17.07.2013, 18:02
|
#31
|
Завсегдатай
В Клубе с: 25.01.2011
Город: Ставрополь
Возраст: 37
Авто: BMW AC S5
Сообщений: 628
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: BMW M-Power Meter
У нас 2 дня дождь лил, не получилось протестировать прогу на 550, мож сегодня попробую, вроде погода улучшается в легкую, вчера вечером катался на ТТшке у сестры брал, в общем то вполне себе неплохо реагирует прибор, начал катиться на холостом ходу, он мгновенно прям в долю секунды среагировал, даванул тапку он тут ж начал отсчет, показал мне с 0-100 кмч за 9.2 секунды, машина ТТ 1.8Т на автомате
|
|
|
17.07.2013, 18:26
|
#32
|
Старожил
В Клубе с: 16.03.2011
Город: ingermanland
Возраст: 40
Авто: m54b25 getrag
Сообщений: 3,387
Поблагодарили 105 раз(а)
|
Re: BMW M-Power Meter
Цитата:
Сообщение от Artem Mexicana
у меня выдало 1,7G
|
может это при торможении?
хотя тормоза e39 так не могут
__________________
мы ведь едем в пацанмобиле, нас охраняют иисус и мария
|
|
|
18.07.2013, 11:16
|
#33
|
Участник тусовки
В Клубе с: 17.07.2013
Город: Саратов
Авто: 540
Сообщений: 69
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: BMW M-Power Meter
Цитата:
Сообщение от Арти 64
Просто в Саратове ездят по другому)))) не как везде)))) Артем а ты жестко закреплял айф?? идеальным считается вообще чуть ли не на двухсторонний скотч около рычага кпп крепить, или вот как я сейчас, заказал себе Phone Крейдл, вместо заводского телефона вставка в подлокотник, а туда уже айфон ставится, довольно надежно фиксируя его
|
Нет не жестко, держал в руках ))) погрешность была сто процентов )
А гдже ты нашел такую штуку для айфона? и чо почем? хочу тоже такую) а то нокио как то не айс
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от oldboy
может это при торможении?
хотя тормоза e39 так не могут
|
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
на торможении тоже было )
|
|
|
18.07.2013, 11:22
|
#34
|
Завсегдатай
В Клубе с: 28.08.2011
Город: Тольятти
Авто: Е-39 525"01
Сообщений: 595
Поблагодарили 11 раз(а)
|
Re: BMW M-Power Meter
Цитата:
Сообщение от Dmitry
Согласно законам физики больше 1g ускорение не будет даже если полный привод и на грани пробуксовки. С учетом особенность современной резины, которая нагретая липнет к асфальту, реальны цифры до 1.2g. В общем либо у тебя реактивный двигатель (с реактивной тягой), либо прога врет
|
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
|
|
|
18.07.2013, 11:28
|
#35
|
Заблокирован
В Клубе с: 14.04.2008
Город: Королёв
Авто: -
Сообщений: 13,381
Поблагодарили 114 раз(а)
|
Re: BMW M-Power Meter
Цитата:
Сообщение от 525
|
Ускорение в повороте и при разгоне вообще ничего общего не имеют.
Реально, чтобы получить ускорение 1G при разгоне с места, авто должно разгоняться до сотни за 2.8 с
|
|
|
18.07.2013, 11:32
|
#36
|
Живу я здесь
В Клубе с: 01.08.2011
Город: Москва
Возраст: 43
Авто: BMW 523i
Сообщений: 2,040
Поблагодарили 53 раз(а)
|
Re: BMW M-Power Meter
Цитата:
Сообщение от Alex009
Реально, чтобы получить ускорение 1G при разгоне с места, авто должно разгоняться до сотни за 2.8 с
|
Общаюсь с В. Петровым, лично, только не нужно его обсуждать тема не об этом, так вот, при старте, у пилота от перегрузок на короткое время пропадает зрение...
2.8 с - не предел...
__________________
Аргонодуговая, полуавтоматическая сварка. Алюминий, титан, магний, медь, нержавейка, углеродистая сталь. Агрегаты, диски, конструкции.
|
|
|
18.07.2013, 11:34
|
#37
|
Живу я здесь
В Клубе с: 01.08.2011
Город: Москва
Возраст: 43
Авто: BMW 523i
Сообщений: 2,040
Поблагодарили 53 раз(а)
|
Re: BMW M-Power Meter
Общие технические характеристики болида формулы один.
( даны для сравнения так как они у всех болидов разные и постоянно меняются , хотя и не значительно).
Разгон с места до 100км/ч 1.7 сек.
Разгон с места до 200км/ч 3.8 сек.
Разгон с места до 300км/ч 8.6 сек.
Максимальная скорость около 340 км/ч
Торможение со 100км/ч 1.4 сек и 17 метров дистанции.
Торможение с 200 км/ч 2.9 сек и 55 метров дистанции.
Торможение с 300 км/ч 4 сек
Перегрузка пилота при торможении около 5G.
Прижимная сила равная весу болида достигается на скорости около 180 км/ч.
Максимальная прижимная сила (настройка максимум) при 300+ км/ч около 3000 кг.
Расход топлива в режиме соревнований около 75 л/100км
__________________
Аргонодуговая, полуавтоматическая сварка. Алюминий, титан, магний, медь, нержавейка, углеродистая сталь. Агрегаты, диски, конструкции.
|
|
|
18.07.2013, 11:36
|
#38
|
Заблокирован
В Клубе с: 14.04.2008
Город: Королёв
Авто: -
Сообщений: 13,381
Поблагодарили 114 раз(а)
|
Re: BMW M-Power Meter
Цитата:
Сообщение от sotn
2.8 с - не предел...
|
Я не говорю, что это предел, 2.7 до 100 например стоковый ГТ-Р разгоняется. Просто понять в цифрах, что такое 1G
У 530-й в лучшем случае ускорение будет 0,3G
|
|
|
18.07.2013, 11:50
|
#39
|
Живу я здесь
В Клубе с: 01.08.2011
Город: Москва
Возраст: 43
Авто: BMW 523i
Сообщений: 2,040
Поблагодарили 53 раз(а)
|
Re: BMW M-Power Meter
Цитата:
Сообщение от Alex009
Просто понять в цифрах, что такое 1G
У 530-й в лучшем случае ускорение будет 0,3G
|
100 км в час = 27,778 м/с
BMW 530d E60 (2007) ускорение = 6.80 с
27,778/6,8 = 4,085 округляем до 4. 4м/с^2 = 16 получается 1,6 G
И Бугатти Вейрон с 100км/ч за 3 секунды - это, очевидно, 100/(3*9.8)=3.4g
правильно посчитал..?
__________________
Аргонодуговая, полуавтоматическая сварка. Алюминий, титан, магний, медь, нержавейка, углеродистая сталь. Агрегаты, диски, конструкции.
|
|
|
18.07.2013, 11:52
|
#40
|
Заблокирован
В Клубе с: 14.04.2008
Город: Королёв
Авто: -
Сообщений: 13,381
Поблагодарили 114 раз(а)
|
Re: BMW M-Power Meter
Цитата:
Сообщение от sotn
правильно посчитал..?
|
Нет, не правильно.
1G = 9,8 м/с2
Следовательно, 4 м/с2, которые у 530й это 4/9,8 = 0,4G
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|