Всем привет! На днях появилась вибрация при разгоне в районе заднего правого колеса, заехав к друзьям в сервис, выяснили, что кончился подшипник ступицы. Ну и раз уж разбирать подвеску, то заодно и поменяю колодки, диски, так как уже подошли, и наконец-то сделаю ручник.
Часть первая: Замена тормозных дисков, колодок и колодок ручника.
Итак начинаем:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Снимаем колесо
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Снимаем с помощью отвертки металическую скобку с супорта, которая придерживает колодки.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Откручиваем сам суппорт (torx)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Осмотр направляющих суппорта ( все грязные... )
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Откручиваем винт крепления диска к ступице (torx)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Откручиваем 2 болта крепления скобы суппорта
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Сняли скобу
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Снимаем старый диск
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Вот и добрались до колодок ручника
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Впринципе тем, кому необходимо только сменить диски и колодки этого хватит. Ибо сборка в обратной последовательности.
Ну а поскольку мне было нужно менять подшипник, мы пойдем дальше.
Часть вторая: Замена подшипника ступицы
Откручиваем гайку крепления аммортизатора
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Выкручиваем нижний болт крепления рычага
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Не сильным ударом сдвигаем кулак и ступицу со шлицов
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Поднимаем кулак
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Откручиваем 4 болта крепления ступицы к кулаку
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Снимаем ступицу
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Идем к прессу и выпресовываем старый подшипник
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Прилагаемое давление))
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
После пресса обойма подшипника разваливается и в ступице остается его центральная часть. Теперь зажимаем ступицу в тисках и с помощью зубила страгиваем остатки подшипника.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Далее, чтоб не махать кувалдой, идем опять к прессу и с помощью 2 уголков выдавливаем остатки обоймы
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Как только ступица освободилась от старого подшипника, запрессовываем новый
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Прикручиваем собраную ступицу обратно к кулаку новыми болтами за комлекта.
Собираем механизм ручного тормоза, ставим новые колодки, проверяем еще раз и собираем в обратной последовательности соблюдая момент затяжки.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
И еще один момент, перед тем, как вставлять направляющие суппорта, нужно их хорошенько отчистить от грязи и смазать специальной термоустойчивой смазкой для тормозных механизмов. Ибо есть варианты, что через какое-то время колодки станут свистеть и будет неравномерный износ дисков и колодок.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
После ставим колеса на место, проверяем и регулируем ручник и передвигаемся на проверку сход-развала.
Ну что сказать, по моим скромным ощущениям, колодки и диски можно поменять и под пивко самому в гараже, а вот с подшипником лучше ехать к специалистам. Ибо забивая его туда молотком (как выяснилось многие "умельцы" так делают) есть очень большая вероятность его разбить или создать в нем трещину.
Всем спасибо!
p/s/ Хочу выразить благодарность специалистам данного сервиса (они читают наш форум), а именно: Мастеру Александру - за профессионализм и подход к делу. Мастеру-приемщику Андрею - за отношение к клиенту и вкусные цены. И директору сервса Дмитрию - за то, что собрал хороших спецов любящих БМВ под одной крышей)
Обсуждение
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Фото! Замена задних тормозных дисков, колодок ,колодок ручника и подшипника ступицы
Древовидный вид
