1) мультимедиа система для BMW 3 series E46
2) 7" 16:9 TFT монитор высокого разрешения 800x480 точек
3) Сенсорный экран с графическим интерфейсом
4) Поддерживает DVD, DVD-R, DVD-RW, DIVX, MPEG4, CD, CD-DA, CD-R, CD-RW, MP3, WMA, VCD и SVCD
5) Встроенные USB / SD слот / поддержка I-POD
6) Отображение часов
7) Поддержка управления на руле
8) Встроенная Bluetooth громкая связь
9) Вход для камеры заднего вида
10) Встроенная навигация
11) Подключение по штатным разъемам
12) Встроенный усилитель 4x45W
13) Встроенный ТВ тюнер PAL; PAL N; PAL M; NTSC и SECAM
14) Встроенные 32 bit игры
15) Поддержка файлов Microsoft Office
16) Радио с RDS 30 предустановок (FM 18, AM 12)
Имеет на борту аналоговый ТВ тюнер,громкую связь системы Parrot,работает на шестой винде,в последнее время заметно подтянулся как по качеству,так и по техническим решениям.
С доставкой обойдётся в районе 600 зелёных. VER: 9078-9127-3805-120314 (Windows @ CE 6.0) T3.15.02, RAM: 65 MB/95 MB, FLASH: 39 MB/64 MB.
Gps-чип SiRF Prima.
Процессор ARM11 с тактовой частотой 600 МГц.
Оперативная память DDR-128M.
Поддержка 3D навигационного программного обеспечения.
Поддержка CMMB (CMMB и навигация может быть запущена одновременно).
Поддержка PIP (картинка-в-картинке).
Встроенный DSP, H.264 декодер (более мощные возможности воспроизведения видео).
WINCE система управления, графика с высоким разрешением, резистивный сенсорный интерфейс, слайд UI.
Поддержка внешнего IPOD, дискового накопителя и т.д.
AV вход, поддержка PAL / NTSC / SECAM - автоматическая идентификациа, двухзоновый видео выход.
7-ми дюймовый TFT цифровой экран, имеет отлаженный экран : Innolux, AU, Pegasus, Джон Чой, CPT, PVI, TMD, SHARP. (???)
DVD-привод : Huayang, DVS или обычный (1200W , Ha & P 61 , Sanyo 860C) + 8202T декодирования.
Поддержка фиксированного, вращающегося /масштабируемого интерфейса одиночной / двойной структуры.
Видеовход с автопереключением на камеру обзора зааднего вида.
Обучаемое управление с оригинального руля.
Bluetooth с поддержкой телефонной книги, Bluetooth музыкальный плеер A2DP, установка пароля.
Переключаемый мульти-языковый интерфейс.
Спектральный частотный эквалайзер реального времени.
GPS станции выполняются до и после оригинального GPS, тон смешивается
IPOD специальный интерфейс : поддержка онлайн зарядки, вывод исполнителя, названия песни на английском языке. (???)
Машинная отладка программного обеспечения, Обновление с внешней SD карты, в том числе MCU.
Также в последних версия заявлена поддержка формата FLAC,проц на 800 гц. и память 256 мб. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Заказывать ТОЛЬКО у производителя [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Пишем в контакты и договариваемся с любым манагером [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[свернуть]
Следующий,более дорогой девайс Динавин D99+ от одноимённой [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Он в общем многим отличается,в первую очередь действительно качеством,реальной гарантией за которой не надо ехать в Китай.Ну в опщем продают его в Москве и всё что интересно можно узнать по телефону [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] Стоит девайс в районе тридцатки,всё зависит от скидки предоставленной диллером.(Ссылаемся на е39 клуб или на БК)
Почитать вкратце там же [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Не стоит увлекаться версией динавина на андроиде.Обещают много,на деле картинка такого плана будет Вашим вечным спутником
Инет для динавина на винде [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Кому не нра затариваться в Раше можно взять у пиндосов [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] .Пиндос поначалу ломается,поскоку китайцы строго следят кто чего кому продаёт,но продаёт.
Следующими у нас идут всяческие ВИНСЫ,ВИНКИ И РЕДСТАРЫ, [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Кто делает,где делает Х,З, нареканий на работу сих девайсов масса,либо не работают изначально,либо "наедаются" через полгода.
