E60,E61 5er - Е60 М57D30ЕTU Individual

[Дюша]

Тип
Значение
Номер шасси WBANC71030B645005
Код типа NC71
Тип 530D (EUR)
E-серия E60 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M57/TU
Рабочий объем 3.00
Мощность 160
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет SONDERLACKIERUNG (490)
Обивка SONDERPOLSTERUNG (Z1XX)
Дата пр-ва 2004-04-22
Закрыть Дополн. оборудование
Код

Наименование (EPC)
S205A AUTOMATIC GETRIEBE автоматическая коробка передач
S217A AKTIVLENKUNG D Steering
S229A DYNAMIC DRIVE Dynamic Drive
S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Боковая НПБ для задних пассажиров
S300A NOTRAD Аварийное колесо
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Стеклянная крышка люка с электроприводом
S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Солнцезащитная штора Зд
S416A SONNENSCHUTZROLLOS Солнцезащитная штора Зд/Бок
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S441A RAUCHERPAKET Комплект для курящих
S442A GETRAENKEHALTER Подстаканник
Код

Наименование (EPC)
S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S465A DURCHLADESYSTEM Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE система омывателей фар
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Адаптивное освещение поворотов
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG система поддержания заданной скорости
S563A LICHTPAKET Пакет светотехники
S591A LM RAEDER STERNSP.124 NOTL.MISCHB. л/с диск BMW со звездообр. спицами 124
S605A TELEMATIK VORBEREITUNG Подготовка под Telematik
S607A TELESERVICE VORBEREITUNG Подготовка под Teleservice
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S612A BMW ASSIST "BMW Assist"
Код

Наименование (EPC)
S620A SPRACHEINGABESYSTEM Система ввода голосовых сообщений
S638A AUTOTELEFON PROFESSIONAL автомобильный телефон Professional
S672A CD WECHSLER 6-FACH CD-чейнджер на 6 дисков
S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL Система HiFi Professional с DSP
S698A AREA-CODE 2 код 2 для DVD
S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Потолок антрацит
S778A EINSTIEGSLEISTEN "BMW INDIVIDUAL" Молдинги порогов "BMW Individual"
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для Германии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий
S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Открытие доп.сист.нав.,в завтс.от страны
S8SBA LAENDERSPEZ. TELEMATIKFREISCH. Открыт.доп.телем.услуг,в завис.от страны
S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Открыт.доп.телем.услуг,в завис.от страны
S8SPA COP STEUERUNG Регулировка CO2
S938A STEUERUNG ZS-INDIVIDUALSERIEN Индивидуальная серия
Код

Наименование (EPC)
S940A SONDERWUNSCH AUSSTATTUNG Оснащение по специальному заказу
Закрыть Серийная комплектация
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Фонари указателей поворота белые
S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Языковая версия немецкий


---- Управление Individual
Информационный знак BMW Individual

---- Специальная серия
E60 специальная серия Германия, KA200

0490 покраски
Специальным лакокрасочным покрытием "черный Карбон металлик", как Schl.Nr. 416

Обивки Z1XX
BMW 5-Series Individual композиция 2

Расширенная кожаная отделка Merino Polar серый (№8 025 170),
incl. Спинки сиденья и задней стенки сумки.
Naehfaden в светло-серый (№8 174 129), цвета № 4172 Б.
Текст
Лоскутное нить в полярных серый (№8 026 420), цвета № 5662 Б.

Образ шов сиденья спереди и сзади как комфорт сиденья Individual.

Остальное внутреннее оснащение как кожа Dakota черный,
КЛ.Nr. LCSW.

0940 специальному запросу оборудование
Декоративные молдинги: Piano лак "черный".
Восстановлена после ДТП. На КАДе водителя зимой в левом ряду швырнуло в колее, ободрал левый бок. Кинулся вправо, там попутка, ободрал правый бок. Геометрия не тронута, обошлось без сварки и болгарки. В итоге заменены все четыре двери, переднее правое крыло, правая фара, передний бампер, боковые подушки и шторки, обшивки восстановлены, блок SRS перепрошит. Покрашена вся, кроме крыши и хлопушки. Заменен блок ССС от Е70 и прошит. Тряхнул подвеску. Пара рычагов спереди, датчик положения подвески. Пробег 228 правильный. Есть книжка, два ключа, оригинальный диск нави, оригинальная аптечка и набор ключей. В запаске докатка, но зима на 138 стиле 5 дисков, лето BBS RX261 R18 разноширокая. Мотор, АКПП, подвеска, электроника, динамик драйв, активный руль работают без нареканий. Стабилизатор сухой. Комфортный запуск, как на V8 Е39. Мелкие недоделки присутствуют, но доделаются. Нет левого катафота в заднем бампере, не горит пара лампочек и все. Водительское сиденье я намерен покрасить жидкой кожей и под лак. Такое уже делал. Цена 650 т. руб. Торгуйтесь, кому надо.

[Cashback]

Сообщение от Scorpion берут дизель + ЧИП и получается динамика V-образных моторов.

