

Цитата:

Сообщение от Dmitry

промывка на стенде - это развод на деньги в чистом виде.

Когда мы говорим о профилактической замене, то в корне не согласен. Т.к. залить чистое масло в коробку можно только таким образом, если хочется, чтоб оно там осталось реально чистым.
Если мы говорим про замену масла в коробках, которые пробежали - "хрен знает сколько там смотали, но на спидометре 250 тыс +, то однозначно только частичная замена и то риски сохраняются и со вторым абзацем твоего поста я полностью согласен.
А вот с mafia540, и его формулировками и наездами с сарказмом на сервисы, не согласен. Рекомендация обоснованная и правильная. Это все равно, что тебе ставят б/у двигатель, но масло ты в нем менять не хочешь пока. Лучше признайся, что просто либо бабла жалко, либо просто нет.

ЗЫ. На обеих своих тридцать девятках менял с промывкой, проблем никаких, состояние масла отличное. А доливкой водки в запивку по мере отпивания я еще в детстве наигрался, ни к чему хорошему это не приводит, кто пробовал тот поймет, собственно в АКПП такое же и происходит. Если кто то на более современных машинах с разумными пробегами, до 150 тыс. ездит, то менять с промывкой не раздумывая, нет денег - продавайте, вам эта машина не по карману.

Alex009 · 05.03.2015, 01:25

Цитата:

Сообщение от KKK

525D, там 8 литров

Благодарствую ))

Dmitry · 05.03.2015, 08:15

Цитата:

Сообщение от KKK

Когда мы говорим о профилактической замене, то в корне не согласен. Т.к. залить чистое масло в коробку можно только таким образом, если хочется, чтоб оно там осталось реально чистым.

Ключевое выделил. Если душа просит чтобы маслице было чистое, то нужна полная замена, это да. С технической точки зрения не думаю что есть большая разница, большая часть механической грязи оседает на поддоне. Само масло обновляется на 50-60%. По сути можно просто менять чаще, т.е. скажем вместо одной полной замены делать 2 частичных.

Я у себя сам частично поменял, хочу в ближайшее время еще раз слить-залить. Но у меня свои тараканы. Во-первых мне не нравится когда-то кто-то в принципе лазиет в моей машине. Во-вторых с этой установкой всегда интересно, вот приехал например Алекс009 масло менять, его Техаматик прогнали через его коробку этим аппаратом. А следом я приехал, а у меня ЛТ-71141. Насколько качественно установка и все шланги будут промыты или как остатки Техаматика, смешавшиеся с ЛТэшкой повлияют на коробку? Я вот например когда сам меняю, то шприц для заправки либо новый покупаю, либо старый вымываю по полчаса очистителем (когда за новым ехать лень).

Добавлено через 1 минуту
Про "развод на деньги" - это я что-то погорячился конечно. Просто не считаю эту процедуру экономически целесообразной, так правильней

Добавлено через 10 минут
И вот еще один вопросик. Сколько реально процентов старого остается после замены на стенде? Я же так понимаю 100% там только в приближении может быть. Ведь процедура какая, меняется масло в поддоне, потом на выход из радиатора ставится слив грубо говоря, а в коробку вместо это подается новое масло. Но ведь в самой то коробке оно опять начинает со старым смешиваться. Почему и требуется 20 литров, хотя там полный объем 10 вроде.

И второе, может кто пробовал, а если теми же 20-ю литрами сделать 3 частичные замены подряд, будет ли видна разница? Простыми вычислениями получим что нового будет
1 Замена: 60%
2 Замена: 84%
3 Замена: 94%

yastrebov_ev · 05.03.2015, 09:09

Цитата:

Сообщение от 545irbis

Остатки старого, грязного,масла, которые остаются в АКПП, можно сливать с подающей трубки, которая идёт на радиатор АКПП(она верхняя) можно слить через отверстия в АКПП, из которого выходит эта трубка. Удобнее через трубку у радиатора, только на неё нужно шланг надеть, чтобы не брызгалась.

Мне вот этот момент интересен. Нужно поподробнее у 545irbis'а узнать!

mafia540 · 05.03.2015, 09:51

Цитата:

Сообщение от KKK

А вот с mafia540, и его формулировками и наездами с сарказмом на сервисы, не согласен. Рекомендация обоснованная и правильная. Это все равно, что тебе ставят б/у двигатель, но масло ты в нем менять не хочешь пока. Лучше признайся, что просто либо бабла жалко, либо просто нет.

Я бы не стал считать чужие деньги.
И да, бабла действительно нет, иначе я бы даже не связывался с этой гомосятиной и сделал бы нормальный ребилд коробки в нормальном месте.
И мне поэтому приходится морочиться с б-у коробками и рисковать. С таким трудом, два года копил писят тысяч на бэушную акпп, а пятерку на масло прищемил, иначе не хватит сходить в кружку с пацанами с района и отметить это дело. Поэтому развел на форуме тред, вдруг пять тысяч удастся скроить!

Я ни на кого не наезжаю, я спрашиваю, как лучше сделать, и насколько это верно, потому что мы все знаем, что в б-ушной коробке с пробегом есть свои необратимые процессы, и хочу сделать все правильно.
И двигатель сюда примешивать абсолютно ни к чему, очевидно что это совершенно разные ипостаси.

Лишь бы кого-то принизить. "бабла у тебя нет" "нищий" фу таким быть, камрады. Это не подвал, давайте по делу.

Да кстати, Кеш, все твои рекомендации я помню. Подушки коробки, муфта, сальники. Все в оригинале. И термостат на всякий случай коробочный. Муфта правда визуально живее всех живых но пусть будет. Спасибо за совет.

Dmitry · 05.03.2015, 10:00

mafia540, по делу послушай людей, имеющих опыт в этом деле. Я про тех, кто тебе коробку продавать-менять собирается. Они то не первую коробку меняют в своей жизни (ну я надеюсь) и не просто в интернете читали как лучше сделать.

mafia540 · 05.03.2015, 10:03

Ну скорее всего покупаю я ее у наших волгоградских, а ставить-то уже тут буду, у наших кого-нибудь...

Dmitry · 05.03.2015, 10:05

mafia540, ты же писал что в одном месте покупать и менять надо иначе гарантия на коробку слетает. Если гарантии все равно никакой, то без замены масла поставь коробку, по крайней мере будет понятно рабочая она или сразу дохлой пришла. Через тысячу масло поменяй.