Установка у всех китайцев в общем одинаковая,всё подключается в родные разъёмы.Единственный гемор снятие родной рамки магнитолы.
Можно всё сделать по феньшую
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Мне было лениво,поэтому тупо выпилил рамку,предварительно выкрутив четыре шурупа
Далее по идее надо разбирать торпеду,но можно обойтись малой кровью сохранив рамку.Берём ножовочное полотно,вставляем по стрелке между торпедой и рамкой.
Далее очень аккуратно,дабы не повредить обшивку торпеды отпиливаем безпонтовые уши,снимаем рамку.Основной крепёж в виде четырёх шурупов остался и рамку при необходимости можно поставить на место.У кого рамки люминивые пилять будет канешно тяжелей,зато люминь можно подогнуть и вапще ничего не пилить .
Вот ещё вариант [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Владельцам DSP лучше с китайцем не заморачиваться - установка крайне геморная,не каждый сервис возьмётся за эту работу.
Тем кто решит поменять свой оригинальный монитор на китайский необходимо будет добавить в заказ так называемый "факра" кабель для подключения китайца.
Функции Бортового компа на данный момент ни один китаец дублировать не в состоянии.Чахлое исключение последние Динавины (D99),но и они только выводят информацию БК на дисплей.Управлять вебастой,часами,таймером и прочим не получиться,кароче тупо позырить.
[свернуть]
Ну и ещё один полунонейм произведённый [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться],имеющий интерфейс максимально приближенный к родному 16:9:
Скрытый текст
Код гадёныша VBM7039,сам гадюшник я так понимаю тут [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Устройство приехало с уже сорванной гарантийной пломбой и не прикрученной верхней крышкой.Ну да Бог с ней всё одно гарантия здесь штука иллюзорная
Гораздо более расстроило отсутствие обещанного встроенного аналогово ТВ.Написал китайцам маляву типа "чёж вы падлы творите?!"
Ответ был сама лаконичность — "Мы очень сожалеем что в Вашем устройтве такого нет!"Ну чё тут разговаривать…
Качество сборки убило сразу, но поскоку морально был готов не расстроился.Тем более пока всё работает.
Незамысловатые китайские задумки по сборке:
Ну да ладно полезли смотреть чё там есть.На борту как водится у китайцев старый добрый АМR1136JF 2002 года разработки и чип GPSa немного посвежей Атлас пятый
Теперь о приятном, очень чёткий тач, прекрасно реагирует даже по углам(кто в теме тот знает )
Время синхронизируется по радио.
Более приятный и удобный плеер.
Ручки тоже как у оригинала ))
Навител 7.0.5.2 встал безо всяких плясок с бубнами
Регулируемая в пяти уровнях яркость экрана.
Вообще как ни странно работает довольно шустро, инета нет, даже шнурка юсбишного под него нет.Если кому приспичит придётся паять и выводить шнур под свисток.
По поводу дизайна "под оригинал" скажу так — забыл о нём сразу после установки.В машине вообще незаметно чего там стоит.
Кто уже играл с китайцами знает как туго они влазют между торпедой и бородой.Здесь наоборот — туго по бокам, а сверху остаётся щель миллиметра два .
Инета нет,нет даже шнурка по модем,так что кто пожелает заморочиться помимо софта придётся ещё и попаять немного.
В зависимости от того где вы будете брать это чудо кроме ценника меняется как оснастка,так и качество сборки с прошивкой.
Насколько я знаю в последних появился русский язык.
Продаваны [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
А вобще их щас все продают)))
[свернуть]
То же самое тока совсем другое) [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Ликбез от Maleksm :
Эволюция китайских ГУ и их классификация
Эволюция китайских ГУ и их классификация
Люди, други! При разговорах про эти аппараты постоянно сталкиваюсь с недопониманием вопроса.
Мы прекрасно знаем, что есть разница между двумя машинами E28 и F10, хотя обе машины BMW. Но разница между ними огромная и, соответственно, цена существенно различается. Должна различаться. И с альтернативными ГУ точно так же, у каждой марки (EONON, Dinavin, Hualingan и т.д.) есть разные модели. Эти модели отличаются и по годам выпуска и по аппаратной начинке и по функционалу. А мы, как девочка-школьница, отличаем только грузовую машину от легковой. Или, в лучшем случае, жигули от иномарки. Отсюда непонятки.
