Чтобы что-то доказать- надо для начала измерить. Ждём результатов продувки в аэродинамической трубе.
Не по
технологии, а по образу и подобию ты хотел сказать.
Сравни вот это
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
и вот это
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Тем более аэродинамика машин DTM сделана, чтобы получить максимальную прижимную силу на колцевой трассе с изобилием поворотов. Я не спорю, что слепленый тобой обвес добавил прижимной силы, но он в геометрической прогрессии повысил и лобовое сопротивление.
Вот как выглядит машина которая предназначена для заездов на максимальную скорость.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Ни тебе расширений, ни воздухозаборников и процей понторезки. Даже зеркал нет.
Слушай, на этом форуме не надо рассказывать как ведёт себя Е39 на скорости. Со штатной аэродинамикой она присасывается на скорости.
Если, как ты говоришь, жопа отрывается- значит надо менять амортизаторы. В плане аэродинамики Е39 очень правильный автомобиль. Но работает эта аэродинамика, когда:
_весь пластик по днищу установлен и цел.
_когда машина имеет штатную посадку (т.е. жопа чуть выше переда) вот такую
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]