Доброго всем времени суток. Вот решил поделится своим не большим опытом по снятию радиатора, замене ОЖ промывке системы, и герметизации стыка радиатора и бачка ОЖ.
Итак приступим:
1)Для начала снимаем только ПЕРЕДНЮЮ часть защиты двигателя.
2) Затем подготавливаем две емкости, одну большую, и одну маленькую. Маленькая ёмкость должна легко проходить под бампером автомобиля.
3) Затем ставим маленькую ёмкость под сливную пробку, откручиваем её и сливаем ОЖ за несколько раз.
4) Пока стекает ОЖ можно отвернуть вискомуфту, для этого понадобится ключ на 32 и что то на подобии прутка небольшого диаметра. для застопоривания вискомуфты, я использовал пробойник удлинив его трубкой. Для застопоривания вискомыфты необходимо засунуть пруток между головками болтов крепления шкива и гайкой вискомыфты. ВНИМАНИЕ РЕЗЬБА НА ВИСКОМУФТЕ ЛЕВАЯ! Открутив вискомуфту аккуратно отпускаем её на пол и вытаскиваем с низу автомобиля. Аккуратней обращайтесь с вискомуфтой т.к, лопасти очень хрупкие.
5) Далее вытаскиваем два пластмассовых пистона крепления диффузора, и вынимаем диффузор вверх.
6) Затем отворачиваем патрубки охлаждения от радиатора и две скобы крепления радиатора.
7) После этого вытаскиваем радиатор ВВЕРХ.
8) После снятия радиатора снимаем термостат для удобства промывки двигателя и для проверки. Кто не хочет можно не снимать. Термостат крепится 4мя винтами, ключи на 10 и на 13.
В одном сообщении не убирается. Продолжаем дальше ломать бумер.
9) Выкатываем машину на улицу поближе к сточному колодцу и сливаем антифриз с блока открутив винтик под выпускным коллектором головкой на 13. С блока антифриз поймать сложно, нужна яма, а так он благополучно утечёт в канализацию.
10) Отсоединям бачок ОЖ от радиатора отвернув два винта со звёздочками и винт прокачки.
11) Промываем радиатор.
12) Промываем двигатель. Я это дела всунув шланг в нижний патрубок, а затем в отверстия термостата.
13) Подбираем два кольца на бачок ОЖ, я их нашел в магазине запчастей для тракторов, обмазываем герметиком и ставим назад в радиатор.
Ждём пока застынет герметик и собираем всё назад.
ВНИМАНИЕ термостат ставится в одном положении и на нём есть специальная метка в моём случае это точечка между двумя надписями на фото видать. Ставить нужно строго вверх этой меткой.
Ну вот вроде бы и всё. Собираем всё назад заливаем новую ОЖ прокачиваем и в путь. По прокачке системмы есть отдельная тема.
Прошу строго не судить, всё таки первый фотоотчёт, если что не так поправьте. Отвечу на все вопросы.
Спасибо за внимание.
Последний раз редактировалось Ляксей; 21.12.2009 в 23:11.
Ещё один небольшой совет, если течет радиатор его надо заменить на новый, никогда не повторяй те моей ошибки НЕ ЛЕЙТЕ В СИССТЕМУ ГЕРМЕТИК, а то произойдет вот такая беда на фото видать, герметик закупорил клапан сброса давления в крышке и на скорости 150км/ч патрубок разорвался.
На счет вискомуфты, можно не усложнять себе жизни с ее фиксацией, она отлично откручивается и так следующим образом:
одеваем длинный ключ на 32 на нее и бьём по нему молотком. Не забываем про левую резьбу, если стоим лицом к машине, то бить надо справа налево!
Крыльчатка с муфтой вынимаются вверх при снятии защитного кожуха радиатора. Только тот надо сначала сантиметров на 10 поднять, потом вынуть крыльчатку, а потом уже совсем вынуть кожух.
Ну и герметиком там мазать ничего не надо, все и так отлично держится Хотя хуже не будет... наверное)))
__________________
Быть пессимистом потрясающе. Я всегда или прав, или приятно удивлен.