Кто свапил M54B22 на M54B30? Вопросы трансмиссии.

[Lesha]

В BMWCats больше информации по кардану, пойду там копать дальше. По редуктору, приводам и КПП всё тоже самое.
Кстати, вопрос из области теории. Можно ли поменять только шестерни пятой передачи в КПП? Что-бы она чуть по-длинее была.

[Corrosia]

Леша, не надо лазить в коробку.
Если тебе не хватает длины кардана, то составь его из двух.
Это на е28 и е34 подвесной располагался в произвольной форме. На е39 подвесной подшипник в строго фиксированном месте.
Это несколько упрощает задачу, ибо есть варианты До и варианты После.

Главное- это чтобы До и После стыковались между собой.
Там тоже шлицы и болт. И шлицы эти разные на маленьких моторах и V8.

Но смуту вносят дизельные машины, у которых кардан может быть как на V8.

И еще учти, что есть карданы стальные, а есть алюминиевые и скрещивать половинки таких карданов я не пробовал, но не исключено, что можно.

[Lesha]

Ну тут надо понимать в какая часть кардана отличается по длине, а какая общая у всех.
Миш, вопрос по креплению кардана
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Через эластичную муфту он крепится к выходному фланцу КПП, это понятно. А вот ШРУС 16 непосредственно к входному фланцу редуктора?

[Corrosia]

ШРУС через неоправданно дорогую прокладку вставляется в фланец редуктора.

Подобрать правильный ШРУС не всегда получается с первого раза из-за разнообразия шлицов. То есть, по ЕТК все понятно, что что там наколхозили за 15 лет с машиной - это терра инкогнита.

Добавлено через 3 минуты
Особенный интерес представляет 535 первых годов выпуска. Хоть это и БМВ, но там тоже полно колхозников на заводе, готовых лепить из того что есть.

В итоге: 535 - это машина с V8, диском сцепления от 528, тормозами от 523, редуктором тоже от 528 и так далее.
И все это счастье официально выпускалось и продавалось.

[Lesha]

Ну если не браться в дебри колхоза, то и в оригинале хватает треша.

Карданы для 520/525/530 вне зависимости от кузова разные. 3 разных кардана, не взаимозаменямые.
Стыковать из двух половинок - хз, т.к. нет данных о количестве шлицов в этом месте.
На автоматах, как я уже говорил - один кардан на все версии.
В первом посту прилепил табличку, там вписал данных по эластичной муфте и ШРУСу кардана.

[Nick_Fourteen]

очень жаль что в табличке нет 528 (
а где можно найти?

[Lesha]

Это дело получаса. По-позже, если время будет, впишу 520 и 528 М52.
Для общего развития, у тебя ТУ или нет? И год какой?

Добавлено через 2 часа 12 минут
Добавил 520 и 528.
На 520 свой кардан, свой редуктор и тонкие привода.
На 528 ставилось 3 разные коробки
С карданом странно, по номеру такой же как на 530, но шлицов на ШРУСе 25, а у 530 32. Муфты одинаковые.
Редуктор такой же как на 530, привода как на 525 М54.

[Corrosia]

что странного? Кардан от 528 можно ставить на 530, но при замене ШРУСа надо помнить количество шлицов.

[Lesha]

А разве кардан в сборе идёт не со ШРУСом вместе?

[Corrosia]

Вместе, но если ШРУС умрет, то будут проблемы с заказом новой запчасти.

Пока ты тут теоретизируешь у приятеля АКПП умерла. Буду ставить МКПП. Хоспиди, как это надоело.