E39 5er - Строкер-кит на е39

[Accelero]

Сообщение от Xoxol Для 2,8 коробок менять, тормоза, сцепы, 100 пудов

Зато с редухтором от 520 валить будет - Даже с коробасом, тормозами и сцепой дешевле выйдет - строкер-киты от 100р начинаються, распредвалы от 40р (ну пусть б/у - 10-15р) ++++++......+++до бесконечности и 520 по цене станет как 530 на фулле с живым двигом...

[Expert]

думаешь он выдержит?

не отговариваю ТС, наоборот.

[Accelero]

Сообщение от Xoxol думаешь он выдержит?

Единственное может фланцы оборотных валов сорвать - на 520 они шестиболтовые вместо восьми, а сам редуктор выдержит, но резина 1000% нет)))))

[Андрюха005]

Сообщение от Xoxol Для 2,8 коробок менять, тормоза, сцепы, 100 пудов

Вроде нет, тормоза точно не надо.

[Expert]

Да ты прав, посмотрел по каталогу., но коробки разные.

[Oberon]

Сообщение от Xoxol думаешь он выдержит?

полгода отжигов. пока все нормально. тьфу-тьфу

[Gro]

80 тыс. за контрактый двиг - либо установка в их конторе и тока тогда гарантия на двиг (макс. что я видел 3 месяца), либо без гарантии и что там внутри неизвестно.

Автору с 520 - заморачиваться даже не надо. Согласен другая душа, но тут затраты на выходную мощность - просто безумное соотношение не в пользу кошелька ТС.

[Expert]

Сообщение от grogeronic 80 тыс. за контрактый двиг

Лично сам видел как двиг ставили и как он работал. Шептал как часы.

[volnovik]

Сообщение от Accelero Максимум, что получишь - 2,4 литра, а выльется тебе это в туеву хучу бабла. Расчихлю на пальцах - строкер (от слова stroke - коленвал) кит это колено с увеличенным радиусом кривошипа, поршни со смещенным компрессионным расстоянием, либо короче шатун, что не есть гуд, т.к. сильный износ. У 520 поршни и цил. соответственно узже, меньше диаметр клапанов и другие распредвалы. На выходе получишь большую компрессию (склонность к детонации), паровозную тягу на низах и полный овощ на верхах, а мощность вряд ли будет больше 160-170 л.с. Все это дело тебе выйдет в 200+ рублей Послушай людей - контрактный дрыг куда дешевле выйдет и лучше. Компрессор/турбина - тебе тоже не вариант по соотношению цена/отдача/ресурс...

Спасиб всем. Значить будемс копить на М5, а 520 для души.
А еще такой вопрос, что если турбануть после строкера? Или это порнография? Просто че так хочется мощи, предыдущий хозяин начал делать внешний тюнинг под шнитцер, вот и хочу довести все до конца, в том числе и по двигу. А вообще сколько перемещаюсь по городу, то убеждаюсь, что мощность не так важна как умение быстро и безопасно перемещаться. На прямых, конечно, без вариантов, а в потоке вот седня за феррари ехал, а там то ли овощ то ли выезжает в нашем колхозе чисто повыделываться.

[Expert]

Сообщение от volnovik Значить будемс копить на М5, а 520 для души.

Сообщение от volnovik А что если турбануть после строкера?