До сих пор звучит на форумах, что, мол, давным-давно был у меня китаец, намаялся, теперь врагу не пожелаю. И у-гукают этому "специалисту" люди, а сами и не понимают, про какой же аппарат он так увлечённо рассказывал. Зато клеймо - всем! И этот вредный стереотип так и плывёт по интернетам. Я никогда не спорю, мне смешно. А вот безопытных новичков он сразу отпугивает и "понты им набивает". Зачастую у такого "умника" все китайцы на одно лицо, и он не в состоянии их различить. Представьте, авто-спец, что не может "копейку" от "пятнашки" отличить. И чешем всех китайцев под одну гребёнку.
Но мы-то понимаем, что любая технология за целую эпоху изменяется. И наши китайцы очень сильно изменились. Давайте же, определимся! Иначе так и будем путаться и других с толку сбивать.
Вообще альтернативные головные устройства для автомобилей появились очень давно. Сначала в виде радио и магнитол. А вот ГУ в виде многофункциональных устройств с навигацией, громкой связью и видеопроигрывателем, да ещё и в дизайн бортовой панели для каждой марки автомобиля, в том числе для BMW, появились примерно пять лет назад. За свою пятилетнюю историю развития эти устройства прошли огромный путь.
Я давно в теме, поэтому для себя неким образом упорядочил их по типам, классам или поколениям (как вам угодно называть). И теперь, глядя на аппарат, с лёгкостью понимаю, что это, о чём идёт речь и сколько должен стоить. Оно на самом деле просто.
Предлагаю следующую классификацию.
1-е поколение. Самые первенцы. Процессор: Самсунг-400, память: 64, спутники: Атлас-3, операционная система: WindowsCE 4.2 или 5. По сегодняшним меркам это - пустышка, слаб до того, что рассматривать его не стоит. Однако, до сих пор в продаже и его успешно "впаривают".
2-е поколение. Сегодня очень "популярный" ширпотреб, практически поголовный. Процессор: до 533, память: 128, Атлас-4 или 5, WindowsCE-5 или 6, резестивный дисплей 800х480. Популярные и надёжные конфигурации, "обкатанные" и досканально отточенные. Некоторые модели до сих пор производятся.
Сегодня этими моделями "пользоваться ещё можно", но "радости никакой" - навигация тормозит, фильмы только после конвертации, Интернет только с "бубно-танцами".
3-е поколение. Улучшенные "виндовозы". Процессор: от 600 до 800, память: до 256, спутники: Атлас-Прима или MTK, WinCE-6. В наличии уже графический видеоускоритель и возможность воспроизводить HD-видео (720 точек) без тормозов. Так же часто оснащён USB-хостом для подключения модема (Интернет).
Это модели нижней планки, которая ещё пока приемлема. Винда и программы для неё на этих моделями практически закончилась. Хотя вполне комфортно используется всё, уже имеющееся на сегодняшний день для WindowsCE и интернет-коммуникаций (пробки, сервисы, онлайн-контент и т.д.).
Примерно год назад началась эра ГУ на Андроиде. Но несмотря на это, параллельно, появились новые аппараты с современной начинкой, но на WindowsCE. Видать, для любителей ретро. Поэтому, нежданно-негаданно возник как бы дополнительный класс, я так для себя и обозначил.
4-е поколение. Ретро-"виндовозы". Мощные аппараты на современном железе: одно и двухядерные процессоры от 800 и выше, память: от 512 до 1024, встроенная флеш-память, спутники: Атлас-5+ и другие новые. Обязательно трёхмерный графический ускоритель и выход в Интернет. Дисплеи до 1024х600.
Мощность этих аппаратов перекрывает все потребности винды, поэтому работают гладко и комфортно. Также легко накручиваются дополнительные украшательства в виде трёмерных интерфейсов, мультипликационных меню и других плюшек.
Если приверженец винды, то покупать только эти аппараты.
