01.10.2015, 14:13
|
#1
|
Участник тусовки
В Клубе с: 28.08.2015
Город: Спб
Авто: Е39 523 М52б25ТУ
Сообщений: 74
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Переход на одномассовый маховик
Всем привет.
На днях собираюсь менять сцепление и маховик,двухмассовый умер,нашёл одномассовый от м50,комплект сцепления под него уже лежит, короткие болты на маховик купил.
Вопрос - что ещё потребуется для такой переделки? Не хотелось бы снять коробку и понять ,что ничего не выйдет)
БМВ е39 м52ту
Последний раз редактировалось smoocky; 01.10.2015 в 19:07.
|
|
|
02.10.2015, 22:09
|
#2
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.01.2011
Город: Rostov-on-Don
Авто: GOLF MK5
Сообщений: 432
Поблагодарили 51 раз(а)
|
Re: Переход на одномассовый маховик
Привет. Вот читай [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Добавлено через 4 минуты
Погоди, на ту дпкв на маховик смотрит? Если да то хз подойдет или нет.
|
|
|
25.04.2016, 18:54
|
#3
|
Участник тусовки
В Клубе с: 22.05.2015
Город: Старая Купавна
Авто: БМВ f02
Сообщений: 143
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Переход на одномассовый маховик
дпкл смотрит на колено
|
|
|
26.04.2016, 09:21
|
#4
|
Старожил
В Клубе с: 01.04.2010
Город: Москва
Авто: 525
Сообщений: 4,434
Поблагодарили 29 раз(а)
|
Re: Переход на одномассовый маховик
Вот на 54 делал [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
|
|
|
23.05.2016, 23:15
|
#5
|
Участник тусовки
В Клубе с: 01.04.2015
Город: Москва
Авто: BMW X5 2002\\ BMW 523\\ хз))
Сообщений: 207
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Переход на одномассовый маховик
Кароч после прочтения остались вопросы, подниму темку)))
Авто 523 с мкпп гетраг, 97 г/в, проблемы с маховиком (вибрации при троганье, металлическое клацанье при переключении с первой на заднюю, клюет на первой при сбросе газа и тому подобное)
Терпеть этот беспредел надоело. Но... Пробег - 380 000 км. Как выяснить, что там у меня стоит? Уж по любому туда лазили. И учитывая, что мой м52b25 собран на м50 блоке, там точно кто то был)))
Описанные траблы бывают на одномассе? Не может оказаться, что у меня уже все переделано?
Как переделать на одномасс понятно. Ставить я так понял имеет смысл либо его. либо двухмасс оригинал. Б/у имеет смысл? Или они все мертвые? Если даже выработки нет? Типа внутри него каша? Просто двухмасс б/у вполне можно купить за 5000... Почему одномасс б/у брать можно? Он тупо не имеет потрохов и смотреть только на выработку?
Но все таки хотелось бы как то без разбора понять, умерший двухмасс там у меня, или это уже переделка на одномасс дала дубу...
__________________
"Если вы думаете, что можете, или думаете, что не можете <…> в любом случае, вы правы" © Генри Форд.
|
|
|
25.05.2016, 11:44
|
#6
|
Старожил
В Клубе с: 01.04.2010
Город: Москва
Авто: 525
Сообщений: 4,434
Поблагодарили 29 раз(а)
|
Re: Переход на одномассовый маховик
По теме. Что самое интересное такие симптомы бывают и на одномассе, я уже в своем время устал ломать голову, что же там побрякивает при глушении мотора, клевки тоже остались, поэтому продал на хер эту машину. Двухмассовый б/у ты вполне купишь, но это будет вполне себе говно с вероятностью 99,9%, как бы тебе не клялись продаваны. Одномассовый можно брать б.у., потому что он грубо говоря односоставной, кусок железа, его говорят даже спалить нереально. Переделка у тебя или нет, думаю выяснить можно только вывешиванием коробки. Все, удачи
|
|
|
25.05.2016, 12:18
|
#7
|
Участник тусовки
В Клубе с: 01.04.2015
Город: Москва
Авто: BMW X5 2002\\ BMW 523\\ хз))
Сообщений: 207
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Переход на одномассовый маховик
Ок, спасибо.
Последний вопрос - на 528, 530, 525 м50 (е34 и е39) шла преимущественно коробка ZF со сцепой 240 мм, примерно одинаковая для всех до начала 2000-х. На слабых моторах 39-ого кузова шла гетраг с 228-ым сцеплением. Соответственно различаются маховики.
Мне одномасс искать только 228-ой? Или пофиг и 240-ой влезет? Сцепу комплект все равно новый брать, поэтому вопрос что проще найти.
__________________
"Если вы думаете, что можете, или думаете, что не можете <…> в любом случае, вы правы" © Генри Форд.
|
|
|
25.05.2016, 12:49
|
#8
|
Завсегдатай
В Клубе с: 27.07.2011
Город: Москва
Возраст: 40
Авто: 528 e39
Сообщений: 517
Поблагодарили 15 раз(а)
|
Re: Переход на одномассовый маховик
Тут либо от М30 он 240, но его чуть переделать надо, либо от М50 228. На твоем моторе думаю и 228 хватит...
Добавлено через 1 минуту
От М30 маховик сложнее найти и еще переделывать.
|
|
|
25.05.2016, 13:30
|
#9
|
Участник тусовки
В Клубе с: 01.04.2015
Город: Москва
Авто: BMW X5 2002\\ BMW 523\\ хз))
Сообщений: 207
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Переход на одномассовый маховик
Понял, спасибо
__________________
"Если вы думаете, что можете, или думаете, что не можете <…> в любом случае, вы правы" © Генри Форд.
|
|
|
26.05.2016, 00:57
|
#10
|
Участник тусовки
В Клубе с: 01.04.2015
Город: Москва
Авто: BMW X5 2002\\ BMW 523\\ хз))
Сообщений: 207
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Переход на одномассовый маховик
Кароч, насколько я понял одномасс ставился на машины без кондера.
У меня в гетраг положено лить ATF. После прочтения темы видно, что у тех, кто поменял на одномасс есть вибрация на холостых и гул, которые устраняют путем заливки масла 75w90. В мой коробас оно не пойдет, насколько я понимаю. хз, че делать.
И потом еще вопрос - при покупке маховика, все детали сцепы - сам диск, корзину, выжимной, вилку я покупаю с той модели, от которой маховик? Чем компенсируется меньшая толщина маховика?
__________________
"Если вы думаете, что можете, или думаете, что не можете <…> в любом случае, вы правы" © Генри Форд.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|