Только не стоит забывать, что постоянно крутить дизель - шанс получить стук из под капота.

[Макс113]

а бензиновый прям избавлен по умолчанию от этого шанса?

[zloivolkodav]

Сообщение от Cashback Только не стоит забывать, что постоянно крутить дизель - шанс получить стук из под капота.

можно задам тупой вопрос ? сколько лично у вас было машин с М 57 мотором , что вы знаете о такой проблеме ? или выводы сделаны по слухам от форумных парней / соседей по гаражу / сорок с ближайших веток ?

пс. больше чем можно дизель не выкрутишь - стоит ограничитель по оборотам , и второй самый важный момент - смысла крутить дизель до отсечки нету , турбина сдувается раньше самое оптимальное переключаться в районе 3 500 оборотов

Добавлено через 6 минут

Сообщение от BahoSSS никогда не понимал и не пойму в чем смысл эти геморные,холодные зимой гавнодизеля бомжевые дристовые толкать по цене нормальных бензовых рестайлов... это не автору темы, это вообщем...

- геморойность этих моторов напрямую связана с низкой квалификацией мастеров
- холодные зимой ? ну так наверное надо иметь технически исправное авто а не ездить на дровах бензинка с неисправным термостатом еще тот морозильник

на 57 моторах по умолчанию стояла вебаста , очень полезная штука , правда у половины она не работает , ну так это вина же не машины в целом а оленя владельца , не правда ли ?

есть еще предметные обвинения к данному двигателю ?

тогда я продолжу , вечно мертвые ваносы / дисы , задубевшие МСК , клапана болтающиемся как гавно в проруби , закоксованные кольца , вот с чем постоянно приходиться бороться хозяину бензинового ведра

у каждого мотора есть плюсы и минусы и по совокупности качеств м57 мотор лучший , когда у вас будет возможность купить живую машину с таким мотором вы поймете о чем я говорил

[Gilgo]

Сообщение от zloivolkodav у каждого мотора есть плюсы и минусы и по совокупности качеств м57 мотор лучший , когда у вас будет возможность купить живую машину с таким мотором вы поймете о чем я говорил

плюсану, как человек который катал исправный м57ту2
Отличный мотор, бодро крутит и надежно катает продолжительное время

[Scorpion]

Сообщение от Cashback Только не стоит забывать, что постоянно крутить дизель - шанс получить стук из под капота.

Да! Как сказали выше на кой его вообще крутить??? Это же Дизель..., который "тянет" с 1500 об/мин даже с прицепом под тонну

[Cashback]

zloivolkodav, у меня ни одного, но есть пример купленного е53 рест за хорошую даже по меркам форума цену. Машины хватило на месяц. Человек радовался динамике, давил всегда и постоянно. Все коррекции были в норме, но есть сноска - стоял какой-то чип, от какого-то хз какого мастера. Может причина как раз в этом.
Второй м57ту у другого на е90, 330xd на акпп. Но он и не ездит с тапкой в пол постоянно и даже после чипа от дизельбуста, всё там нормально. Эту трешку два года иногда проверяю и кодирую. Нареканий нет, но и нет всеми хвалёной мегаэкономии топлива - в городе стабильно от 11л даже при спокойной езде, на трассе от 7ми при 100 км/ч на круизе.
Ps, закидать помидорами дизель цели нет, т.к. самому нравится этот двигатель и следующую машину присматривал бы именно с таким мотором или его модификациями. То что в целом люди ездят на нём и проблем не знают - в курсе.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Макс113 а бензиновый прям избавлен по умолчанию от этого шанса?

Ну хз, я на третий год владения своей авто, в течении лета нормально так давил на педаль. Потом утихомирился, всё норм. Ни расхода масла, ни стука. Сейчас понимаю что бред - не можешь срать не мучай задницу

[Scorpion]

Сообщение от Cashback купленного е53 рест за хорошую даже по меркам форума цену

вообще не показатель....

[BahoSSS]

Сообщение от zloivolkodav когда у вас будет возможность купить живую машину с таким мотором вы поймете о чем я говорил

я таком случае я пожалуй куплю кузов на пару поколений помоложе.

[Макс113]

вобщем, итоги как всегда, одни и те же - на тему дизельного мотора в сравнении с бензом пылающие пуканы не остынут еще очень долго И главное, всё одно и то же, одно и то же. Год за годом Ну хоть бы чего нового кто написал про минусы дизеля. Пусть даже и выдумал. А то - форсунки, свечи накала, турба, демпфер, солярка. Господа противники дизеля: мы всё это знаем, не забыли. И что сколько стоит.

Добавлено через 1 минуту
BahoSSS, давай уже тему свою про икса пили. Ждем с нетерпением.

[bumeranque]

Сообщение от Макс113 Ну хоть бы чего нового кто написал про минусы дизеля

да там основной минус - это то, что вы, трактористы, вечно хотите выхлоп "чтобы звучал как V8", но почему-то ни один обладатель (бензинового) V8 не хочет, чтобы его выхлоп звучал как дизель
А так то хорошие моторы... для ГАЗели)))