5-е поколение. "Андровозы". Процессор: двух-ядерный 1400 - 1600, память: 1 гиг, видеоускоритель: Мали-400, до 4 гигов флеш-памяти, операционная система: Андроид 4.0 и выше, встроенный Wi-Fi, емкостной дисплей до 1024 точек. По спутниковый приёмник говорить уже не стоит, все современные чипсеты вполне удовлетворяют нашим требованиям. Характкризуется мощным железом, некоей унификацией и огромным количеством популярного и развивающегося программного обеспечения.
Это поколение сейчас ещё бурно развивается, и уже можно выделить второй подвид так называемых качественных двух-ядерных "андровозов" - это по сути те же аппараты, но с более качественным "обвесом". Т.е. они имеют IPS-дисплей 1024х600, качественный радиоприёмник с цифровыми фильтрами, более мощный аудиоусилитель с DSP-процессором и многоуровневыми цифровыми выходами.
Это современные аппараты, для которых доступно огромное количество областей использования в автомобиле. Поскольку операционная система очень популярна и развивается, а не мертва, как винда, то в скором времени таких областей будет ещё больще. Например, умельцы уже трудятся над подключением БК и управлением вебастой.
6-е поколение. Настоящие "андровозы" (по смыслу сегодняшние, современные). Процессоры: 4-х-ядерные 1600 - 2000, память: 1 или 2 гига, флешь: 8 или 16, 4-х-ядерная графика Snapdragon или подобная, GPS-чип вынесен в антенный блок, Андроид 4.4, качественный аудио-обвес и радио. В Ан-ту-ту выбивают 28 тыс. попугаев.
Эта линейка только недавно появивилась и набор характеристик ещё не полон. Также форм-фактор есть пока не на все модели машин. Например, Winlink продают модель C200 для E46, а для других BMW пока нет.
Вот такая классификация у меня сложилась. Это только основные типы. Существует множество гибридных, переходных и смешанных экземпляров, но это частности. Основное (на сегодня), думаю, здесь описал.
Форм-фактор. Хочу заметить, почему ещё у нас возникает некая неразбериха. А потому, что хоть начинка у всех существенно различается, все эти модели идут практически в одинаковых корпусах. Например для E39, а с некоторой натяжкой сюда можно приписать и E53, существует по сути всего три корпуса:
1) старо-еононовский, или от WINCA, с несколькими крупными прямоугольными кнопками (мало кому нравится, далёк от оригинала);
2) хулигановский, с большими крутилкакми и скруглёнными кнопками (ближе к оригиналу);
3) как его почти везде окрестили "под оригинал" (сейчас идёт из хорошего пластика с крепкими ручками).
Ну и ценообразование. Наверное главный и очень обидный вопрос, вытекающий из нашей неосведомлённости.
Вот представьте. Может ли завод BMW продавать свою модель F10 ниже себестоимости? Нет, не может. А может ли жулик до безобразия накрутить цену на модель E28, пусть новую со склада? Может. Но, вот, вряд ли купят. Т.к. все умные.
А что мы видим на рынке ГУ? Если 6-е поколение продаётся за 500, почему мы 2-е поколение, пусть в том же корпусе, готовы взять за 480? Не чувствуете кто и кого здесь "дурит"? Не надо этого делать, т.е. покупать E28 по цене F10. Тогда, глядишь, и цена до реальных 150 упадёт.
Напомню, что по сути один и тот же аппарат от разных производителей приходит к нам с разными именами. А от разных сборщиков, берущих комплектующие у нескольких производителей, этот аппарат приходит с именами сборщиков. А также продавцы, а их несметные орды, берут у тех и у других и у себе подобных, а потом выставляют в продажу под собственными именами. Так что общая классификация нам просто необходима.
Надеюсь, всё выше много-долго сказанное поможет сориентироваться при обсуждениях и особенно при покупке нового альтернативного ГУ себе в машину. В свою BMW! - В общем, берём 6-е поколение! (Или ждём месяц - два.)
- Ну, если хочется съэкономить двадцатку, можно 5-е, но только уже обязательно 5.2, с хорошим обвесом.
- Те, кто "ностальгирует" по винде, берём 4-е поколение.
- Деньги за цену везде одинаковые.
- А на остальное - даже не смотрим!
