В общем частично работа проделана. Долго терзали сомнения по поводу того, а нет ли в этих воздуховодах каких-нибудь заслоночек от климы, каких-нибудь моторчиков и нигде не мог найти точное расположение печного радиатора. Думал начну пилить - и пипец. Долго катался с огромной дырой вместо штатного мафона, глядел на приобретённый двудиновый. Одолевали меня сомнения, но без музыки месяц - это совсем жостко, решился. Сказать честно, решили за меня пара друзей, им развлекуха чужую машину покурочить, мне самому не собраться.
Ход работы (фотографий к сожалению нет, фотик забыл):
1) т.к. места там много, но использовать его можно только после разборки облицовки нижней части панели, начал с этого. Подробное описание этого пункта здесь
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
2) для того, чтобы установить 2дин под заводским углом наклона, использовал оригинальную пластиковую рамку. Она, понятно, идеально подходит по креплениям и тут ничего колхозить не пришлось, разве что срезать пластиковую перегородку (т.к. оригинальный маф состоит из двух частей). После имеем гнездо для любого 2din, подходящее идеально.
3) воздуховоды. вот тут началось самое интересное. то, как это выглядит до вмешательства, можно видеть в первом сообщении в этом посте (это у 39-х с 2000-го года; у тех что старше, говорят проще). встал вопрос чем резать. кто отозвался, советовали использовать паяльник или строительный фен. мне как-то стало не по себе при мысле о плавке. руки у меня крюки, поэтому в строительном магазине взял в аренду инструмент для гравировки. это что-то вроде болгарки, фризы и главного инструмента дантиста. размером брал самый маленький, другим неудобно будет орудовать. начал пилить с середины, сделал отверстие, диаметром с палец. залез указательным - и о чудо! там нет никаких посторонних предметов типо заслонок. настроение поднялось, успокоился, и начал резать, как чёрт какой-то. вдоль и поперёк. закреплял рамку и по принципу 7 раз отмерь, один режь - через два часа дырища была, как у мамы-героини. кстати, позже всё-таки одна заслонка появилась, когда вытащил ключ из зажигания (в этот момент она поднялась). она справа внизу, не мешает даже в поднятом положении, единственное, если бы была поднята заранее, то порезал бы её нафиг вдогонку к остальной пластмассе.
4) ну дыру пропилил, надо теперь и заделать по форме двудиновика. на первой странице человек посоветовал для этих целей юзать аллюминиевый скотч. до того о существовании такого я и не слыхал, но в строительном магазе нашел с легкостью. выбор правильный. материал гнётся во всех направлениях, липнет так, что хрен оторвёшь, при заделке нет мусора. главное, налепить в несколько слоёв. я сделал пять, уже очень прочно, пробовал пробить пальцем, не получилось (с разумной силой).
5) как обычно и на всех авто - секс с проводами. их всегда много, с ними геммор. благо у баваров в раионе руля и доски приборов очень просторно, т.е. при желании спрятать можно.
6) подсоединяем-собираем - получилось очень впечатляюще. я доволен. кстати, чего опасался ещё: думал будут посторонние шумы из печки, а нет... не свистит, не шуршит, работает должным образом.
теперь дубль 2 - как и из чего мне сделать рамку. кто может посоветовать?
Линейный вид
