E39 Переход на электровентилятор

[ionix]

через сдвоенный датчик что то вроде этого?

[Accelero]

Сообщение от ionix а как на е60?датчик на прямую к вентилятору корячат ?

Нет, там ШИМ, как допвент на 39ке рест.

[Виталич64]

Сообщение от ionix ну качество вазовских зч не внушает доверия,эти датчики радиатора любят умирать в жару в самый интересный момент ,я раньше всегда запасной возил с собой.....

почему вазовских? подбираешь с иномарки, где электровентиляторы стоят, к примеру с ВАГа, и впердоливаешь. выбор от hans pries до Hella.
вот такой, на две скорости, отложил себе в корзину на будущее: ERA 330219

[kkm]

ERA ))) Ничем не лучше лузара и иже сним. Вазовские венты нормально живут, можно отремонтировать. А если сдохнет в неподходящий момент, всегда есть термомуфта в багажнике.

[Виталич64]

да это не про вент, а про датчик. Там просто оптимальные температуры включения: 88-78/92-82. можно и аналог ему подобрать подостойнее, если захочется.

[Accelero]

Сообщение от kkm Ничем не лучше лузара и иже сним.

Лазил спецом на сайт, оказывается фирма "Лазар", цук как ещё Loozar не написали))
З.Ы. Вентили хорошие - проверено на двух тазах.

[kkm]

Был не прав насчет производительности калинавентилятора. После промывки радиаторов стало гораздо продуктивней. На осенне-весенний период точно хватит, а там скорее всего их два будет.

Ну и есть мнение, что механика с включением на 87 градусах при подаче в двигатель будет более эффективна

[Accelero]

Сообщение от kkm Ну и есть мнение, что механика с включением на 87 градусах при подаче в двигатель будет более эффективна

Ясен пень - у муфты моща до 1,5квт может на вентиль идти, а электровентилятор ватт 200-300 максимум.

[kkm]

Я имел ввиду более раннее влючение электровента от терморегулятора. сейчас у меня на шиме от кондея, там включается после 96гр

[kkm]

Осталось придумать кронштейн для расширительного бачка, а то пока все это живет на штатном дифузоре