[свернуть]
Все китайцы поддерживают управление магнитолой "с руля".
Последний раз редактировалось yurikss; 12.04.2018 в 23:21.
На ютубе не нашел это видео , вот здесь можно глянуть , что получилось у типа , он где то на каком то форуме подробно описывал как что делал
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
__________________
Арфографея эта как кунфу! Настаяший мастир никакгда
ниползуетса еи биз надабнасти!
На ютубе не нашел это видео , вот здесь можно глянуть , что получилось у типа , он где то на каком то форуме подробно описывал как что делал
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Уважаемый Timur12!
Вот прямо нравится твой подход ко всему этому делу. Возможно потому, что сам такой, и проходил это так же. Пытался сначала разобраться, лазил всюду, руками щупал, пробовал. Людям, которые делают всё с мозгами и прилежно, хочется чем-то помочь.
Только не торопись, делай всё взвешенно, разумно. Можно поэтапно. И ещё, о дизайне салона не забывай. Ведь это ж бэмэвэ! И будет у тебя отличный результат. Искренно желаю.
Согласен, что самым важным здесь является акустика. Тем более, что это самое узкое место звуковой системы в E39. Но не всё так страшно и безнадёжно. На практике уже опробованы варианты приведения её в более-менее сносный вид, и есть варианты очень бюджетные. Вот, например, Nick_Fourteen написал, как делал. Ещё несколько человек с этого форума так сделали, да и сам я пошёл этим же путём. Поэтапно. Ведь особых притязаний нет. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] подробный отчёт с картинками и пояснениями. Динамики я взял не Focal, а Hertz - у нас их найти оказалось легче, и цена чуть ниже.
Вот [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] на штатное место в E39.
А [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться].
Только я бы добавил, что перед установкой обратно, короба надо шумкой обклеить. Хотя бы бока и заднюю часть. Особенно, если решишь на шестнадчики менять. Это вполне возможно, и об этом расскажу.
Значит, заменой на 13-ки дело не закончилось. В отчёте я писал, что низов всё-таки не хватает. И тремя постами ниже высказал предположение, что в передние коробки с проставкой вполне влезут динамики на 16 дюймов. Люди это подтвердили, но выразили сомнение, что они "заиграют" в 2,5 литрах.
Но я ведь упрямый, решил всё-таки проверить сам. Тем более, что Гертцы и позиционируются именно для малых объёмов акустического оформления. И я ничем не рисковал - вмешательство в конструкцию никакого.
В конце концов я заменил, но не передние, что было бы очень легко, а мы простыми путями не ходим, а задние тринашки на шестнадчики. Поставил тоже Гертцы, тоже коаксиальные, благо линейка этих моделей довольно широкая. Поставил их в те же штатные коробочки, но пришлось у них 1) немного расточить напильником посадочное место; 2) разогреть феном и чуть распрямить дно короба, чтобы вошёл магнит динамика со снятой обрезинкой; 3) восстановить трёхсантиметровый участок сточенной боковой стенки короба, чтобы не нарушать его герметичность. Можно просто залить термоклеем, подложив под край динамика бумажку - там совсем мало, но я нарастил корпус пластмассой.
Вот на этих фотках всё видно.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
И так, сзади у меня оказались 16-дюймовые.
Изменился звук? Да. Стало лучше. Конечно, шестнашки не заиграли так, как они могут в своём нормальном объёме, но стало ЛУЧШЕ. Да и не ожидалось "вытянуть с них всё", задача была сравнить с тринашками в тех же коробах и определить целесообразность установки тех или других. Задача решена, результат положительный. 16-ки играют лучше. Низов особо не добавилось, но звук стал спокойнее и мягче. Он приобрёл уверенность. Спереди кольца-проставки, а сзади подпилка коробов - стоят того.
То есть, если менять динамики, то ставить шестнадчики - они везде входят, и спереди и сзади, а цена от 13-шек отличается мало. Вариант бюджетный, под силу каждому. А результат радует.
Конечно, следующий этап - это сабвуфер.
Последний раз редактировалось Maleksm; 04.11.2016 в 14:55.
Уважаемый Timur12!
