E39 5er - Заглушить ЕГР, куда вставить пятак???

[Aleks BMW530]

Какбы то нибыло раз стоит значит должен работать.Инженера-проектировщики поди не лохи безголовые и подавно BMW!!!Зачем покупать БМВ чтоб потом глушить,вырезать,убивать и т.д??? Нет бобла на обслугу БМВ-езди на ланосе или калине.

[NIKITESS]

Сообщение от Aleks BMW530 Какбы то нибыло раз стоит значит должен работать.Инженера-проектировщики поди не лохи безголовые и подавно BMW!!!Зачем покупать БМВ чтоб потом глушить,вырезать,убивать и т.д??? Нет бобла на обслугу БМВ-езди на ланосе или калине.

Огорчу тебя, ЕГР и вихревые заслонки инженеры были вынуждены вымудрить, чтобы влезть в европейские эко нормы. Никто и не расчитывал, что на этих машинах столько езить будут. И что? Вихревые заслонки отрываются и улетают в цилиндры, итог - капиталка двигателя. А ЕГР? Загрязняет впуск сажей. Вот и приходится радикальными мерами продлять жизнь своим старушкам! А у кого есть деньги на БМВ, как ты выразился, они покупают с салона Ф10, Х6 и тд

[Aleks BMW530]

Отчасти согласен.В Европе до сих пор некоторые ездят на 39,и почему то не мудрят с машинами(хотя как говорят в семъе не без урода)Просто я взял в достойном состоянии и не хочу ее умертвлять.

[Nikita525d]

Кто такое сказал? В европе делают то же самое. По краиней мере люди, которые понимают что машинам с большим пробегом это уже надо.

[zeliboba]

ммм про заслонки, вроде тока на акпп есть, или я не прав?

[AlexeiBMW]

Сообщение от starco Вчера всунул свои пять рублей ,вошли как там и были ,теперь понял для чего чеканят ПЯТАКИ - для заглушки ЕГР .По динамике или другим показателям не заметил разницы ,но дерьма там было достаточно ,пришлось час чистить всякими растворами .Всё оставил как было ,за исключением пятака ,ничего не загорелось и не высветилось на разных режимах двигателя ,дальше посмотрим .Кстати сам клапан рабочий ,завтра фильтр вентиляции картерных газов приходит ,буду менять .С покупкой автомобиля с пробегом более 300 000 км решил сменить все фильтры и жидкости сразу и тяги ,наконечники , сайлентблоки - это уже после диагностики .

А где стоит фильтр вентиляции карьерных газов? Есть ли изменения в работе двигателя? Сколько он стоит??

[наг]

Сообщение от AlexeiBMW А где стоит фильтр вентиляции карьерных газов? Есть ли изменения в работе двигателя? Сколько он стоит??

Фильтр картерных газов стоит под крышкой где воздушный фильтр, ближе к моторному щиту, есть два вида, паралонный и циклический., в первом надо менять валик раз в 25000км. При его закоксовании газам деватся некуда и масло начинает гнать из всех щелей, давя прокладки. Так у меня было. Цикличный вроде как не меняется

[Рыба]

Сообщение от наг в первом надо менять валик раз в 25000км

Есть бюджетный вариант.Со старого воздушного фильтра снимаешь "гандон",моешь его и сушишь,потом режешь на полосы по размеру валика,с валика срезаешь мягкую часть и вместо неё наматываешь полоску нарезанную ранее,слои не помню,вроде 4,надо посмотреть сколько на валик намотано,потом край тупо суперклеем приклеиваешь

[наг]

Рыба, кстати да, жаль раньше до этого не додумался

[GoLiaF]

Может разницы не ощущается потому,что надо программно убирать ЕГР ??
Мне вчера заглушили ЕГР и программно все удалили,плюс каты вырезали)
Насколько я понял,программно надо делать полюбасу,хотя может и ошибаюсь...