В общем, поставили с одной стороны тормоза от 540 на 520(528).
Отдельное спасибо ТС
Agressor666 за помощь в ковырянии.
Выводы по вопросам темы, позитивные:
- да, тормоза от 530-540 встают на штатные места в машины с младшими моторами;
- да, большой тормозной диск смотрится в колесе интереснее
- да, тормозит, и тормозит неплохо (хоть пока и не прикатал, колесо с большим диском блокируется намного раньше, а дозировать усилие проще).
Не позитивные:
- да, 15-е диски не налезают (потестили на 1 литом и 1 железном);
- нет, вариант с большой скобой и маленьким суппортом не канает (пара суппорт-скоба собирается только в штатном конфиге, большой суппорт в мелкую скобу или мелкий суппорт в большую скобу не встают по крепежным отверстиям, хотя с одной большой и одной мелкой колодкой большой тормозной диск в мелкий суппорт влезает);
- да, большие суппорта тяжелые (причем реально тяжелые, даже по сравнению со штатными мелкими, про 4-поршневые от e38 вообще промолчу - грустно);
- нет, 4-поршневые от e38 не встают (даже с самопальным переходником на штатные отверстия в кулаке получится полоска неиспользуемого тормозного диска по внутренней кромке порядка 1 см). Возможно, спасет установка кулаков от e38, но ХЗ, надо спрашивать или пробовать;
В целом, я очень доволен результатом. Посмотрим на сколько хватит этих тормозов, если они не пойдут у меня винтом за год - эксперимент считать успешным. Впереди установка второго комплекта и замена вакуумника на двухконтурный.
Фотки полностью собранного "до и после" будут когда вторую сторону доделаю.
Re: Тормоза брэмбо от Е38 на Е39
Линейный вид