Вот прямо нравится твой подход ко всему этому делу. Возможно потому, что сам такой, и проходил это так же. Пытался сначала разобраться, лазил всюду, руками щупал, пробовал. Людям, которые делают всё с мозгами и прилежно, хочется чем-то помочь.
Только не торопись, делай всё взвешенно, разумно. Можно поэтапно. И ещё, о дизайне салона не забывай. Ведь это ж бэмэвэ! И будет у тебя отличный результат. Искренно желаю.
Согласен, что самым важным здесь является акустика. Тем более, что это самое узкое место звуковой системы в E39. Но не всё так страшно и безнадёжно. На практике уже опробованы варианты приведения её в более-менее сносный вид, и есть варианты очень бюджетные. Вот, например, Nick_Fourteen написал, как делал. Ещё несколько человек с этого форума так сделали, да и сам я пошёл этим же путём. Поэтапно. Ведь особых притязаний нет. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] подробный отчёт с картинками и пояснениями. Динамики я взял не Focal, а Hertz - у нас их найти оказалось легче, и цена чуть ниже.
Вот [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] на штатное место в E39.
А [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться].
Только я бы добавил, что перед установкой обратно, короба надо шумкой обклеить. Хотя бы бока и заднюю часть. Особенно, если решишь на шестнадчики менять. Это вполне возможно, и об этом расскажу.
Значит, заменой на 13-ки дело не закончилось. В отчёте я писал, что низов всё-таки не хватает. И тремя постами ниже высказал предположение, что в передние коробки с проставкой вполне влезут динамики на 16 дюймов. Люди это подтвердили, но выразили сомнение, что они "заиграют" в 2,5 литрах.
Но я ведь упрямый, решил всё-таки проверить сам. Тем более, что Гертцы и позиционируются именно для малых объёмов акустического оформления. И я ничем не рисковал - вмешательство в конструкцию никакого.
В конце концов я заменил, но не передние, что было бы очень легко, а мы простыми путями не ходим, а задние тринашки на шестнадчики. Поставил тоже Гертцы, тоже коаксиальные, благо линейка этих моделей довольно широкая. Поставил их в те же штатные коробочки, но пришлось у них 1) немного расточить напильником посадочное место; 2) разогреть феном и чуть распрямить дно короба, чтобы вошёл магнит динамика со снятой обрезинкой; 3) восстановить трёхсантиметровый участок сточенной боковой стенки короба, чтобы не нарушать его герметичность. Можно просто залить термоклеем, подложив под край динамика бумажку - там совсем мало, но я нарастил корпус пластмассой.
Вот на этих фотках всё видно.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
И так, сзади у меня оказались 16-дюймовые.
Изменился звук? Да. Стало лучше. Конечно, шестнашки не заиграли так, как они могут в своём нормальном объёме, но стало ЛУЧШЕ. Да и не ожидалось "вытянуть с них всё", задача была сравнить с тринашками в тех же коробах и определить целесообразность установки тех или других. Задача решена, результат положительный. 16-ки играют лучше. Низов особо не добавилось, но звук стал спокойнее и мягче. Он приобрёл уверенность. Спереди кольца-проставки, а сзади подпилка коробов - стоят того.
То есть, если менять динамики, то ставить шестнадчики - они везде входят, и спереди и сзади, а цена от 13-шек отличается мало. Вариант бюджетный, под силу каждому. А результат радует.
Конечно, следующий этап - это сабвуфер.
Пару замечаний
1. Главное в звуке это не акустика , а источник звука , можно поставить дорогущую акустику , дорогущие усилители , но если источник звука будет магнитола Mystery , то играть это все будет на цену этой магнитолы.
2. При грамотном построении аудиосистемы в автомобиле , тыл вообще не нужен , тем более 16.5 см дины , по хорошему , если бы было место спереди и Саб бы ставили туда ( есть и такие примеры построения системы ) , ведь музыку на концерте мы слушаем со сцены , а никак не затылком , максимум можно оставить родные 13-ки для подзвучки .Нужно добиться чтобы сцена была у нас на лобовом стекле
Но это при условии построения качественной системы , если нужно чтобы просто орало громко , тогда можно и блины назад воткнуть , а на фронт поставить ReAudio XXX 6.5C предварительно забетонировав дверь и запитать от мощного усилка ,типа sundown или skar , фронтального баса будет столько , что и обычный саб может не понадобиться
__________________
Арфографея эта как кунфу! Настаяший мастир никакгда
ниползуетса еи биз надабнасти!
