E39 5er - алюминиевая клапанная крышка от двигателя М56 на двигатели М52ТУ и М54

[523ivan]

Добрый день всем! Посмотрел здесь по темам - здесь у нас никто не писал про славный движок М56 и про детали от него, которые можно установить на двигатели М52ТУ и М54.
Дело в том, что среди прочего этот двигатель отличался от знакомых нам и клапанной крышкой, выполненной из алюминия и с вмонтированном в нее КВКГ.
У меня начала потеть и подтекать по прокладке в районе ваносов клапанная крышка. Естественно, ее надо вскрывать, придется менять прокладку, а возможно и саму клапанную, если она треснула. Всем, у кого на машинах эти движки, это знакомо, обычно она трескается между пятым и шестым цилиндром. В инете я случайно наткнулся на то, что на наши движки можно установить алюминиевую клапанную от движка М56. Есть даже видео на ютубе как это сделать. Беда в том, что Е46 с этим движком поставлялись только в Штаты, поэтому и крышку бу в основном можно купить только там.
Пособирав информацию по теме, понял, что нужна сама клапанная, ее прокладка (зачастую ее отдают вместе с клапанной, американцы на ютубе говорят, что можно смело ставить бу, течь не будет), проводка катушек (она там своя, возможно, что можно будет и устновить проводку от М54 для быстросъемных катушек, но это надо примерять), катушки (быстросъемы). До кучи можно декоративную накладку на движок (мне повезло, мне отдали ее с клапанной).
Необходимые запчасти я купил на ебее. Сама крышка на наши деньги стоит гдето в районе 18 рублей. Все это не считая доставки, как правило эти детали не отправляют в РФ. Это не беда, есть конторы, которые доставляют нам сюда посылки из Штатов.
Основная заморочка с установкой будет с проводкой. Но дел с ней на 5 минут. Дело в том, что на 56-ый движок идут свои мозги - MS45 чтоли, и распиновка у них своя. Основной разъем один в один как на MS42 и MS43, поэтому его надо будет перепиновать. Сделать это очень легко - можно на ютубе найти схему, а можно просто по цвету проводов - они одинаковые с нашими обычными проводками, и надо просто перепиновать также как и у проводок для MS42 и MS43. Единственное отличие этой проводки - это фишка с питающими проводами - плюсом и минусом - цвета проводов те же, а фишка другая (у нас белая под круглые пины, там черная под плоские. Поэтому ее надо просто будет переподсоединить.
Как и писал ранее, КВКГ наодится в самой клапанной крышке, и к нему есть отличный доступ. Плюс в том, что крышка сама быстрее прогревается, и в холодную погоду у мембраны практически нет шансов перемерзнуть. Американцы на ютубе говорят, что не видели никогда рваных мембран, и в то же время, что купить их можно в России. Что я и сделал заранее. Старую мембрану я снял, она действительно была целая, но порвалась при этом очень и очень легко.
Крышку я отмыл, снял накладки от лабиринтов для клапанных газов, их отмыл.
Примерил еще декоративную крышку - на ебее их как правило продают отдельно, но судя по видео, их никто толком не ставит. Как мне показалось, нормальной установке будет мешать воздуховод правого фильтра печки, накладку придется скорее всего чуть подрезать.
С самой крышкой идет своя пробка масляной горловины - но спокойно подходят и крышки от наших движков.
Еще дела будут со щупом уровня масла - надо будет заглушать дырку от слива масла из квкг. Это можно сделать как при помощи колпачка, так и заварить.
Сам шланг для газов от КВКГ пойдет сразу во впуск. Можно конечно дополнительно установить и маслоуловитель.
Саму крышку еще не установил, пока все готовлю.
Фотографии ниже. На одной фотке крышки видно и место для КВКГ, он снят. На другой еще не снятый квкг.
С уважением,
Иван