E39 5er - импульсный датчик распредвала

[eleven]

Всем привет! Проблема вот в чем. Сделал диагностику(поводом послужил увеличившийся расход топлива, как мне показалось 15-17 л/100 по городу, по трассе, вроде норм 9-10, 523А, m52tu). Диагностика показала "недостоверный сигнал датчика распредвала", в том же сервисе мне сказали, что расход вполне мог увеличиться из-за этого датчика, но сказали,что еще должно быть 2 симптома-это тяжелый пуск(тоесть стартером нужно крутить долго), запускается у меня хорошо и всегда одинаково, и машина в мощности должно потерять процентов 30-40, тут я не знаю, разницы особой не вижу. Вобщем решился на замену датчика, но вот незадача, датчика то 2, а какой из них работает некорректно диагностика установить не может(во всяком случае не у официалов). Как быть??? Не покупать же оба татчика, тем более не дешовое удовольствие? Подскажите, может кто сталкивался. Заранее спасибо Вех с наступающим!!!

[BaLePa2]

Езжай в Альпину, там есть хороший электрик Сергей. Он точно поможет.

[eleven]

простите,а это где??

Добавлено через 15 минут
Перерыл кучу инфы, то, что понял, один из них употребляется с приставкой впускной, другой выпускной. Стоят они справа и слева ГБЦ, один(тот который выпускной) находится справа рядом с ВАНОСом, другой(впускной), слева и он с проводом. Кто из них и в чем виноват в моем случае, до сих пор не известно. Понял еще то, что вроде,если отказывает тот, что рядом с ВАНОСом, отказывает и ванос, но у меня совершенно точно ванос работает, это ощущается отчетливо при разгоне. Вобщем пока я склоняюсь к замене именно того,что с проводом(впускной), а там хз.

[-КенТ-]

Сделай нормальную диагностику и будет тебе счастье,ошибка всегда выдается по конкретному датчику,этож БМВ.

[523ivan]

Сообщение от eleven Всем привет! Проблема вот в чем. Сделал диагностику(поводом послужил увеличившийся расход топлива, как мне показалось 15-17 л/100 по городу, по трассе, вроде норм 9-10, 523А, m52tu). Диагностика показала "недостоверный сигнал датчика распредвала", в том же сервисе мне сказали, что расход вполне мог увеличиться из-за этого датчика, но сказали,что еще должно быть 2 симптома-это тяжелый пуск(тоесть стартером нужно крутить долго), запускается у меня хорошо и всегда одинаково, и машина в мощности должно потерять процентов 30-40, тут я не знаю, разницы особой не вижу. Вобщем решился на замену датчика, но вот незадача, датчика то 2, а какой из них работает некорректно диагностика установить не может(во всяком случае не у официалов). Как быть??? Не покупать же оба татчика, тем более не дешовое удовольствие? Подскажите, может кто сталкивался. Заранее спасибо Вех с наступающим!!!

У меня, когда купил машину 3 года назад, был умерший датчик РВ на впуске. Машина нормально заводилась, вообще без вопросов, но были моменты, когда она не тянула, такое ощущение, что фуру прицепили, и двигатель иногда глох на холостых, вот и все. Расход был в районе 11-12.

[Алексей 530]

Сообщение от -КенТ- Сделай нормальную диагностику и будет тебе счастье,ошибка всегда выдается по конкретному датчику,этож БМВ.

+ Мильён!

[Accelero]

Сообщение от eleven Как быть???

По очереди их отключи и проехайся - на каком больше изменений в худшу сторону, тот и накрыт, а вообще соглашусь:

Сообщение от -КенТ- Сделай нормальную диагностику

[eleven]

Добавлено через 25 минут
ух ты!!!спасибо за шквал мнений, хочу только ясность еще внести, расскажу историю с самого началаездил, я ездил,все вроде ничего, потом пороз -23 утром, она у меня бац и не завелась, посадил аккомуль в попытках завести, думаю потепления ждать, нет смысла отащил в теплый гараж, 4 часика там+ на заредка аккамуль, все, как нивчем не бывало))я спустя день-2 на компутере обратил внемания на расход, был в районе 17 л, но потом постоянно снижался, так литров до 14 упал, но ведь это средний,как я понимаю и только город, после снятия клемы, когда не завелась, счетчики обнулились и давали средний расход за последние 2 дня,ведь так?? Затем морозы продолжались, случился "незавод" еще пару рез в мороз, я поехал на диагностику, там нашли вот эту ошибку , связанную с датчиком распреда, стерли, я уехал, договорились на повторную диагностику через некоторое время, посмотреть, появилась ли она ошибка снова или нет. Тут снова морозы, снова я сажу аккамуль(так ужвышло), приезжаю на диагностику, смотрим, ошибка есть, стираем, глушим, заводим, снова есть, стираем, не стираетсяхрен с ним думаю, датчик буду менять, в этот же вечер загорается лампочка, точней не тухнет при заводе, напряжения, т.е. якобы нет зарядни на аккамуль, хватило только до гаража доехать, на след день все сделали, оказалось счетки кончались на регуляторе напряжения. Так вот я к чему, может вся история то и пошла у меня от того, что счетки были на исходе, ведь они не выдавали должного напряжения,аккамуль был постоянно разряжен на половину, может было там ампер 7-8, вот датчики то и глючали, это только мое мнение, прошу Вас высказаться тоже. в любом случае на нормальную диагностику надо ехать, но пока будем пытатся быть аптимистами.Заранее благодарю.
P.S. Прошу прощения если набаянил)))

[Accelero]

Сообщение от eleven может было там ампер 7-8

Вольт 7-8 ес чо))) Всякое может быть, но это мало связано с датчиком распреда. Он состоит из магнита, сердечника и катушки - если нарушилась изоляция между витками, то вполне возможно, что в мороз от сжатия металла витки перемыкались, а при потеплении замыкание витков пропадало...

[eleven]

прошу прощение за амперыелектрика не самая моя сильная сторона.Так то да, поезжу чуточек, понаблюдаю, а потом видимо придется так и делать, по очереди отключать и смотреть, все верно