Повторюсь, опять же из своего опыта - если планируется саб, то подобрать 13шки с хорошей чувствительностью и чтоб брали диапазон не от 40-50 герц, а от 90-100, срезать саб на 120, 13ки срезать от 100, чтоб они не пыжились, пытаясь выдать то, что не воспроизведут толком. Получается перекрытие без провалов и все прекрасно играет, во всяком случае в салоне. Большой диффузор даёт, как бы сказать, бОльшую волну, поэтому если нужен звук в ограниченном пространстве (салон), то маленькие динамики подойдут вполне, если качать нужно стадион, то большие динамики нужны - тут понятно. Миллион раз наблюдал, когда ставят сабы по 14"+ дюймов - в салоне баса толком нет, только трясется всё, зато два квартала слышут, т.к. волна раскачивается уже за пределами салона. Кстати играясь с частотой среза саба и сателлитов можно под конкретный объем очень хорошо все настроить - проверенно на домашних самопальных и советских больших колонках и сабе 12", а также на трёх вёдрах (кроме бумера).
Всё правильно. Со спецами по акустике не мне спорить, и здесь я согласен по обоим пунктам.
1. Я так и говорил выше, когда оцениваем всю систему, то качество всего комплекса определяется наихудшей составляющей. Если будет источник г..., то и на выходе будет оно же.
Про источник мы ещё порассуждаем. Тем более, Timur12 этим сейчас и озадачился. И люди предлагают разные решения.
2. Конечно, правильное построение звуковой сцены должно быть спереди. И не только в автомобиле. Ведь человек по своей природе устроен так, чтобы что-то услышать к звуку поворачивается лицом, а не отворачивается от него.
А в машине мы просто вынуждены совать динамики и в зад и в пол и в багажник. Но согласен, что здесь надо что-то соображать, чтоб хоть как-то улучшить ситуацию. (Опять же, не исправить, а улучшить.)
Про акустику же в E39, если машина попалась с "бомж-пакетом" звука, именно она и является самым слабым звеном. Здесь описан бюджетный вариант с реализацией "малой кровью". Он тоже кому-то будет интересен.
Вариант с американцем ReAudio очень хорош. Но это уже другой вариант, с акустикой премиум класса. Учитывая, что она 2-х оммная, то трясти только усилителем, и то не каждым. Её вес и размер не позволит разместиться в штатных коробочках, а цена передка с бронированием дверей раз в десять превысит весь предложенный выше комплект "по-кругу". Да и дефицитна она у нас, поискать придётся. Хотя, люди говорят, что в штатах её можно найти и всего зелёных за двести пятьдесят. Мало того, можно даже найти предыдущую версию, ту, что ещё на неодимовых магнитах.
Вариант премиум класса всё-таки не мой вариант, и не мне такие вещи описывать. Здесь я мало чего "бум-бум". Хорошо, если кто-нибудь здесь распишет такое подробно.
Добавлено через 12 минут Accelero, точно. Я не заострил, что тринашками вполне обойдутся те, кто планирует ставить саб. А те, кто не планирует, могут и без него обойтись, поставив по кругу 16-ки. Мне кажется у такого варианта есть право на жизнь - всяко лучше родных хаесов.
Очень ценная информация по частотам срезов. Притом, лично обкатанная. Хороший подход и принцип настроек, и всё просто написал.
Да, кстати, у гертцев и у фокалов чувствительность 93 децибела, что вполне таки подходяще для использования не только с усилком, а и прямо от любой магнитолы.
Последний раз редактировалось Maleksm; 04.11.2016 в 19:57.
Sappy, ну обычная пластиковая, в любом крупном музыкальном магазине продается по маркам и кузовам авто
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Timur12, главное Focal брать у официалов, подделок очень много. твитеры поставил Focal, корпус убирается и встают как родные!
__________________
Неважно ВАЗ или BMW, главное чтобы BMW
Альтернатива штатного 16*9
Линейный вид
