Расход масла - Страница 56

Булат77 · 09.11.2013, 14:53

Цитата:

Сообщение от LEXA098

а ты что вал не точил?шатун не менял? у тебя вкладыши провернуло

не-а. не точил, не шлифовал. неохота. ниче ему не будет. поставил новый вкладыш и все!!!! провернет-еще один поставлю. будут задиры- переберу заново. мне не в лом.
его провернуло потому, что каналы были забиты коксом. все почистил.

Добавлено через 10 минут

Цитата:

Сообщение от RiM

ну мне кажется если после 200т ваш мотор жрет литрами то ему вообще только капиталка поможет
а вы вкурсе вообще за вязкость масла с индексом 50-60?
и чем такая вязкость грозит в гражданском моторе?

у меня ни грамма не жрет.
капиталка в большинстве случаев не нужна. достаточно бывает зачастую поменять квкг, продуть щуп и поменять мск.
вязкость масла 60- для высокооборотистых двигателей, а так же для двигателей с пробегом свыше 100 тыщ км и для двигателей с изношенной поршневой группой.
открою секрет- коктейл из такого масла и некоторых присадок способен убрать жор масла и повысить компрессию. причем на довольно долгий срок, при условии постоянного применения.
более вязкое масло имеет более высокие смазочные свойства и образует более плотную и устойчивую зашитную пленку. но имеет один минус- иногда вязкость этого масла не позволяет ему в нужном количестве проникать через маслоканалы. -маслоголодание. и еще один момент- при перегреве двига оно коксуется гораздо сильнее, нежели более жидкое масло.
при низких температурах загущение такого масла не сказывается на запуске двига и не влияет на его срок службы, при условии, что все системы двига нормально работают-стартер, аккум, система охлаждения. а так же потому, что более вязкое масло имеет более высокие смазочные свойства и образует более плотную и устойчивую зашитную пленку.
вопросы?

RiM · 09.11.2013, 15:05

Цитата:

Сообщение от Булат77

не-а. не точил, не шлифовал. неохота. ниче ему не будет. поставил новый вкладыш и все!!!! провернет-еще один поставлю. будут задиры- переберу заново. мне не в лом.
его провернуло потому, что каналы были забиты коксом. все почистил.

Добавлено через 10 минут

у меня ни грамма не жрет.
капиталка в большинстве случаев не нужна. достаточно бывает зачастую поменять квкг, продуть щуп и поменять мск.
вязкость масла 60- для высокооборотистых двигателей, а так же для двигателей с пробегом свыше 100 тыщ км и для двигателей с изношенной поршневой группой.
открою секрет- коктейл из такого масла и некоторых присадок способен убрать жор масла и повысить компрессию. причем на довольно долгий срок, при условии постоянного применения.
более вязкое масло имеет более высокие смазочные свойства и образует более плотную и устойчивую зашитную пленку. но имеет один минус- иногда вязкость этого масла не позволяет ему в нужном количестве проникать через маслоканалы. -маслоголодание. и еще один момент- при перегреве двига оно коксуется гораздо сильнее, нежели более жидкое масло.
при низких температурах загущение такого масла не сказывается на запуске двига и не влияет на его срок службы, при условии, что все системы двига нормально работают-стартер, аккум, система охлаждения. а так же потому, что более вязкое масло имеет более высокие смазочные свойства и образует более плотную и устойчивую зашитную пленку.
вопросы?

где скопировал?
я то всё это знал,именно поэтому и не буду лить такие вязкие масла

Булат77 · 09.11.2013, 15:11

из головы скопировал.
если машину нормально эксплуатировать и не допускать перегревов- это масло ничем не грозит. а вопрос эксплуатации- это личное дело владельца. если он мудак- он и на 5-30 двиг запорет через 20 тыщ км.

выделенный текст не проо мотор бмв. там каналы достаточно проходимые для такой вязкости. опять же при условии, что масло не кипятили и сгустков в нем нет.

RiM · 09.11.2013, 15:19

Цитата:

Сообщение от Булат77

из головы скопировал.
если машину нормально эксплуатировать и не допускать перегревов- это масло ничем не грозит. а вопрос эксплуатации- это личное дело владельца. если он мудак- он и на 5-30 двиг запорет через 20 тыщ км.

выделенный текст не проо мотор бмв. там каналы достаточно проходимые для такой вязкости. опять же при условии, что масло не кипятили и сгустков в нем нет.

ладно вообщем,я не хочу больше это обсуждать

я убежден что лить в живой мотор выше 40ки это прям кощунство

Булат77 · 09.11.2013, 15:21

как знаешь

545irbis · 09.11.2013, 15:56

Цитата:

Сообщение от LEXA098

был большой расход масла и какието каналы забивало

Умерли сальники клапанов, если индекс К, то не было сливных отверстий в пошнях.
А забивало каналы управления ВАНОС, но это тоже поправимо.

Булат77 · 09.11.2013, 16:03

545irbis, Дьяволу служить или Пророку- каждый раз читаю Прокурору и думаю- при чем здесь прокурор то?

545irbis · 09.11.2013, 17:08

Цитата:

Сообщение от Булат77

каждый раз читаю Прокурору

Нее, булат, мне одного прокура хватает на Ауди - весь мозг вынес)) Кстати, с раходом масла))

545irbis · 09.11.2013, 17:10

Цитата:

Сообщение от Булат77

достаточно бывает зачастую поменять квкг, продуть щуп и поменять мск.

Вчера поменял м/с колапаки, посмотрю, отпишусь по расходу.
Вопреки расхожему мнению про кокс и прочую хрень - мотор чистый.

Булат77 · 09.11.2013, 17:21

а с чего ему грязным быть? коксуется только тогда, когда масло кипятили. либо температурой либо пробегом диким и постоянно.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от 545irbis

Вчера поменял м/с колапаки, посмотрю, отпишусь по расходу.
Вопреки расхожему мнению про кокс и прочую хрень - мотор чистый.

какие ставил? а то практика показывает, что нормальные только эрлинг зеленый и оригинал. виктор рейц через раз не работают.