Помогите с выбором, Q 5, брать или не брать...

[dmytrich]

AlexJones, ремень и турбу недавно меняли во Франции, по СФ узнаю попозже немного. Привод маслянного в мотор нужно лезть? Тут не очень понял

[Серёга.Питер]

У турбодизеля который стоит на Е70 есть слабые места.

Одно из слабых мест это клапана вихревых заслонок на коллекторе(может не совсем правильно назвал,но как то вроде того,прошу знающих не ругатся)

Чаще всего после пробега 100т.км(примерно) они в лучшем случае начинают потеть маслом,а в худшем ....заклинивают в закрытом положении уменьшая мощность движка......а еще в худшем после заклинивания отламываются и части улетают в двигатель и привет капремонт двигателя! Как оказалось на этом погорело очень много владельцев .

Еще одно,это клапан EGR.На нем часто прогорает теплообменник и антифриз может попасть в масло.Также этот клапан реально душит движок под ЕВРО4 или 5,направляя много сажи обратно в двигатель.

Также не самое сильное место ,это сажевый фильтр.О т плохой соляры быстро забивается,а стоит дорого,т.к. идет в одной банке с катализатором.

Что сделано с машиной жены.....прошивка двигателя другой программой(если не понравится,то можно вернуть все обратно бесплатно,но как выяснилось,еще никто не захотел возвращать)

Удалены клапана с вихревыми заслонками,поставлены спец.заглушки(проблема обрыва решена раз и навсегда)

Удален клапан EGR(Не заглушен,а именно удален,т.к.если просто заглушить,то теплообменниквсе равно прогорит)Причем удалять надо и физически и програмно.!

Удален сажевый фильтр также програмно и физически,причем катализатор остается.

Вообщем прочитав и узнав все это,а также потестировав машину жены повнимательней.....я поехал в эту контору и сделал все тоже самое.вышло около 50т.р.

По реальным замерам до 100км.ч на разгоне проигрывает всего полкорпуса 4.8,разгон около 6.7сек.

Что могу сказать....очень доволен.Машина реально изменилась.Двигатель реально задышал.,работа его стала явно тише(почти как бензин).О динамике дажеи не говорю,мощность на стенде 280л.с.Можно было и позлее прочиповать,но это самое оптимальное,нет насилия над машиной.Хватает с головой.

Пропала турбояма.Т.к. турбина включается немного раньше.Разгон стал с первой передачи очень ровный и мощный.Гораздо комфортней себя чувтвуешь при московской езде типа поехал-встал-поехал.,нет этой надрывности и рваности в переключениях передач(кто ездил на Х5 меня поймет),все очень мощно ,плавно и вовремя .....

Расход упал на 1.5 литра. Вы спросите почему,где логика?

Дело в том ,что удален EGR и сажевый фильтр.Воздух на выходе который EGR направляет обратно в движок,при удалении EGR направляется на турбину.В результате очень сильно улучшается отклик на педаль газа,нет провалов при резком нажатии.Сажевый тоже дает нагрузку,отнимая немного топлива.

Заметил что на средних скоростях,на педаль давишь на треть меньше при том же ускорении как и до чиповки(даже по экономайзеру видно,не уходит до конца)

Поэтому и расход уменьшился.Правда стоит сказать,что на скоростях за 150км.ч. расход будет немного больше чем обычно.Чудес не бывает.

В общем машина сильно изменилась в лучшую сторону и теперь мне стала реально нравится.

Очень советую тем кто ищет такую машину,либо самим удалить в сервисе заслонки и EGR,либо искать машину где это уже сделано.Это очень важно для этих движков,сделав это вы получите реально беспроблемный движок.А чиповать это уже по желанию.....

[dmytrich]

Серёга.Питер, познавательно, только не понял к чему?

[AlexJones]

Сообщение от dmytrich AlexJones, ремень и турбу недавно меняли во Франции, по СФ узнаю попозже немного. Привод маслянного в мотор нужно лезть? Тут не очень понял

Про Е70 зачёт
Ремень меняли о котором я говорю, может обычный поликлиновый?
Про привод там такая история - стоит там маленький тонкий шестигранник, который со временем и при определённой манере езды стачивается. И однажды он срывается на ходу и пипец всему Стоит около рубля, но в случае поломки ремонта может на сотку вылезти. В целом, ИМХО, это ваговская пугалка, кто-то проморгал со скрученным пробегом и попал на ремонт, народ начитавшись повально лезет и меняет.
Есть темы отдельные, особенно на белорусском форуме развернуто.
Я в багажнике вожу на всякий случай, тоже червяк в голове сидит

[moroz-78]

300 тышь ресурс современного дизеля, ты фантазер, с нашим топливом вообще анриал

[AlexJones]

С чего вдруг, троллим
Те же БМВ - М57, М51, М47 ездя как нефиг делать, машины десятилетние как минимум, пробеги скручены, у меня за 400тык было, проблем не было. Моя Ауди за 220тык пробег, на авто ру из Германии "без пробега" со скруткой под 100тык, все бегают.
Да, возможно уже не та тяга, да что-то изношено, но ездит.
К чему так категорично? Вопрос больше в хозяине, а не в топливе и пробеге.
Тогда скажу, что все бензиновые движки полное УГ, да еще на нашем говёном топливе

[dmytrich]

AlexJones, а менять сложно эту штуку-ну так на пальцах?

moroz-78, ну 300 ткм должен выхаживать любой мотор, иначе получается купил машину за 2млн и через 6 лет выкинул, хотя качество уже совсем не то. Я тут на инсигнии менял помпу на автономке, антифриз сочился через разъем. Машина 09 года

[moroz-78]

Дим должен! Но не обязан, + условия эксплуатации. В Ливнах щас у нового тигуана дизеля движек нае, топливо-не гарантийный-случай. Серега все верно написал, требования экологии губят надежность

[moroz-78]

См мое сообщение вчера, на работе у нашей звезды отель астра, переулок-охлаждения на морозе-порвало- перегрев!
Выкинуть через 5-7 лет это способ повысить рост экономики ЕС

[dmytrich]

Сообщение от moroz-78 Серега все верно написал, требования экологии губят надежность

Вот тут согласен на 146%-что печально

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от moroz-78 Выкинуть через 5-7 лет это способ повысить рост экономики ЕС

А тут вдвойне печально, потому-что раз в 6-7 лет покупать машину за 2млн, все же слегка накладно